2024年1月16—21日，世巡赛在澳大利亚重燃战火，威廉姆斯（以色列博泰车队）赢得本届赛事冠军，本期以综述形式回顾环澳大利亚赛。

S1（塔南达绕圈赛）

比赛时间 1月16日

本场比赛从塔南达顺时针绕圈，单圈48公里，途中设置一个冲刺点和一个爬坡点（蒙格勒斯山），需要绕3圈共144公里，由于爬坡难度不大以及距离拱门有10公里，预计以集团冲刺收尾。

▲S1路线图

在塔南达市民欢呼声中，比赛开始了。据赛事官方统计，本届赛事有20支车队参赛，分别是18支世巡赛车队、以色列博泰车队、澳大利亚国家队。共139名选手参加赛事，其中有74名选手是首次参加世巡赛，其中年纪最大选手是37岁的莫莱马（崔克车队），年纪最小的选手是19岁的梅德韦（澳大利亚队）。

荣誉骑行环节结束后，率先发起进攻的是突围二人组，分别是齐默尔曼（旺蒂车队）和巴尔（阿凯阿车队），他们一度和大集团拉开3分钟左右的时差。大集团默契把精力留在最后集团冲刺阶段，放任他们突围100多公里，他俩愉快的瓜分了途中3个冲刺点和2个爬坡点的积分。

▲突围二人组

祸不单行。但大集团并不一帆风顺，绕行第1圈冲刺点抢冲刺积分过程中，特雷恩（巴林车队）撞上路边挡板导致手臂受伤，队友们不得不停下来等待治疗并护送他回到主集团。在大集团追回突围二人组后，比赛距离终点前10公里，布拉蒂（巴林车队）遭遇摔车，一定程度上削弱巴林冲刺火车战力，导致主将鲍豪斯在冲刺阶段不得不提前发起进攻。

进入最后冲刺大战阶段，大集团遭遇逆风，没有车队愿意主动发起冲刺火车阵型，直到距离终点前1.5公里附近，博拉车队率先拉起冲刺火车阵型，许多车队冲刺主将索性蹲在博拉车队身后节约体力。直到距离终点前200米附近，博拉车队主将韦尔夫斯德发起最后进攻，尤安、吉尔麦随即跟进，但还是慢了一拍，见证韦尔福斯德冲线夺冠。

S2（诺伍德—罗贝索尔）

比赛时间 1月17日

本场比赛141公里，从诺伍德出发一路向东，来到罗贝索尔后进行逆时针绕3圈，途径2个冲刺点和3个爬坡点。由于整体路程偏山地丘陵，预计以集团冲刺收尾。

在诺伍德观众的欢呼声中，比赛开始了。在荣誉骑行环节结束后，本土作战澳大利亚国家队选手伯恩斯和桑德斯以及范德李（英孚车队）组成突围三人组迅速和大集团拉开时差，一度拉开至5分多钟，桑德斯在途中因为机械故障掉队，伯恩斯和范德李组成突围二人愉快的瓜分途中三个爬坡点和两个途中冲刺点。

大集团直至距离终点前20公里收回突围二人组。本以为观众迎来冲刺大战剧本，但是一个人改变了这一切。

在此期间，包括普拉普、西蒙斯、特龙雄等选手轮番发起进攻，试图打乱竞争对手节奏，导致诸多车队没能在大集团前方形成有效的冲刺火车阵型。在距离终点前2公里左右，德尔托多（阿联酋航空车队）以极速拉扯杀出重围单飞，让大集团其他车队不得不停止明争暗斗，组织力量全力以赴追击冒进的德尔托多，尽管在距离终点前100米阶段，单飞近2公里的德尔托多速度因体能消耗较大明显放慢，但还是赶在大集团追上前越过终点，不仅拿下赛段冠军，而且在赛后穿上总成绩第一的橙衫。

S3(茶树沟—坎贝尔顿)

比赛时间 1月18日

本场比赛145公里，从茶树沟出发一路向北，来到巴罗萨谷南下来到威廉斯顿向东经过梅尔罗斯街后返回威廉斯顿，南下来到终点坎贝尔顿，途径2个爬坡点和2个冲刺点。尽管总体爬升超过2000米，但爬坡主要集中在前半段，预计以集团冲刺收尾。

▲S3路线图

在茶树沟观众欢呼声中，比赛开始了。起初，有4名力争爬坡王荣誉的选手前出突围，分别是澳大利亚国家队选手伯恩斯和桑德斯、马里奥特（科菲迪斯车队）、德邦德（英孚车队），四个人愉快的瓜分途中爬坡点和冲刺点积分。

意外不断。大集团追回突围选手后，发生两次影响较大的事故。阿斯塔纳车队有三名选手撞在一起，加佐利膝盖擦伤，巴蒂斯特拉北部挫伤，斯卡洛尼手腕受伤。

不久，杰科车队的普拉普遭到摔车，所幸多为擦伤，但车队为了确保选手健康宣布退赛，并重新安排新的总成绩主将。

临近冲刺大战阶段，博拉车队积极控场，确保在最后阶段多弯道路段掌握发起进攻主动权。

进入最后1公里，博拉车队拉起冲刺火车队形，主将韦尔斯福德再次一马当先拿下赛段冠军。

S4（莫里大桥—埃利奥特港）

比赛时间 1月19日

本场比赛136公里，从莫里大桥出发一路向西南方向骑行，途径两个冲刺点和一个爬坡点，由于后半程整理路段较为平坦，预计以集团冲刺收尾。

▲莫里大桥

比赛开始后，由于本场比赛只有一个三级爬坡点且明后天属于背靠背山地赛段，仅有兰格尔（移动之星车队）和麦德韦（澳大利亚国家队）组成突围二人组拉开和大集团的时差，先前荣誉衫得主和所属车队“知趣”待在大集团内安心摸鱼，这也给二人愉快的瓜分途中冲刺和爬坡积分。

