北京时间5月10日晚，环意第三赛段结束。在昨天欧倍青爆冷夺冠后，今天是突围车手笑到了最后，范德霍恩（旺蒂）拿到了个人大环赛首胜，也是车队新赛季的首胜。奇莫拉伊（以色列创业国度）第二，萨甘（博拉）第三。

 本赛段全长190km，是一个起伏路赛段，共有一个3级坡和两个4级坡；到了终点前，将会是一段缓下坡。从距离和爬坡设置上来看，和第二赛段相比，第三赛段的难度有所提升。在赛前，单独从线路设置上来看，如果平路车队可以控制好场上局势的话，冲刺车手仍有赢得单站的希望。

又是熟悉的开局，在比赛开始后，迅速就形成了一股7人在内的突围集团，其中包括萨穆埃莱利比、文琴佐阿尔巴内塞（Eolo）、古亚尔（AG2R）、西蒙佩洛（安德罗尼）、萨穆埃莱索佳拉托（巴迪亚尼）、范德贝格（FDJ）和范德霍恩（旺蒂）。同时，安德罗尼车队的小将波诺马尔一直没有放弃追赶，10km左右后，他成功接上了突围集团。主车群的节奏很慢，在开赛30km后，他们就已经落后领先集团4分钟左右了。

在主车群中，博拉、欧倍青车队都参与了控场，其中博拉最为积极。在比赛进行了1/3，距终点约137km时，曾一度领先6分钟以上的突围集团的优势，已经被限制到了5分40秒左右。就像其他一些平路或起伏路赛段一样，冲刺车队有条不紊地控制着场上的节奏。在这段时间里，主车群里的车手都显得非常自如，夺冠热门萨甘一直保持在集团前部，跟在队友的身后。

进入最后90km后，突围集团的领先优势被慢慢蚕食至4分30秒左右。此后，突围集团和主车群先后进入了爬坡点。在主车群中，伊万的状态看起来不算太好，很快就掉到了队尾。而在前方的突围集团中则展开了数次拉扯，车手们都打着各自的算盘，文琴佐（Eolo）和队友想保蓝衫，其余的几人则想把它抢过来。经过多番缠斗后，蓝衫并没有易主，文琴佐以16分领先对手，仍保持着自己爬坡王的头衔。

通过爬坡点后的下坡段难度不小，主车群里发生多次摔车。但整体的节奏并没有放缓，在距终点还有50km左右时，突围集团的领先优势被追近至3分钟左右。在博拉继续强势控场的同时，单车交易等总成绩车队也开始“搬运”各自的主将到集团中前部，伊万也在下一段爬坡开始前被队友带回了集团前部。

本赛段的“起伏”并没有纸面上看起来的那般容易。在进入下一段爬坡后，突围集团中波诺马尔首先掉队；主车群里，博拉再度加速，刚刚回到集团内的伊万再次掉队，另一位冲刺手尼佐洛情况并不乐观，逐渐退到了后排。此时突围集团的优势仅剩2分钟左右，萨甘的几位竞争对手也都被拉得喘不过气来，到目前为止，一切都在博拉车队的掌控范围内。

进入最后40km后，突围集团再减两人，利比（Eolo）和古亚尔（AG2R）先后掉队；在他们身后的主车群里，也有大约30余名车手被拉掉；不过，萨甘和加维里亚仍能维持住自己的位置。两个集团间的秒差也被再度缩小，来到了1分40秒左右。

到了最后20km，突围集团里的西蒙佩洛（安德罗尼）率先发动进攻，范德霍恩（旺蒂）死死咬住他的后轮；在骑行一段距离后，索佳拉托（巴迪亚尼）随后跟上；其余的突围车手很快就被主车群吞没，结束了今天的比赛任务。进入最后15km后，他们仅剩30秒左右的领先优势。同时，早期的控场已经快要耗光博拉的所有副将，在爬坡中杀敌一千自损八百的萨甘也消耗巨大。

进入最后9km，范德霍恩利用爬坡再度进攻，他甩开了最后一位对手，将领先优势扩大到了44秒左右，很有可能拿到职业生涯里最重要的一场胜利。在主车群中，博拉车队的计划告破，再没人能承担领骑任务了。虽然科菲迪斯车队在这个时候把维维亚尼带到了前排，但并没有将差距减少，反倒让范德霍恩的领先优势进一步扩大到1分钟左右。

终于，到了最后时刻，阿联酋航空车队拉起了火车，但为时已晚，他们没能阻止范德霍恩夺冠。最终，奇莫拉伊（以色列创业国度）赢得了集团冲刺，获得第二名；萨甘（博拉）功亏一篑，获得第三名。

本站比赛结束后，各大领骑衫都没有易主，粉衫/白衫：甘纳（英力士）；蓝衫：文琴佐（Eolo）；紫衫：梅利尔（欧倍青）

（图片来源：环意官方推特）

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