2024年2月8—11日，2024环安塔利亚赛在土耳其南部安塔利亚省拉开战幕，这是中国华兴车队在欧洲第一场多日赛，最终来自波利蒂车队选手皮甘佐利赢得总冠军，本期以综述形式回顾这场比赛。

S1(希蒂—安塔利亚)

时间 2月8日

比赛路程135公里，从海滨小城希蒂出发一路向西，前半程路途相对平坦，途中设置一个冲刺点和一个3级爬坡点，后半程多为起伏路，比较考验冲刺选手间歇能力，预计以大集团冲刺收尾。

在希蒂观众欢呼声中，比赛开始了。发车后不久，天空如约下起小雨，待荣誉骑行环节结束后，来自欧倍青车队、必戈WB车队、助力车队、REMBE车队、萨布加尔车队的5名选手重出大集团开始突围。

▲荣誉骑行

▲突围选手

大集团内，世巡赛级巴林、欧倍青车队以及其他多支洲际职业队轮换控场，让大集团和突围选手维持在2分多钟左右的时差。尽管路面湿滑，但主车群均速维持在50+公里/小时，众多选手脸上变成“矿工脸”。

▲途中冲刺点

比赛进入最后20公里后，主集团陆续收回所有突围选手，这里以起伏路段为主，各车队综合能力较强副将们开始轮换工作，这里路段相对弯多、路窄，他们互相之间卡位，并尽可能逐渐形成本队冲刺火车阵型，华兴车队由于实力有限，在进入最后4公里阶段，冲刺主将马彬焱未能贴住队友范伦斯伯格，只能单兵作战蹭其他对手冲刺火车。

▲主集团

在进入最后1公里阶段，巴林车队、波利蒂车队一度领衔顶在大集团最前方。主将布鲁托梅索进入最后300米冲刺射程，但是状态更好的艾索洛斯车队老将杜邦从他的右侧杀出绝杀，赢下开门红。马彬焱在乱战之中跟在REMBE车队主将身后杀出拿下赛段第八名好成绩。

▲马彬焱

S2(安塔利亚—德姆雷)

时间 2月9日

比赛路程140.5公里，从安塔利亚出发贴着地中海一路向西南前往圣诞老人故乡——德姆雷，前半程路途相对平坦，随后从特基罗瓦爬塔塔利山，这是一条约50公里坡程，从沿海海拔数米爬升至海拔高程1293米，非常考验各车队爬坡手能力，紧接着迎来30公里长下坡，待下坡至山底后距离终点仅有15公里，对于突围能力强的选手而言，很有可能上演单飞夺冠好戏。

▲签到墙

▲发车仪式

在德雷姆市民欢呼声中，比赛开始了。尽管各车队事先收到赛事官方天气预报提醒，今日有阵雨。加上爬塔塔利山，后勤技师给大多数选手车胎预留60PSI气压，避免下坡阶段打滑失控。

比赛初期，有多名选手尝试突围，但大集团内世巡赛车队和洲际职业队一旦有实力单飞的突围选手突围成功后，很可能打乱既定部署，他们在大集团前部严密盯防突围选手动态，轮流领骑控制时差，突围选手在拿到早期途中冲刺点积分后，识趣的退回大集团。

▲突围选手

待大集团浩浩荡荡进入塔塔利山后，尽管赛前得知这条盘山公路路况一般，事先也做了部署。但路况之差超过选手们预期，不少选手赛后在社交媒体吐槽“这路段坑洞太多，碎石多，又下雨，60PSI胎压压不住！”

▲塔塔利山公路

尽管路况不佳，但志在荣誉的选手们依旧展开疯狂拉扯，不少冲刺手和爬坡能力较弱的选手陆续掉队，包括孙长胜、马彬焱、杜邦等选手。

但疯狂的主车群在波利蒂车队“山地火车”阵型拉动下，人数不断锐减，他们的目标是尽可能减少总成绩主将隆纳迪的体能消耗。不少选手顶不住压力，体能出现严重下滑，比如波赫利（帝舵车队）和波波什洛夫（塔什干城市车队）摔车受伤，双双退赛。

▲事故现场

部分爬坡能力较强选手，比如安东利利（丁加奴车队）、马可（必戈WB车队）等7名选手借机形成小突围集团，他们深知突围可能到不了终点，但是他们还想搏一搏，单车变摩托。主车群依旧是波利蒂车队，他们的目标带着主车群追上再次突围的选手。

▲波利蒂车队

当主集团通过塔塔利山后在最后20公里，陆续追回先前爬坡能力较强的突围选手。此时，特拉里欧（华兴车队）勉强跟住主集团试图搭顺风车，吕先景在下山期间遇上破胎无力跟进，错失最后冲刺大战的机会。

进入最后冲刺大战阶段，由于众多车队绝对主力冲刺手和他们副将因先前爬山掉队缺席，这给综合实力比较均衡的选手们一起争夺领奖台机会。在乱战之中，来自巴林车队戈夫卡在最后200米从欧倍青车队选手身后杀出，以一个车轮优势战胜对手拿下冠军。