大集团内除了在距离终点前100公里附近遭遇一波摔车，马里亚特（科菲迪斯车队）和胡伊斯（阿凯阿车队）受到影响，好在均为擦伤影响有限。大集团在经过120公里"摸鱼"后，在距离终点前10公里附近追回突围二人组，比赛再次进入集团冲刺剧情。

三阳开泰。进入冲刺大战阶段，又是熟悉的博拉冲刺火车带队，英力士车队选手一度在缓上坡阶段接替，但经验老道的韦尔斯福德再次战胜老对手吉尔麦，拿下本届赛事三场冲刺大战冠军，距离历史冲刺王——尤安的四胜仅差一场。更有趣的是今天恰逢他28岁生日，赛后接受采访时调侃道“因为我太投入比赛了，我差点忘了今天是我的生日，兄弟们非常照顾我，胜利属于你们。”

S5（克里斯蒂—维朗加山）

比赛时间 1月20日

本场比赛129公里，从克里斯蒂海滩公园出发一路向南，来到麦拉伦威尔（澳洲红酒产地）顺时针绕行2圈后，再次逆时针爬威朗加山两次，终点设在威朗加山顶。途中设置2个冲刺点和2个爬坡点，对于爬坡手而言，是决定他们在本届赛事总成绩榜单命运的关键赛段。

在克里斯蒂海滩观众欢呼声中，比赛开始了。巴斯蒂特拉(阿斯塔纳车队)、沃尔什(澳大利亚国家队)、卡斯珀(快步车队)、雅各布斯(移动之星车队)组成突围四人组迅速拉开和大集团之间的时差，并愉快的瓜分前两个途中冲刺点积分。

进入威加朗山绕圈阶段后，大集团收回先前突围选手。第一圈绕圈阶段，伯恩斯(澳大利亚国家队) 力压一众爬坡手率先通过爬坡点，随后其他爬坡手轮番出击，阿拉菲利普在第二圈爬坡阶段率先通过爬坡点，赢得周边观众热烈欢呼。

但阿拉菲利普对随后赛段冠军不感兴趣，这让翁利(帝斯曼车队)、威廉姆斯(以色列博泰车队)、纳瓦斯(英力士车队)超过他，翁利进攻更加坚决，让他领先对手通过终点拿下本场比赛冠军。赛后，他接受采访时说道“我们战术运用很聪明，不会在错误的地方浪费精力，比如先前赛段途中爬坡积分或赛段冠军争夺。”

第二位过线选手威廉姆斯凭借先前四站比赛积累时间优势力压翁利，穿上总成绩第一的橙衫。

S6（安利—洛夫蒂山）

比赛时间 1月21日

本场比赛128公里，从安利出发一路向南，来到麦道思镇后北上洛夫蒂山，将三次翻越洛夫蒂山，其中前两圈爬山记为爬坡点，对于总成绩战线选手们而言，这将是最后的角逐，率先登顶选手很有可能改写命运。

比赛开始后，大集团遇上第一个爬坡点，伯恩斯(澳大利亚国家队)累积43分爬坡积分，领先第二名范德李(英孚车队)20分，他只需在第一个爬坡点获得爬坡积分足够确保领先优势，他一出发积极进攻，尽管在第一个爬坡点被哈珀(杰科车队)抢下，但伯恩斯获得第二名确保他的爬坡王荣誉。

▲伯恩斯

随后，陆续有选手加入先前突围选手阵营组成突围小组，他们一度和大集团拉开3分钟左右时差，但主集团在距离50公里开始，尽管他们在距离终点前7公里附近延续较大规模摔车，但是他们在距离终点前5公里附近收回所有突围选手。

进入洛夫蒂山后，众多爬坡手开始最后的较量，德尔托多(阿联酋航空车队)领衔带出了翁利、威廉姆斯等选手，但很可惜他在最后300米功亏一篑，但他的表现得到组委会认可并颁发最佳青年荣誉。

▲德尔托多

进入最后300米决战阶段，纳瓦斯(英力士车队)和德尔托多试图反超威廉姆斯，但是先前在爬坡阶段过早发力，导致最后时刻棋差一步，不得不见证威廉姆斯凭实力拿下赛段冠军，为他的总冠军挂上圆满句号。

赛后，威廉姆斯接受采访时说道“先前我穿上橙衫，有人说我是无冕之王，但今天小规模缓上坡冲刺对决，是我最拿手的好戏。我很高兴今天能赢，这让我成为实至名归的总冠军。”

至此，各件荣誉衫找到自己的主人，分别是

总冠军 威廉姆斯(以色列博泰车队)

冲刺王 韦尔斯福德(博拉车队)

爬坡王 伯恩斯(澳大利亚国家队)

最佳青年 德尔托多(阿联酋航空车队)

(图片来源：环澳大利亚赛组委会)

责任编辑：Ting