2015赛季开始前，罗格里奇已经成为车队的一个标志人物，他的跳台滑雪背景被越来越多人知道。而他的成绩也越来越好，尤其是在多日赛。

三月，他先是在克罗地亚的一个小型多日赛取得总成绩第五；随后，他再次回到意大利，参加科皮和巴塔利国际周，这次他没有了第一次的那种紧张，多次进攻，并获得了爬坡王。

▲最左边的是罗格里奇

四月的环克罗地亚赛，罗格里奇仅仅输给当时爬坡状态爆种的帕特斯基，屈居总成绩第二，比斯米德、基舍洛夫斯基等老江湖表现还好（赛事的皇后赛段，最后的爬坡Ucka坡长21.7公里，坡度6.3%，罗格里奇的长坡能力进步很大）。

五月，环阿塞拜疆赛，他再次在第二赛段获胜（赛道设置和一年前几乎一样），不过这次是单飞夺冠。他也一路将优势保持到最后，夺得个人第一个多日赛总冠军。

六月，在环斯洛文尼亚赛的皇后赛段，最后是17公里，坡度5.6%的山顶终点，罗格里奇在最后4公里进攻，虽然一度被涅维和罗吉纳追上，但他最后还是赢得了小集团冲刺，最终夺得赛段冠军。

如果说之前的比赛还是虐菜局，只是吸引部分中小车队的注意，那么这场比赛关注度就高得多了，罗格里奇最终击败了涅维、乌利西、波兰奇等名将。想想三年前，波兰奇还是青年队唯一能战胜他的人；乌利西在罗格里奇参加的第一场重要赛事赢了他25分钟；涅维则是爬坡名将。

这个重要的赛段胜利之后，罗格里奇的采访更是语出惊人：他比赛的时候冷极了，冷到全身发抖，只所以提早进攻，是为了让保暖...他全身都在发抖，一度以为自己会死掉...下坡的时候冷到只能用四个手指捏刹车。罗格里奇的采访非常坦诚，也说出了自己比赛经验不足的问题。

最后一个赛段，罗格里奇顶住了大车队的压力，顺利获得了最后的总冠军（很多人可能觉得顶住压力似乎没什么技术含量，但可以问问皮诺为啥总在最后时刻丢掉到手的多日赛总冠军...）。

七月，罗格里奇随亚德里亚汽车车队不远万里来到中国，在环湖赛的高海拔战场，他在第五赛段再次赢得小集团冲刺，收获单站的同时也最终获得总成绩第四。那也是罗格里奇第一次来到中国，走进中国车迷的视野。赛后的罗格里奇再次展现了自己“诚恳”的一面，说“获得冠军对我而言并没有那么困难。”

从国内到国外，从欧洲到亚洲，从巴尔干的二级小赛事到HC级的环湖赛，罗格里奇的才华被越来越多人知道。罗格里奇的比赛内容也很丰富：既有起伏地形的进攻，也有长坡、山顶终点的单飞，还有小集团冲刺；高海拔作战、到其他大洲比赛表现都不错；他既能顶住压力保领骑衫，也能帮助队友夺冠（比如环湖赛帮助队友Rogina从伊朗人手中夺得总冠军）。

虽然学习自行车的时间很短，但是他头脑清楚，战术意识很好（比如环斯洛文尼亚赛，被涅维追上之后，依然能保持冷静，和队友Rogina打配合，最后小集团冲刺获胜）。而且罗格里奇参加了一些意大利的中小比赛，也有不错发挥。通过一系列的打怪升级，罗格里奇也越来越自信了（“获得冠军对我而言并没有那么困难”）。

现在想想，就算是虐菜，一个零基础的人，四年时间能学会这些东西，能在小比赛游刃有余，都是极为可怕的。更何况，那些比赛并不容易。他用四年时间，学了其他大部分人十年，甚至十五年要学会的东西。他当时没有吸引太多人注意，就是因为他已经26岁了；但如果你把他当时的年龄减五岁，他的进步曲线就和一个U23车手一样；如果他再年轻个五岁，他就是当时最好的U23车手。年龄就是一些大车队没有抢着签下他的一个重要原因。

很快，他接到了一支大车队的电话。他人生又一个重大转折，就要来到了。

（未完待续……）

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