改革重点

在UCI职业系列赛中，积分最高的两支洲际职业车队将自动获得三大环赛参赛资格，积分最高的三支洲际职业车队将获得五大古典赛以及余下UCI世巡赛的参赛资格。

三大环赛限定22支车队参赛，余下世巡赛限定25支车队参赛，除去18支世巡赛车队外，UCI职业系列赛排名前列的洲际职业车队分享余下的车队参赛名额。

其中，科菲迪斯车队引援现役意大利国家冠军维维亚尼，新晋加盟G·马丁、内森·哈斯、西蒙·孔索尼等车手，加上原有冲刺核心拉波特、爬坡手埃拉达兄弟/尼古拉斯·埃代，车队实力显著增强。

阿尔卡阿-桑克西车队引援环意/环西总冠军奈罗·金塔纳，新晋加盟迭戈·罗萨、阿拉科纳等车手，加上原有爬坡手沃伦·巴吉尔，车队实力同样不俗。

另据了解，科菲迪斯和阿尔卡阿两支车队很有可能在下赛季升级为世巡赛车队，但目前尚未最终确认。

总之，在UCI赛制改革大背景下，洲际职业车队摩拳擦掌开展军备竞赛，力争世巡赛参赛席位。

对中国的影响

改革之后，中国将有9项男子UCI公路赛事：五月环太原、七月环青海湖、九月环邢台/环中国、十月环太湖/环广西/环海南、十一月环泉州湾/环福州。其中环广西为UCI赛季最后一场赛事，环海南则为UCI赛季首场赛事。

现有洲际巡回赛（欧洲、亚洲、美洲、非洲、大洋洲）将不做变动，仍是所在大洲公路自行车运动支柱同时致力于推动UCI公路自行车运动全球化。目前国内.HC 级别赛事为环青海湖与环海南，在环海南官宣延期变更为UCI职业系列赛后，这两大.HC级赛事全部变更为UCI职业系列赛。

▲资料图片：2018年环海南岛国际公路自行车赛上，中国车手吕先景穿上爬坡王圆点衫

UCI职业系列赛事规定最少邀请18支车队，最多25支车队。同时必须要维持高水平车队的高参与度，世巡赛车队和洲际职业车队加起来不少于10支，参赛优先权将给予UCI世巡车队。但对于在非欧洲举办的赛事，可稍微放开参赛条件。

洲际职业车队拿的是UCI车队积分，国内环赛将有机会邀请到更高水平车队，高水平车队与知名车手队内国内公路自行车运动的成长与推广有着良性的促进作用。

UCI主席大卫·拉帕蒂安表示：“我很高兴我们共同为男子职业公路自行车的所有利益相关者达成良好共识：车队、车手、赛事组委会、赞助商和车迷。”

他补充说：“我们现在拥有继续发展我们的运动的坚实基础，从而使其成为世界上主要的专业运动之一，即21世纪的运动。”

截至2019年10月的十八支世巡赛车队名单：

AG2R la Mondiale (AG2R车队)

Astana Pro Team (阿斯塔纳车队)

Bahrain Merida Pro Cycling Team (巴林美利达车队)

Bora-Hansgrohe (博拉-汉斯格雅车队)

CCC Team  (波兰CCC车队)

Deceuninck - Quick Step（德科尼克-快步车队）

EF Education First Pro Cycling Team (英孚教育车队)

Groupama-FDJ (安盟-FDJ车队)

Lotto Soudal (比利时乐透车队) 

Mitchelton-Scott（绿刃车队）

Movistar Team(移动之星车队)

Team Dimension Data (岱凯车队) 

Team Jumbo-Visma (荷兰珍宝-威斯玛车队)

Team Katusha-Alpecin (喀秋莎-欧倍青车队)*该车队将被以色列单车学院车队收购

Team Ineos (英力士车队)  

Team  Sunweb  (太阳网车队)

Trek-Segafredo (崔克-世家兰铎车队)

UAE-TeamEmirates (阿联酋航空车队)

责任编辑：BAMBOO