从小喜欢骑车，小学、中学，几乎风雨无阻每天骑车上下学。从小就喜欢追求速度，家里人说我骑车跟“骑摩托车”似的。之后本科毕业在北京工作一年，骑一辆二手钢架并且变速已经坏了的公路车通勤。

直到2016年4月底，来欧洲已经三年多了的时候，才真正意义上拥有了一辆公路车。当时正巧快要过生日，女友鼓励并赞助我去几乎每天经过的车店去买车：荷兰品牌Gezella的Stelvio系列公路车，Reynolds 501钢架，白色车身+蓝色涂装，90年代初期生产，车架尺寸58cm，Shimano 600套件，7速，梁变。荷兰同事跟我说，90年代初Gezella产的车是质量品质最好的一批，很多荷兰人家里都有这样的一两辆，就算不为保值，也为情怀。

▲我的Gezella钢架战车

顺便提一下车店，这家车店名叫SuperFiets，Fiets是荷兰语自行车的意思。车店老板Jürgen是多年的公路车爱好者，2009年开了这家二手自行车店。他们主要从荷兰、比利时、法国和德国本土这些国家收优质的公路车整车或车架（偶尔去意大利度假时也会顺手收几辆意大利车），绝大多数是八九十年代复古车型的钢架公路车，偶尔也有现代造型的手变铝架车，最常见的是Koga-Miyata，Gazelle，Peugeot，Pinarello，Bianchi，Concorde等等这些品牌。车店收车之后会根据车的情况进行不同程度的清洁和修理，然后卖出。由于这种销售模式，所以几乎每一个涂装的车也就只有一辆，因此但凡颜色喜欢大小合适，就赶紧入手，不然就会被别人抢先，也算是相当看缘分了。车店只有5个人，都是公路车超级爱好者，也非常友好，在我看来这家店是汉堡最好的二手公路车店。

▲SuperFiets一瞥，右图是车店老板Jürgen

时值天气转暖，多年以后又开始了骑车去学校！也开始了关注公路车运动的圈子，了解各种品牌的知识和训练的常识。可能毕竟早年骑车有经验吧，我依旧骑得很快，每天单程7km，往返15km，维持在32km/h两三分钟不是太大问题。尤是想，汉堡也算是对自行车十分友好的城市，万一有比赛可以参加呢！搜了一下，果不其然！Hamburg Cyclassics，这次就是你了！

Hamburg Cyclassics单日赛始创于1996年，是UCI世巡赛级别（WorldTour，WT）的单日比赛。通常为每年8月的倒数第二个周日举行。每年路线都会略有不同，但大体维持在250km左右，其中最难的一段是位于Blankenese的Waseberg爬坡，全长约700米，平均坡度10%，最大坡度16%；Pro车手们需要在这里绕圈三次，完成三次爬坡。截至2016年，Hamburg Cyclassics是德国境内唯一的UCI世巡赛级别的比赛（自2017年赛季开始新加入了5月初举行的法兰克福单日赛）。

▲比赛开始前路线沿途已经挂上了赛事公告

Hamburg Cyclassics的专业组赛事在下午举行，多年以来都在专业组之前有业余赛（即大家了解的Gran Fondo，德语称为Jedermannrennen）。组委会的初衷也显而易见：既然已经封路，组织方为比赛付出了诸多努力，为何不让广大自行车爱好者们享受一下这种畅通无阻呢！虽然可能已经是陈词滥调，但在这里还是要感叹一下德国乃至欧洲的自行车基础设施之友好与完备，但更为重要的，是人们参与这项运动的热情，以及机动车司机们对骑行者的尊重。就我自己仅有的骑车训练经验来说，就经常遇到对面过来司机的点头示意乃至摇下车窗为我鼓劲儿助威。

说回业余组比赛。2016年的业余组比赛分为60km，100km和160km。160km组与专业组路线一致，在Waseberg仅需完成一次爬坡。60km和100km分别是160km完整路线的两个支线：60km向西环绕一周，100km向南环绕一周，160km则是两者的加和。因为我也是第一次参赛，体验骑行的乐趣为主，报名了60km组。女友报名了60km休闲骑（同样的路线但不计时）。

▲业余组60km、100km和160km路书，官网还提供GPX路线下载

比赛的前一天来到检录中心取比赛号码和计时芯片，由于是第一次参赛，我被分在H组，后来了解到如果是第二次参赛的话，分组会依照以前的成绩，当然是成绩越好组别越靠前。除了比赛之外，最令人瞩目的当然是自行车展销会（Bike Fair）了，大小品牌在湖边的少女堤（Jungfernstieg）纷纷设帐，展示自己最新的产品，以及推出价格优惠的促销，即使是不参加比赛的人估计也会对展销有极大的兴趣，说不定能淘到不少好东西（比如我终于买了带气压计的打气筒以及淘到了Endura的入门款背带骑行裤）。

