赛事新闻

2024中国在册洲际队一览(上)

2024年1月中旬,UCI继公布世巡赛和洲际职业队名单后,公示第一批洲际队名单,国内有8支洲际队披露注册名单。我们分上下篇介绍国内在册洲际队情况,为大家在2024赛季中国公路车职业联赛和国内洲际赛事观赛做一份参考。

一、华兴车队

在册选手:12人

选手名单:范伦斯伯格、特拉里欧、德罗西、施密特、吕先景、苏浩钰、孙长胜、马彬焱等

华兴车队是中自协主导下成立国家级洲际队,作为国内在册洲际队带头大哥,2023赛季在主教练莱恩带领下,不仅完成晋级奥运会公路大组赛资格,而且还成功打通中国选手职业发展上限渠道。

在华兴车队立项初期,受到疫情影响和中国队在亚洲地区实力较弱的现实双重影响,花大价钱请外教、外援带领国内精英前往境外长期训练参赛发展模式能否实现弯道超车受到质疑,随着中国男子、女子公路队拿到奥运会入场券让这些质疑烟消云散。

每年10月由中自协组建华兴训练营,让有志为国效力和突破自我职业发展上限的青年才俊看到希望,给国内立足于青训营培养模式的车队经理看到输送人才的机会。作为巴黎奥运周期最后一年,华兴车队发展道路值得关注。

二、天佑德车队

在册选手:13人

选手名单:赛义德、蒙萨维、张志善、李自森、袁占辉、李虎、李鸿波、王建财、孙海林等13人

2023赛季,以青海队为班底的青海天佑德车队取得不俗成绩,全队上下齐心协力帮助主将赛义德获得7月份环青海湖赛亚洲最佳选手和9月份获得环伊朗赛总冠军。由于队内缺乏冲刺手,在平路赛段为主的中国公路车职业联赛、全国联赛、环太湖赛、成都绿道赛上,天佑德车队表现乏善可陈。

进入2024赛季,天佑德车队阵容和2023赛季相差不大,提拔两名年轻小将入队,备战重心是国内洲际赛事为主的环湖赛和体制内全国联赛,期待这支高原子弟兵在2024赛季有精彩表现。

三、捷安特车队

在册选手:13人

选手名单:王瑞东、张长晟、邓鹏海、吴俊杰、黄俊磊、陈培迪等13人

2023赛季,以上海队为班底的捷安特车队参加了中国公路车职业联赛、全国联赛、环太湖赛、环兰卡威赛等赛事,由于缺乏领头羊带动,未能取得亮眼成绩。新赛季,车队引入2名天津籍选手,包括参加东京奥运会的王瑞东,他获得跨喜马拉雅赛总冠军、原华兴车队的张长晟。预计新赛季,捷安特车队立足全国公路车职业联赛为主战场,努力打造一支平路冲刺型津沪尖刀。

四、恒翔车队

在册选手:12人

选手名单:安第斯、马里斯、贝特、高永兵、徐长泉等12人

2023赛季,恒翔车队第一次以体制外选手为班底参加各项赛事,选手阵容多为平路冲刺型选手,在车队教练李富玉调校下,发挥出超外界预期战斗力,全国公路车职业联赛上,曾获得过单站冠军(天津站)、单站亚军(温州站),麾下马彬焱和彭源堂分别代表中国国家队、中华台北队主将身份参加诸多大赛。

进入2024赛季,车队成员发生重大变化,彭源堂、马彬焱、侯栋乙、克里斯蒂安等主力离队,引入了原(新西兰)黑辐条车队冲刺副将贝特和原华兴车队副将、澳大利亚世锦赛ITT高手徐长泉,形成马里斯、安第斯、徐长泉、贝特“四大金刚”带领恒翔青训营小将们一起打天下的局面。

五、巴迪瑞-蓝图车队

在册选手:10人

选手名单:刘宸睿、牛高尚、王奎程、李博安、谢辰等10人

2023赛季,以河南队为班底组建巴迪瑞-蓝图车队不仅参加了中自协举办全国联赛和中国公路车职业联赛,而且还受邀参加了环鄱阳湖赛、三门峡赛、榆林赛、环岛赛、跨喜马拉雅赛等赛事。尽管缺乏带头大哥,取得中国公路车职业联赛爬坡王和最佳青年荣誉,表现远不如2022年亮眼,但是河南队坚持“年轻人挑大梁”发展模式不动摇,不久的将来必将迎来属于自己的“带头大哥”。

