再来看看西班牙本土豪门——移动之星车队。他们的参赛阵容由马斯、巴尔维德和索莱尔领衔。在8人的车手名单中，只有奥利维拉来自葡萄牙，其余7人均为西班牙车手。在金塔纳离开车队后，不确定今年他们是否会再次祭出多主将战术。但可以确定的是，除了车队总成绩，在个人总成绩方面，这支车队也极具竞争力。

在上届比赛中，移动之星在总成绩榜前十位里有三人，老将巴尔维德位列第二，已经离队的金塔纳排名第四，小将索莱尔名列第九。巴尔韦德虽然已到不惑之年，但依然能力出色。索莱尔今年也不需要在爬坡中放慢速度，等待后方的金塔纳了。在总成绩的争夺中，这支西班牙车队的实力不容小觑。

▲移动之星车队荣获去年环西的最佳车队称号

阿斯塔纳很懂说唱，也懂自行车。在上届环西的个人总成绩排名中，他们有三名车手都进入了前二十名。哥伦比亚车手洛佩兹第五，福格尔桑第十三，小伊萨吉雷第十六。虽然他们没有出现在今年的参名单里，但是亚洲车王卢岑科、大伊萨吉雷和在去年GC排名第23的桑切斯将会参加今年的环西。他们三人都具备很强的爬坡能力，并且卢岑科的突围和下坡能力也很出众。在今年的总成绩争夺中，阿斯塔纳车队也是很强的一支力量。

▲亚洲车王卢岑科

在平路赛段中，快步车队的萨姆·本内特有很大的机会。一方面，在冲刺手的范畴里，萨姆·本内特具备一定程度的爬坡能力；另一方面，今年他的状态出色，刚刚在巴黎把绿衫穿回家，并且快步冲刺火车的实力大家有目共睹。平路赛段冠军、冲刺王，萨姆·本内特都是有力的竞争者。

在其他的参赛车手中，法国车队FDJ派出了皮诺，博拉车队带来了德国人阿克曼。乐透-速的奥车队的单飞狂人，韦伦斯也将参加今年的环西，他在平路和起伏路赛段的突围表现值得期待。

部分赛段盘点

10月23日的第四赛段将会是第一个平路赛段，这是冲刺手们大展拳脚的机会。虽说主办方把它定义为平路赛段，但是从海拔图上可以看出，前半程整体为缓下的趋势，但依然伴随着一些爬坡起伏。比赛的后半段又转为缓上坡，同时在169km处设置了途中冲刺点。在最后一段缓下坡之后，终点前将可能迎来集团冲刺。值得一提的是，赛事官方提到，本赛段可能出现的横风也是一大看点，这也给了突围车手一些机会。

▲第四赛段

在总成绩车手经过平路赛段的调整后，10月25日的第六赛段，在第一个休息日之前，车手们将迎来本届环西的第一个山地赛段，GC大战将在此打响第一枪。第六赛段，车手们需要在比利牛斯山区攻克三座大山，分别是普尔塔莱特山口（15公里，平均坡度4.5%）、欧比斯克山口（16.4公里，平均坡度7.1%），和最后的山顶终点——图尔马莱（19公里，平均坡度7.4%）。比利牛斯山区的爬坡极具杀伤力，并且在休息日的前一天，车手们势必将榨干自己的体力，与对手殊死一搏。本赛段是总成绩车手们的第一次大考，并能让总成绩榜的走势开始明了。

▲第六赛段

在环西的最后一周，11月3日的第十三赛段是本届环西仅有的个人计时赛。前有迪穆兰在环意用计时赛段大做文章，后有波加查在环法ITT神兵天降。虽然这个赛段不能在总成绩的排名上一锤定音，但它确实对整体的态势有重大的影响。本赛段全场33.7公里，全程几乎都是平路，只在终点前有一个将近2km的3级爬坡点。虽然不长，但是根据官方给出的数据，这个1.8公里的爬坡，平均坡度将达到14.8%。近年流行在坡前换车，除了硬实力的比拼，赛前准备工作的到位与否，也将在很大程度影响车手在本赛段的最终排名。

▲第十三赛段，个人计时赛

最后，本届环西的倒数第二个赛段，11月7日的第十七赛段将带来最后一个山顶终点。在这里，总成绩榜上的领先者将有机会把红衫穿到马德里；在这里，还有争冠希望的车手，也能获得最后的翻盘机会，这势必会是一场精彩的对决。

根据官方给出的海拔图，包含山顶终点在内，本赛段一共有6个爬坡点。其中共有一个1级（10公里，平均坡度6.5%），一个2级（12公里，平均坡度4.8%），和三个3级爬坡点（按顺序排列：12公里，平均坡度3.4%；6.2公里，平均坡度4.7%；4.6公里，平均坡度5.3%）。最后的山顶终点难度很大，11.4公里的平均坡度达到7.1%。到了最后的这个爬坡，早先突围的车手很有可能会在坡底被追回，各队主将和实力尚存的副将们将组成最后的争冠集团。最后的赛段冠军和总成绩冠军花落谁家，只能期待着车手们各显神通了。

▲第十七赛段

以上就是笔者对即将开赛的第75届环西的赛事前瞻，我认为总冠军将依然由罗格利奇获得，你们心中的总冠军又会是谁呢？请继续关注美骑网，第一时间给你带来环西赛报、热点事件。

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