▲赛会发放的比赛号码、抽绳包和水壶

▲女友在逛以及试穿骑行服

▲展销会上展出的闪电旅行车

比赛当天，天朗气清，我所在的H组，7:50点发车，我们凌晨5点半早早出门，在地铁上看到了好多穿戴齐全推着自己豪车的车手们。后来跟朋友们聊天时了解到欧洲普遍的理念是：不管骑得好不好，装备上的投入绝对不含糊。临近发车时间，也终于等到前面G组的车手们纷纷前行以后，终于发车！很多有车铃的车手们则不约而同地响起了车铃，开启了一场骑行的盛宴！

▲车手们跃跃欲试等待发车

60km组路线全长约57km，起点位于市中心Alster湖的Steinstraße。从此处出发向西、取道Altonaer Chaussee来到Schenefeld。之后是一段长直平、全长约8km的城际高速，这里平时不允许走自行车，我在这里跟骑借力、匀速42km/h巡航真心无压力。高速巡航过后向南，来到Wedel，这也是这一赛段的最西端。之后掉头向东、沿易北河返回汉堡市区；当然这途中要经过10%的Waseberg爬坡，堪称全程的最大挑战。我在这里的平均速度直线降到了18km/h，坡度最陡的时候瞬时速度大概只有9km/h，在这里也看到了好多无法坚持爬坡不得不下来推车的车手们。爬坡过后进入大家纷纷调整齿比、借助下坡刷新自己的最大时速，我在这里第一次有了50km/h以上的体验。此处过后略微平缓，但因为大腿已经有抽筋的迹象，只能眼睁睁看着之前一直跟骑大哥的背影渐渐远去。之后又有两处小起伏，并经过汉堡著名圣保利区（酒吧街、红灯区），终于临近终点——市中心繁华商业街Mönckebergstraße——迎接观众的欢呼雀跃。临近终点线的时候从大约300m处每50m会有一个大幅标识，从200m处开始，已经几乎精疲力尽的我使足全力（full gas！）进行最后冲刺，在直道上超过大约10辆车后以我所能达到的全速完成撞线！

▲我的Strava比赛记录

冲线后跟随赛会指示车手们缓缓进入休息区，并领取完赛奖牌，同时也可以免费领取蛋糕和水果进行补给。我在简单吃喝过后来到了按摩区排队，不长的等待后趴上了按摩床，按摩师进行了专业的腿部排酸，仿佛身轻如燕！100km和160km组的车手们也正好途径休息区，完赛后还有些意犹未尽的我们便跑去给车手们加油。听着一辆一辆公路车呼啸而过、以及悦耳的花鼓声，感受只有一个字：燃！

▲100km和160km组的车手们途经休息区

不久过后女友也完成了60km的骑行，要知道她4个月之前刚摔断了两根趾骨头，现在带着钢钉完赛！简单带着她休息之后我们来到了终点线，从参赛者变为旁观者，彻彻底底体验了一下终点线这里高涨的热情，速度的激情与胜利的豪情。

之后我们来到了成绩雕刻区，将我们的成绩结结实实地留在了奖牌上。拿到手一看，完赛时间01:34:03！深深地出乎了我的预料！女友没有计时，但大概在我之后一个小时完赛，大约记为两个半小时。

▲刻有成绩的完赛奖牌

于是我查了一下官方成绩，56.7km，完赛时间01:34:03，位列所有5000多位参赛者中的第625名，位列所在年龄组（22-28岁） 的第89名。赛前我的目标是两小时以内完赛，最终的成绩真是出人意料地好。不过想来，一是完全封路，没有红绿灯的干扰，二是几乎全程都能跟在有经验的车手身后，这样确实能节省不少体力。进而又了解了一下，男子组冠军的成绩是01:20:01，女子组冠军的成绩是01:27:29。看了一下冠军大哥的Strava，果然全程碾压。不过此时此刻，我们只想这一件事儿，那就是吃吃吃，坐车去中餐馆食为庆祝！

时至今日我的装备里又添加了锁鞋、锁踏，骑行眼镜，Garmin码表，又淘到了一辆二手Bianchi铝架CP套件的现代公路车；平路上能踩出将近50km/h，下坡时也能冲到将近70km/h的速度。但这次Cyclassics的参赛经历于我来说仍旧是十分宝贵的记忆，在装备并不怎么齐全的情况下享受最纯粹的骑行乐趣：钢架驰骋，man of steel。

▲高举战车完赛纪念

责任编辑：Feynman