职业菜鸟再到车队主将

▲波加查在2019年加入职业车坛之初拍摄的自我介绍视频（如看不到视频，可直击https://www.bilibili.com/video/BV14E411s7Ai/ 观看）

波加查在2019年正式开启其职业车手的生涯。纵使斯洛文尼亚与意大利接壤，但波加查并非从小被西欧浓厚自行车文化熏陶的人。他在接受采访时说自己刚开始骑车的时候，也只是知道环法。

作为一名菜鸟级的职业车手，车队也并没有给予波加查很大的压力。按照赛季规划，车队没有打算让波加查在第一个赛季就参与大环赛，而是先从一些中小型比赛中获取经验。波加查职业生涯第一站是到澳洲，这里有两站世巡级别的比赛——环澳大利亚自行车赛以及大洋公路赛。这是波加查第一次比世巡赛级别的比赛。像很多刚转入职业的选手一样，波加查对很多事情都很兴奋。

“这跟U23的比赛感觉不一样，”他当时接受媒体采访时说，“比赛出发很快，相当地快。我很高兴能到这里。我的梦想是成为一名职业车手，现在我做到了。现在我要设定新的目标和新的梦想。”

在职业首站比赛上，波加查环澳赛第13名的成绩不算亮眼，但也相当令人满意。结束了大洋公路赛后，波加查返回欧洲，开始在欧洲的比赛。他在欧洲的第一场职业赛是2月底在葡萄牙举行的环阿尔加维，而万万没有想到的是，这仅仅是他转入职业的第三场比赛，他就获得了胜利。他在第二赛段皇后赛段获得职业首胜，并且守住优势，获得赛事的总冠军。

波加查赛后有写博客记录当时的情况，令人惊讶的是其实车队并没有安排波加查参加这场比赛，而是因为其中一名队友生病，波加查临时顶替参加。他当时的主要任务还是辅助主将阿鲁。但是阿鲁的状态当时并不能与其他车队的主要竞争对手对抗。而波加查的状态很好，结果他在皇后赛段成功战胜了普尔斯和马斯，获得赛段冠军并穿上黄衫。

波加查出道就上位，但作为车坛的菜鸟新秀，还是需要继续履行副将的义务，除了辅助阿鲁，他还在接下来的多日赛和春季古典赛中辅助丹·马丁、鲁伊·科斯塔等前辈。相对于单日赛，波加查的多日赛表现更为突出。在2019环阿尔加维夺得冠军之后，他在“回到巴斯克”比赛中除了辅助队中主将丹·马丁获得总成绩第二以外，自己也在总成绩榜排到第六。

波加查通过不到半个赛季的表现就展现了其在多日赛的竞争力，而接下来他也终于到了亲自“挂帅”出征的时候——参加与环意同期举行的环加州，这是车队在赛季初就制定的计划。鉴于波加查的良好表现，他将第一次以主将身份出征。而他也不负所望，再次赢下皇后赛段，赢得了个人第一个世巡赛的总冠军。

▲波加查环加州再折桂

火热的状态和沉稳的作风，让人们看到了一个未来的大环赛冠军。这也让车队重新规划波加查下半年的赛程。于是，环西就成为了波加查赛程表上新增的一项赛事。

挑战环西，车队还没有足够的信心让一个菜鸟挂帅，因此车队还是以前环西的总冠军阿鲁作为主将，波加查以副将身份协助阿鲁，先感受一下大环赛的氛围。

阿联酋航空车队的开局不佳，在首个团体计时赛与珍宝-维斯玛车队一样遭遇摔车。不过，波加查身体并没有大碍，加上第一次参加大环赛，赛前没有太大目标上的压力，因此能轻装上阵。

随着比赛的进程推进，波加查在第九赛段收获了个人第一个大环赛的赛段胜利。而相反，车队的主将阿鲁依然状态不佳，在完成12赛段之后因为肌肉损伤而退赛。波加查接过主将的“袖标”，虽然在最后一周表现出现了起伏，但还是凭借第20赛段的胜利，锁定了环西的终极颁奖台。

▲全力一搏，波加查在20赛段夺冠，跻身环西GC三甲

▲很难相信，这是波加查正式转入职业队第一年收获的成绩