北京时间2023年10月7日22时许，2023环伦巴第落下帷幕，大集团内发生一波摔车，导致马斯、埃菲内普尔等选手受伤，之后各车队主将在迪甘达山斗智斗勇，波加查利用下坡建立领先优势，并一个人单飞拿下冠军并再次成功卫冕，追平1948年以来科皮创造三连冠纪录，下面我们将回顾这场比赛。

赛前介绍

根据UCI规则，“环伦巴第赛”作为UCI世巡赛级单日赛，共有25支车队参赛，其中有18支世巡赛车队和3支排名最高洲际职业队“直通”赛事，组委会另外给四支洲际职业队发放“外卡”，具体如下

（1）直通车队

道达尔能源车队；   

乐透车队；   

以色列博泰车队；

（2）外卡车队

帝舵车队;

巴迪亚尼车队；

埃奥洛车队；

Q36.5车队

▲参赛车队

比赛赛程238公里，先后翻越5座大山，总爬升4400米。选手们从意大利北部的科莫出发，首先贴着科莫湖翻过吉萨诺山后，然后向东南方向连续翻过罗恩科拉山、贝尔贝诺山、赞贝拉山、迪甘达山后，特别是迪甘达山下坡期间遇上19个发夹弯的长下坡，这个期间各车队副将们基本被消耗殆尽，主集团剩下顶级爬坡手经过9公里的平路后来到了贝加莫山（上坡1.75公里，下坡3.5公里）展开最后的对决。这里很有可能成为高手们一战定江山的主战场，他们首先面对200米的鹅卵石路，然后面对平均坡度10%爬坡挑战直至坡顶。

▲赛事路线

▲最后3公里

本赛季五大古典赛，米兰—圣雷莫赛、巴黎—鲁贝赛、瓦隆之箭赛、列日赛、环伦巴第赛各有特色。米兰—圣雷莫赛是意大利地区“开胃菜”，顶级选手在波乔山斗智斗勇定江山；巴黎—鲁贝赛是硬汉们比拼个人实力和运气的舞台；瓦隆之箭赛是比利时地区“山地火车”比拼；列日赛是升级版阿姆斯特黄金赛，考验车队技战术运用创造性和选手执行力的较量；环伦巴第赛是意大利地区考验各车队“山地火车”和选手个人能力把握综合较量。目前为止，距离“三连冠”纪录最近的选手是波加查，赛前他接受采访时表示“人怕出名猪怕壮，我知道这次来了很多实力强劲顶级选手，我的卫冕之路会非常艰难，希望我的好运延续下去。”

罗格里奇。在9月30日拿下环埃米利亚冠军的罗格里奇，宣布在环伦巴第赛后结束珍宝车队合同（意味着10月12日环广西赛见不到罗格里奇）。外媒猜测罗格里奇2024赛季继续留在珍宝车队没机会追梦环法（珍宝主将温格高谋求三连冠霸业），而且罗格里奇在2023赛季状态正佳（拿下环意冠军和环西第三名），如果寻求合适的车队完全有机会以总成绩主将身份出征环法和温格高、波加查一决雌雄。经过多方接触，10月6日，博拉车队宣布签约罗格里奇，他将于本届环伦巴第赛后代表车队出征赛事。

在科莫观众的欢呼声中，比赛开始了。比赛初期，陆续有选手从罗恩科拉山爬坡前夕突围建立领先优势，形成了以德根特、拜斯等16人突围集团，逐步和大集团拉开约3分钟左右的时差。大集团不认为他们是威胁，耐心的跟在后方，直至后100公里。

▲突围集团

当大集团骑行17公里，遇上了一波摔车，包括埃菲内普尔（快步车队）、巴克斯（阿联酋航空车队）、阿历奥蒂（博拉车队）遭到波及。这也影响埃菲内普尔的发挥，赛后他表示“人生无常，这是比赛的一部分，我尽力了。”巴克斯退赛送医院检查后，出现股骨颈骨折，不久安排他进行手术。

此时突围集团和大集团时差扩大至4分钟，拥有卡拉帕兹和休卡锡的英孚教育车队显然不想这样碌碌无为，他们协调珍宝车队共同参与领骑追击，其他车队乐见其成跟在后方。当大集团正准备爬贝尔贝诺山（坡程6.8公里，平均坡度4.6%）前夕，移动之星车队宣布主将马斯因受到比赛初期摔车波及，出现小腿受伤退赛。

▲贝尔贝诺山