来自波利蒂车队选手隆纳迪凭借第一赛段积累领先优势，穿上总成绩第一的红衫，赛后他吐槽“这件红衫更像是无冕之王，今天我们在追击突围选手过程中寻求可靠合作伙伴，但除了乌诺X车队之外，其他的都靠不住。明天第三赛段我们将承担主集团追击责任，这日子过的，一天天的。”

▲隆纳迪

S3(凯梅尔—塔赫塔利山)

时间 2月10日

比赛路程133.4公里，从凯梅尔出发一路向南顺时针绕圈，本场比赛选手们将爬5座山，非常考验各车队主将及副将们综合实力，特别是决定总成绩命运第5座山——塔赫塔利山很可能决定改写总成绩榜命运，预计这里各队总成绩主将在此展开殊死一搏。

▲发车仪式

在凯梅尔观众的欢呼声中，比赛开始了。多支洲际车队尝试派选手突围，主集团世巡赛车队有意把双方时差控制在2分半钟以内，不少早期突围选手浅尝辄止退回主集团，前方仅剩5名选手突围成功并将身后主集团拉开至3分钟以内。

▲突围选手

华兴车队采取跟随策略，特别是爬坡能力在队内相对较弱的孙长胜、马彬焱，在大集团通过第三座山过程中，教练组要求他们保存体能，根据自己身体状况完赛，他们以落后本场比赛冠军20分钟后的时差顺利完赛。

谋求本届赛事好名次的吕先景在队友德罗西、施密特、特拉里欧的帮助下，努力跟住主集团来到第五座山——塔赫塔利山脚。此时主集团在巴林、帝舵、波利蒂车队轮番带动下加快追击节奏，不少爬坡能力较弱的选手纷纷掉队。

处于前方5名突围选手，有两名土耳其车队的选手掉队回到主集团，其他3名选手依旧苦苦挣扎。但此时疯狂的主集团在他们还没到塔赫塔利山脚之前收回他们，至此比赛回到起点。

进入塔赫塔利山阶段，起初吕先景勉强跟住主集团，但随着青砖路段越来越陡，吕先景逐渐掉队，以落后赛段冠军2分36秒完赛。

▲塔赫塔利山

随着比赛进入最后5公里爬坡阶段，场上领先选手不足10人，波利蒂车队副将隆纳迪带着珠江皮甘佐利再推进1公里后完成领骑任务，此时皮甘佐利率先发起进攻，主集团内只有赞巴达尼（巴林车队）和皮纳瑞诺（巴迪亚尼车队）勉强跟进。

▲皮纳瑞诺

随着皮甘佐利越战越勇，率先登顶塔赫塔利山，拿下总成绩第一的红衫。赛后，他接受采访时说道“今天兄弟们太棒了！帮助我拿下今天的冠军和穿上红衫，明天我更有信心帮助隆纳迪赢下比赛。”

▲皮甘佐利

S4(安塔利亚绕圈赛)

时间 2月11日

比赛路程183公里，从安塔利亚出发向北逆时针出发，初期路段多为丘陵起伏路，随后迎来一座坡程20公里，爬升1000米的山，再经过一段山间平路后和40公里下山路，这给擅长单兵作战的爬坡手一次单飞致胜的机会，如果操作得当甚至可能改写总成绩榜成绩，赛事官方把总成绩冠军悬念留到最后。

▲水族馆签到墙

▲发车仪式

在安塔利亚观众的欢呼声中，比赛从当地水族馆开始了。这一场比赛对于冲刺手需求不高，各车队现存冲刺手(部分选手退赛)和原本配置副将们在早期突围之战群魔乱舞。这迫使原本守住总成绩前三的波利蒂、巴迪亚尼、巴林车队副将们严阵以待，避免局势失控，双方一直维持2分多钟时差。

▲突围选手

▲大集团

进入山区后，主集团在波利蒂、帝舵、乌诺X车队带动下，加速追击前方突围选手并在半路上收回他们。不少爬坡能力较弱选手纷纷掉队，主集团出现严重分化。华兴车队发出指令，要求施密特、特拉里欧、德罗西务必护送吕先景跟住主集团。

主集团通过山口后，有6名选手借助长下坡发起进攻。总成绩战线车队发现他们对自身总成绩位置威胁不大，加上立足于争取赛段好成绩Q36.5和乌诺X车队带动下，主集团维持和前方6名突围选手50秒左右的时差。

待突围选手下到山底，此时距离终点科姆赫利广场仅剩2公里，身后主集团还有约30秒左右的差距，这让他们看到获胜希望。

在经过1公里心怀鬼胎对峙后，(欧倍青车队)范德伯斯率先发起进攻，但(TDT车队)德文尔斯黄雀在后，从他的左路杀出率先冲线。

吕先景在21秒后在施密特和特拉里欧护送下跟随主集团回到终点。

▲全队庆祝

比赛结束后，波利蒂车队选手皮甘佐利如愿拿到本届赛事冠军。华兴车队选手总成绩如下:

特拉里欧第33名、施密特第35名、德罗西第30名、范伦斯伯格第76名、吕先景第27名、马彬焱第122名、孙长胜第125名。

▲赛段前三

▲总成绩前三

赛事图集

▲TDT车队战车

▲SPOR TOTO车队战车

▲巴林车队战车

▲肯亚车队战车

▲华兴车队战车

(图片来源:：环安塔利亚赛组委会)

责任编辑：Ting