情况在好转吧

2022年，TCA又做了一次调查，有13%的WWT级别车手表示他们的年收入超过了10万欧元，而另有 24% 的人表示年收入在6万至10万欧元之间。这比 2021 年的调查统计数据增加了17%。

女子职业车手平均也获得了更长的雇佣合同，这是比较理想的进步，这会让车手对自己与车队一起成长的能力更有信心，而不是要疲于在每一个赛季之间担忧吃了上顿没下顿。更多的车手（占受访者的 30%）拥有经纪人，这有望改善与赞助商和车队的专业谈判水平，从而获得更高的薪水。

然而对比生活的成本还是有很大的问题，在2022年接受TCA记者调查采访时，有54%的女车手可以靠骑自行车赚到的钱生存，而其他的车手都还在依靠奖学金、第二份工作的工资以及可以为她们提供资金的伴侣/家庭来维持生计。

刨除WWT级别的车手，只有15%的车手年收入超过20000美元，而更夸张的是23%的非WWT职业车手没有任何收入，不过这也比2021年统计的34%要好一点。

只有不到一半的车手有健康保险，而且许多车队对脑震荡测试等提供极少或根本不提供支持。更是仅有百分之二的人有退休金计划。

TCA讲了关于2022举办的首届女子环法的一些令人感到吃惊的事实，“参加2022年环法自行车赛的女性运动员没有从他们的团队中获得任何薪水，而车手则与赚取三位数薪水的车手比赛。”

这或许可以解释为什么高达41%的车手会提前退出自行车运动，以便在其他方面赚更多钱。

车队与团队

虽然这些数字不容乐观，但是各方面的努力还是有作用的，比如女子车队的幸福感正在大幅上升，在TCA的调查中发现，有73% 的受访女骑手表示非常快乐或快乐，2021年这个数字只有30%。

幸福感提升的部分原因可能是重返赛场和车队重新团结在一起，但车手们列举了一些原因，比如通过以车手为中心的举措，如训练营（包括增加高原训练）、媒体培训等，提高了车队的专业水平、比赛分析和战术技能开发、聘请专业员工，例如营养师和心理表现教练。

可见，幸福感的提升未必来自于金钱，在个人价值的提升中有很大的因素。

不幸的是，11% 的车手认为团队管理不善和不舒服的情况，将自己列为“不开心”或“非常不开心”。

未来在哪里？

根据 l'Equipe和一些新闻媒体报道，车坛最高薪的女子车手可能是女子自行车的Goat级车手Annemiek van Vleuten，她曾经在去年一年之中获得了女子环意、环法、环西、世锦赛的全满贯成绩。

2020年她还在Mitchelton-Scott车队之时工资为 125000欧元，据报道，她在2021年加盟Movistar 后，工资涨了一倍，大约25万欧元。

这样级别的强者只能拿到男子世巡赛车队普通副将级别的薪水。

这是为何？其实很简单，职业自行车商业化运作，没有观众就没有关注度，没有关注度就没有资金，男子比赛都被这个问题困扰许久，一直无法得到有效的解决，何况关注度更低的女子运动呢？

推动这项运动向前的方法还是提高报道，获得正向关注度，特别是直播的关注度。

TCA采访中的大多数女性将获得关注度的行为视为取得进步的关键途径：更多的眼球意味着更多的赞助商兴趣，这会转化为金钱。

有钱才能有更好的发展。体育作为社会生活的一部分，女性的存在不可忽视，昨天是三八国际妇女劳动节，是对妇女们作出的成就肯定的纪念日，希望每一位女性都拥有选择的权利和自由，工作的环境也能得到更好的保障在体育运动领域也是如此。

责任编辑：Ting