今年，范德普尔骑着他的定制款Canyon Aeroad CFR开启2023年环法之旅。这辆洁白战车的外观看起来十分简洁干净，而它只是范德普尔今年环法使用的三辆战车之一。这款车使用的涂装也被Canyon官方命名为“范德普尔白”。

在完成环法的首周比赛之后，范德普尔才换回普通金属红色的Canyon Aeroad和一辆纪念款战车，向他的外公、同时也是车坛经典车手雷蒙德·普利多致敬。

为世界顶级冲刺手“带冲”的男人

这辆定制款Canyon Aeroad CFR的整合做得非常好，把立下方仅安装了一块小小的垫片。与一些保守的车手不同，范德普尔将手变头稍微向内撇，以追求更佳的气动效益。作为目前世界上数一数二的冲刺车手，贾斯珀·菲利普森希望为他带冲的人尽可能跟上他的节奏。

经过测量，范德普尔选用的把立长度为11厘米，可调节的车把宽度为40厘米。在今年的环法上，很多车手都使用36厘米或38厘米宽的车把，相比之下，范德普尔在这一方面更为保守。在把立的底部，安装了一个小巧整洁的3D打印支架。

改良的座管夹

这辆车的座管使用外露的膨胀顶块进行固定。目前许多优秀的气动公路车都采用了这样的座管锁止设计。而这个细节与范德普尔在米兰-圣雷莫获胜的战车，以及市售版车型上的设计完全不同。在米兰-圣雷莫上，范德普尔战车座管的膨胀顶块是完全隐藏进车身中的。

长期以来，Canyon Aeroad一直采用类似于Canyon Ultimate的座管锁紧设计，将膨胀顶块设计在车架立管内部较低的位置。据说，这种设计能让座管更大程度地弯曲，提升整车后端的舒适性。

打开Canyon的官网，座管锁紧方式的新变化，似乎已经出现至该品牌的Aeroad高端车型上。此外，范德普尔使用的是Selle Italia Flite的车座，安装在气动座管上。

禧玛诺“全家桶”

范德普尔的战车基本使用的是禧玛诺“全家桶”，包括变速套件和轮组。整车使用的是一对禧玛诺Dura-Ace C50轮组，搭配28c Vittoria Corsa Pro TLR轮胎。安装在Dura-Ace C50轮组上时，这对轮胎的宽度可达29.3毫米。

我们再来对比下波加查的战车，波加查使用的是ENVE SES 4.5轮组搭配28c Continental Grand Prix5000 TT TR轮胎，这对轮胎安装在25毫米内宽的轮圈时，其宽度可达31.3毫米（前）和32.2毫米（后）。

而虽然没有波加查的轮胎那般“粗壮”，但按照现在的标准，范德普尔使用的轮胎也非常宽了。此外，范德普尔使用的是一套Dura-Ace R9200 Di2套件，选择54/40T的牙盘。

这辆车有多重？

Aeroad是Canyon推出的气动公路车，外媒称重了范德普尔的这辆定制款Canyon Aeroad CFR，在不拆卸任何零部件的情况下，整车重量为7.94公斤。

整车详细规格介绍

车架组：Canyon Aeroad CFR MVDP

传动套件：Shimano Dura-Ace R9250 Di2

轮组：Shimano Dura-Ace C50

轮胎：28c Vittoria Corsa Speed真空胎

把组：Canyon CP0015（把立长度11厘米，车把宽度40厘米）

车座：Selle Italia Flite Boost 

整车重量：7.945公斤

责任编辑：Ting