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6种公路车手类型介绍与各自特点(萌新向)
环法自行车赛正在如火如荼地进行,可能有些刚开始看比赛的车友会觉得疑惑:为什么每天获胜的车手不一样?前两天很强的车手今天怎么就看不到人了?
其实骑公路自行车的选手是有很多不同类型的,会有适合与不适合自己的赛段,下面我们大致把车手分为6大类,介绍一下不同类型的车手特点。
一、冲刺手
典型的冲刺手有维维亚尼、加维利亚和格鲁内维亨等。瞬间的超高功率输出是他们的特点。大多数冲刺手体重较大,所以爬坡能力相对较弱,但在平路赛段,他们会长时间隐藏在队友的保护下,直到比赛的最后几百米,一击毙命。
二、进攻手
典型的进攻手有韦伦斯、德根特和康明斯等。短时间的持续高输出是攻击手的特点,通常会在比赛的开始阶段通过进攻突围,或者在比赛最后阶段通过进攻先发制人而取得胜利。在起伏赛段或者山地赛段,进攻手往往是获胜的热门。
三、古典型车手
典型的古典型车手有范阿维马特、特普斯特拉和纳森等。古典赛的特点是路况差加上路程长,所以古典型车手大多抗筛选能力极强,具备优秀的控车能力以及不俗的冲刺能力,无论是什么类型的赛段都有能力坚持到最后,最后在小集团冲刺中胜出。
四、爬坡手
典型的爬坡手有兰达、金塔纳和耶茨兄弟等。顾名思义,爬坡手就是擅长爬坡的车手,他们体重一般较轻,高难度的山地赛段是他们表演的舞台。
五、计时车手
典型的计时车手有丹尼斯、托尼·马丁和坎佩纳特等。计时车手特点是稳定的输出,计时赛段的绝对王者。除了计时赛段以外,计时赛高手一般是车队的功率引擎,负责领骑、追击的工作。
上一篇:想骑却不让骑?环法摔车后的那些事
各位大佬,能力数据均来自PCM,个人感觉PCM的能力数据大部分还是很值得参考。除了PCM,有兴趣的朋友还可以买一副PCT的小卡片,例如有评论提到的基特尔的属性。关于范德彪的属性目前还有很大的未知,古典赛能力,进攻能力,包括冲刺都会是顶尖,但是具体有多强,目前还无法确定
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25看得到,点开看得到。19出来了,不用自己建了
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22表哥的进攻往往就是不鸣则已一鸣惊人。
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22gc进攻本身就是一种个人计时赛好的表现,很多进攻单飞夺冠的人,个人计时赛能力都不差,其次还要一个好的脑子分配体力和定制战术,不过gc手其实就是一只特别大的兔子,轻易不出去,出去基本捉不回来。
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22这篇文章很有必要,省得高山赛段一堆人吹二哥
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23写了滴,你找找,而且剧情也写对了
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22今年的新星范阿尔特属于那种冲刺不赖,爬坡能跟,计时特猛的bug型古典车手,可惜十三赛段一摔会不会对以后的能力有较大的影响cx的习惯害了他
兰达体重轻?啤酒肚都有了
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22个个都是高手
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22也分时代。当代多爬坡见长的GC车手,而上世纪80年代末90年代初的GC车手也有以计时赛见长的呢(如安杜兰等)
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22还有就是TT,古典车手普遍高,纯爬坡手普遍矮,冲刺手则是各个身高段都有
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22平路冲刺还是大块头居多,尤安小个子需要换姿势,但绝对肌肉量的不足还是没法弥补。古典塞高手就啥都有了....
emmm……坎佩纳和卡斯特罗维耶霍也身高不算很高呢。个人认为决定计时赛能力的主要还是60分钟内功率(P10-P60),所以理论上来说,是不是矮个子车手也可以凭借堆体重(肌肉、心肺等)来获得很强的计时赛能力呢?
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22油菜腿,纯肥宅,流浪狗,穷唧唧
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