六、河北车队

在册选手:11人

选手名单:史康宁、王兵、周宏飞、贾卫辉、于文哲、和员德、高子凡等11人

2023赛季,以河北队为班底的河北车队不仅参加了中自协举办全国联赛和中国公路车职业联赛,而且还受邀参加了环滨州赛、三门峡赛、榆林赛、环怒江赛等赛事,尽管缺乏带头大哥,没能取得亮眼成绩,但是他们坚持“十年磨一剑”精神,积极参加各项赛事,相信不久的将来培养出一支能征善战的精兵。

七、桓盛-泰山车队

在册选手:11人

选手名单:路易斯、斯丁、亚历山大、伊德尔、斯洛杰、王博超、乔立耀、杨沧、范浩焱、王家禧、甘展博

桓盛-泰山车队前身是SCOM瑞豹车队(业余俱乐部车队)在2023年底“升级”为洲际队。这支车队由原辽宁省队选手孙小龙在2020年创办,经过数年打拼,成为国内业余俱乐部车队翘楚,并于2023年引入外援带动队内国内选手参加一些国内职业赛事,如环鄱阳湖赛、跨喜马拉雅赛。

进入2024赛季,车队划分三个层级架构,一支职业车队、一支业余发展车队和一支青训营车队。值得注意的是,车队器材供应商瑞豹,不仅提供队车,而且派出公司副总龚子明出任车队体育总监。器材赞助商深度参与车队建设模式是否产生化学效应,值得大家关注。

八、成都车队

在册选手:10人

选手名单:别列兹尼亚克、罗曼、里库诺夫、斯捷潘诺夫、张书菻、孙正帅、贾培鑫等10人

成都车队前身是成都CCN车队(业余俱乐部车队),在2023年底“升级”为洲际队,部分选手来自原绿山园林车队,比如里库诺夫、斯捷潘诺夫、张书菻、贾培鑫等。进入2024赛季,车队引入俄罗斯籍选手别列兹尼亚克和罗曼,通过外援带动本土队员共同发展。

除此之外,车队引入合作品牌方包括成都佳医医疗、LYKOSS自行车、DYN头盔、KMC。这支新兴洲际队能否带动当地业余车手在职业道路走得更远值得关注。

责任编辑:Ting

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  • otherguy 2024-01-18 17:01

    看文章,好多写着类似:业余队升级洲际车队,给人一种洲际车队就是职业队,实际洲际车队还是业余队。既不被Uci邀请参加跨区巡回赛,又不参与积分排名,属于在本地区自娱自乐车队。 或许国内如果行程一套车队体系,有升降级啥的还能多点看点,现在说洲际队“菜鸡互啄”可能有点难听,不过,实际就是这个样子。

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    • 海宝-2009 2024-01-20 05:23

      注册和玩转是两码事,投资成本和车队建设完全不同。注册了起码有资格受邀参加洲际赛事,挑战更高水平赛事提升自己,适合以小打大。而玩转级别洲,际队,必须有更大体量资金、装备支持,至少几百万打底,也就是国内职业赛事常客。至于国家级洲际队,那是另一个纬度考量

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    • otherguy
      回复海宝-2009
      2024-01-20 17:23

      投资人只想当打个广告费割韭菜,根本不想促进这个运动,车队自己也没想取得成绩,现在参与的人也不想取得成绩,曾经有个什么吹自己多厉害的,说当地体育不支持他,我说那你自己努力一点,走官方渠道,拿个奥运冠军就支持了。结果呢,他只想要投资罢了,并不想拿什么成绩。

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    • 海宝-2009 2024-01-20 18:26

      这就是玩转洲际队最难的地方,尽可能签约实力最强国内选手,但大多在体制内,选手可能肩负体制内赛事或国家队备战任务,导致人不到位,洲际队磨合时间短。体制外选手符合洲际赛事多日赛要求的人屈指可数。 国内大多数洲际队搞装备赞助比较容易,搞大额资金赞助难。

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  • kingfar 2024-01-19 17:16

    蓝图车队用的不是蓝图套件……

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    • 海宝-2009 2024-02-06 22:10

      下篇被协会干预,强制下架。有点遗憾,不能回复你的消息

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    • kingfar
      回复海宝-2009
      2024-02-07 00:09

      你已经回复了

      +1

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    • 海宝-2009 2024-02-08 10:52

      所幸保住公众号文章和主页上集,代价是第一篇采访计划推迟

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  • 路难力尽之 2024-02-26 19:55

    下呢

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    • 海宝-2009 2024-02-26 20:41

      下篇被中自协会干预,强制下架。可惜了

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  • 青春爱骑车 2024-01-18 22:33

    期待洲际队能有所突破

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    • 海宝-2009 2024-02-06 22:10

      期待他们有所进步,下篇被协会干预,强制下架。有点遗憾,不能回复你的消息

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  • 海宝-2009 2024-02-26 20:38

    下篇被中自协会干预,强制下架。有点遗憾

    图片评论来自美骑手机客户端

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