即便是2012年设计发布的车架，依旧可以完美兼容2016年发布的Shimano R9100。

 得益于TCR强大的产品力所带来的庞大用户基数，使得我在2020年一样可以用上直装尾勾。

轮组方面，我采用的是Shimano Dura-Ace C24，考虑到Shimano足够耐用，而且经过大环赛检验的产品也不会差，同时外置辐条帽也方便后期维护，我在写稿前几天就刚刚调完轮组张力。

当然，即便在我主观看来，这个车架还是有些美中不足的。其中我认为头管的走线方式是一个小小的瑕疵，不过捷安特也在后续的车型中改变了走线方式。

整车配置：

车架: GIANT TCR ADVANCED，S码

变速套件： Shimano Dura-Ace R9100

飞轮: Shimano Dura-Ace，11-30T

链条: Shimano HG-901

牙盘: Shimano Dura-Ace R9100，50/34T

中轴: Shimano Dura-Ace

轮组: Shimano Dura-Ace C24

轮胎: VELOFLEX master, 25mm

车把: PRO VIBE 7S，40cm

把立：Giant Contact SLR，90mm

脚踏: Shimano PD-R5800

坐垫: Fizik Arione

重量：7.33kg

可能很多人认为这辆五年前的老车已经背离了如今时代所提倡的一些理念，不过我对捷安特TCR的热爱丝毫不减，它陪着我度过了高考时单调的生活，现在依然在陪伴着我一起奋战考研。这一切的经历是买一辆新车都不能换来的。

最后也希望捷安特TCR在优秀的基础上更加优秀，让我们早日看到黄衫涂装版的TCR！

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