8月29日，环法第一赛段结束。连绵的雨给这个赛段带来了许多意外，比赛一度进入由车手自发组织的中立状态。最终，克里斯托弗（阿联酋航空）以不可挡之势爆冷夺冠，击败一众冲刺好手赢得赛段冠军。

第一赛段为156.5km的平路赛段，车手们将从尼斯开始3484km的环法征程。比赛正式开始后，多名车手开始争夺突围集团的席位，最终只有沙尔（CCC）、巴尔特（B&B酒店-关键资本）和格雷利耶（道达尔-直接能源）成功突围，德库尼克-快步车队掌控着主集团节奏，时间差距控制在2分钟左右。

作为主集团中身高排第二（1米98）的车手，骑着捷安特PROPEL Advanced SL Disc战车的沙尔在突围集团中非常引人注目，但无论突围集团如何努力，始终都无法真正逃离主集团的追击。比赛开始25km后，赛场上空开始下雨，为比赛增添了许多不确定的因素。

雨越下越大，萨姆·本内特（德库尼克-快步）摔车，不久后西瓦科夫（英力士）、拉图尔（AG2R）等人摔车。其中英力士车队的得力副将，西瓦科夫伤势较重，一度减速掉队。

持续的降雨为第一赛段增加了许多意外，阿拉菲利普（德库尼克-快步）与阿马多（英力士）在弯道处滑倒摔车，主集团中的金塔纳（阿凯阿-桑西克）与拉图尔也遭遇摔车事故。不过最难受的还要属西瓦科夫，西瓦科夫二次摔车，在接受医疗车帮助后逐渐落后于主集团，时间差距一度扩大到4分钟以上。作为英力士车队在山地赛段的主要副手，西瓦科夫的伤情将对车队的战术安排产生不小的影响。

比赛中第一个3级爬坡由格雷利耶夺得，沙尔则抢占了途中冲刺点。

除了个别车手摔车，主集团中也意外连连。阿马多、涅维（米切尔顿-Scott）、德拉克鲁斯（阿联酋航空）、桑切斯（阿斯塔纳）和里奇·波特（崔克-世家兰铎）卷入集团摔车事故，欧洲冠军尼佐洛（NTT）似乎也不在状态。随后主集团再出意外，这一次倒地的是赛段夺冠热门之一，尤安（乐透-速的奥）。

由于西瓦科夫掉队，英力士车队短暂接手主集团的领骑任务，阿拉菲利普借此机会回到主集团，而西瓦科夫仍掉队四分钟以上。距离终点还有61km时，突围集团的领先优势已经不足1分钟，格雷利耶掉队，只有沙尔与巴尔特仍在坚持。

沙尔一鼓作气，骑着他的捷安特PROPEL甩开了巴尔特，抢占了最后一个3级爬坡点，因此只要沙尔在格雷利耶之前完赛，就能穿上爬坡圆点衫。

雨骑摔车影响了众多车手，当突围车手被悉数抓回时，尤安已经落后主集团超过6分钟，尼佐洛则在队友的带领下落后主集团不到1分钟。面对这样的情况，主集团中的车手达成默契，放缓了骑行节奏，其中托尼·马丁（珍宝-维斯马）更是举起双手号召主集团停火，等待掉队车手，并避免发生更多事故。

比赛进入最后50km，阿斯塔纳车队打破沉默，在主集团前方单独领骑。在一处湿滑的急转弯，跟在两名队友身后的洛佩兹（阿斯塔纳）摔出赛道。罗格里奇（珍宝-维斯马）见状赶紧追上前方的弗赖莱（阿斯塔纳），示意他减速等待，主集团再次默认进入中立状态，此前落后超过6分钟的尤安在队友帮助下回归主集团。

▲主集团的中立状态并不是由官方宣布，而是车手们自发达成的

最后29km，乔治·本内特（珍宝-维斯马）在下坡路段摔车，主集团在进入最后平坦的22km时开始提速，准备最后的终点冲刺大战，科内弗鲁瓦（AG2R）单飞逃离，主集团此时尚未展开追击。

科内弗鲁瓦在最后15km内被追回，主集团在宽敞的马路上开动火车，珍宝-维斯马车队在前方领骑，乔治·本内特回到主集团。

比赛进入最后3km的关键时刻，英力士车队、博拉-汉斯格雅车队、崔克-世家兰铎车队和德库尼克-快步车队开始排兵布阵，阿拉菲利普也来到前方为冲刺手领骑。在3km拱门处，主集团后半部突发意外，众多车手摔车，其中包括皮诺、洛佩兹、卡瓦尼亚（德库尼克-快步）和埃格（崔克-世家兰铎）。FDJ车队为此不得不派车手到后方保护车队主将皮诺安全前往终点线。

激动人心的终点冲刺终于到来，克里斯托弗（阿联酋航空）、维维亚尼（科菲迪斯）、萨甘（博拉-汉斯格雅）和身穿彩虹衫的马德斯·彼得森（崔克-世家兰铎）展开了激烈对决，挪威人克里斯托弗紧紧咬住萨甘的尾轮，展现出不可思议的冲刺速度，力压一众冲刺好手赢得赛段冠军。世界冠军马德斯·彼得森获得赛段第二，再一次证明了自己的实力。

▲皮诺再次让法国人为之揪心

赛段结束后，克里斯托弗赢得了总成绩黄衫及冲刺绿衫。获得赛段第二的马德斯·彼得森本应在第二赛段身穿替补绿衫，但由于马德斯·彼得森有着彩虹衫加持，绿衫将顺延给冲刺积分榜排名第三的萨甘，萨甘将在第二天身穿绿衫出战。同时，格雷利耶获得爬坡圆点衫，马德斯·彼得森也将最佳年轻车手白衫收入囊中。赛段敢斗奖则颁给了CCC车队的沙尔。

▲赛段前十

▲总成绩前十

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图片来源：环法及各车队官方社交媒体

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