艰难起步

罗格里奇在亚德里亚汽车的第一场比赛，是去邻国克罗地亚参加波雷奇大奖赛（Porec Trophy）。他的队友展现了很强的实力，Mugerli最终夺得冠军，而罗格里奇以106名完赛。

10天之后，罗格里奇到意大利参加了一项颇有名气的小比赛：科皮和巴塔利国际周（Settimana Internazionale Coppi e Bartali）。当年的比赛吸引了伊万-巴索、库内戈、佩里佐蒂、乌利西、雷贝林等大牌参赛。看到这么多之前只在电视上看过的大牌车手、超级车队，罗格里奇整个人都懵了。在这里，罗格里奇也终于感受到了职业赛场的艰难：他完全不知道发生了什么事；两天之后，他连走下楼都走不了，脖子感觉快断了。

他脑子一片空白，他问自己：“你怎么能从事这项运动？”这比赛也太难了吧！我连两天都快顶不住，他们居然能在环意、环法坚持三周？他们怎么做到的？这也太疯狂了！

想想这起步确实太难了。几个月之前，他还和鸡车友在比格兰枫度，一年前他才学会怎么大团骑行，怎么过弯、下坡，一下子叫他和一帮大pro比职业比赛，他没有以为自己在做梦而摔出赛道退赛就已经很不错了，哪怕像在密集的大集团中喝口水、吃个东西、穿上衣服、脱掉衣服，甚至安全骑行不摔车，这些对罗格里奇来说都是新的知识点。这就像一个刚刚学会加减乘除的小朋友，你让他去参加小升初考试一样，太多不会的了。

罗格里奇一面目睹着大pro，心里惊呼：他们怎么做到的，一面顶着超出他能力的强度，最终还是完成了这项艰苦的比赛，他最后的成绩是：总成绩第60名，落后冠军乌利西25分钟。

打怪升级

后来，很多教练都对罗格里奇的学习能力赞不绝口，他可以很快学会新东西，也一直在向教练提各种问题，不断提高自己。但是，他的基础还是太弱了。第一年的比赛，几乎每场比赛他都会摔车，好几次不能完成比赛。每次在去医院的路上，罗格里奇都扪心自问：“为什么我要从事这个职业？”（当时罗格里奇已经已经从商业预科学校毕业）“我完全可以不用以此谋生啊，我可以做其他我想做的事情。没必要死磕自行车啊。”

后来，回顾自己的转型历程，罗格里奇说自己成功的部分原因居然是：不知道自行车运动原来这么难。自己一心想要出人头地，才最终撑过了这段最艰苦的时期。

在自己步入车坛的第一年，罗格里奇的最好成绩仅仅是国家锦标赛的第10名，和环斯洛文尼亚赛的总成绩第15。

到了第二年，也就是2014年，罗格里奇开始出成绩了。在环阿塞拜疆的第二赛段，罗格里奇一度因为横风掉队，但是他在追上大集团之后，在还有70公里就发动进攻，并带出当时还在德拉帕克车队的威廉-克拉克。罗格里奇在最后一个爬坡一度甩掉澳大利亚人，但是随后的下坡他被对手追回，但他还是在最后的小集团冲刺中笑到最后，赢得了个人职业生涯首胜。

这个赛段也体现了那时候罗格里奇的特点：第一赛段因为横风输了12分钟；第二赛段又一度因为横风掉队；但是追上大集团马上就展开进攻；下坡和平路能力还是很弱，甩掉克拉克之后又被追回。而罗格里奇最后用摔车结束了那个值得回忆的多日赛——如何不摔车，还是他当时的一大课题。（值得一提的是，那届环阿塞拜疆赛，有不少潜力新星参赛：萨卡林、布赫曼、休·卡锡、毕尔巴鄂）

职业生涯首胜给罗格里奇带来了自信，最艰难的日子终于过去了。他不断进步，在赛场上也越来越活跃。环斯洛文尼亚赛他多次进攻；之后的环锡比乌赛，他获得两个赛段第二，和总成绩第三；克罗地亚-斯洛文尼亚赛，他单飞夺冠，取得个人第一个单日赛冠军。他甚至和队友们一起参加了当年西班牙世锦赛的团队计时赛（虽然又打了酱油，但也算是见了世面）。