第115届米兰—圣雷莫赛落下帷幕，早期有11名选手组成突围集团进行约260公里突围，主集团在后半程发力追回突围选手后，在波乔山再次爆发多次激烈战斗中出现分化，形成12名选手在圣雷莫展开冲刺对决，最终菲利普森（欧倍青车队）以半个车轮优势力压对手拿下冠军，下面我们将回顾这场比赛。

赛前介绍

参赛车队

本届赛事是自1907年设置该项赛事以来，迎来第115届赛事，根据UCI规则共有25支车队参赛，其中有18支世巡赛车队和3支排名最高洲际职业队“直通”赛事，组委会另外给四支洲际职业队发放“外卡”，具体如下：

（1）直通车队

乌诺X车队； 乐透车队； 以色列博泰车队；

（2）外卡车队

克罗蒂克车队；波利蒂车队；帝舵车队；巴迪亚尼车队；

本届赛事参赛车队名单和2023年相比，Q36.5和道达尔能源车队分别被乌诺X和克罗蒂克车队替代，其中乌诺X车队凭借2023年度积分力压道达尔能源车队获得“直通”名额；外卡车队名额当中，克罗蒂克车队凭借(意大利)东道主身份取代Q36.5车队。

▲参赛车队

赛事路线

本届赛事路线288公里，从米兰南部30公里的帕维亚发车，向西南方向骑行45公里来到卡斯特乔后，进入多年沿用老路线(米兰—萨沃纳) 来到地中海，继续向西沿着热那亚湾滨海公路前进，经过阿尔本加、因佩里亚等地后，在距离终点前5公里的波乔山（坡程3.7公里，平均坡度4%），是历年可能改变战局的胜负点，选手们在爬坡前2公里遇上4个发夹弯，在接近山顶前600米附近遇上8%短陡坡，下坡途中弯多路窄，体力较弱的选手会被“筛选”，选手们进入圣雷莫城后迎来1公里直道，再经过两个急转弯后，最终在罗马大街一决胜负。比如2023年冠军范德普尔在波乔山临近山顶前发动突袭甩掉竞争对手，利用下坡拉开差距赢得赛事冠军。

赛前花絮

帕维亚。 赛事组委会公布赛事路线后，相比较2023年294公里减少6公里，发车地变为距离米兰市区更遥远的帕维亚。引发意大利网友集体吐槽“非常好！我们赛事改名叫帕维亚—圣雷莫”、“米兰官员不作为，白瞎了这么好的赛事IP”、“这些年发车地一直在伦巴第大区打转转，应该更名伦巴第—圣雷莫”、“米兰是足球城，政府官员更青睐意甲，自行车靠边站”。

但“喜提”赛事主办权的帕维亚官员对本届赛事充满期待，市长通过社交媒体表示“很高兴能承办这项百年赛事，3月16日我在帕维亚市维多利亚广场欢迎各位朋友前来共襄盛举。”

▲帕维亚官员与奖杯合影

官方猜测。赛前1天，官方不仅发布重点关注选手海报，依次包括莫霍里奇、米兰、范德普尔、拉波特、波加查、甘纳。在2023赛季，决定胜负关键就是在临近终点前波乔山，当时阿联酋航空车队凭借兵强马壮阵容以“拉火车+切香肠”战术甩掉主集团，但很可惜把握战机能力更强的范德普尔通过发动突袭实现夺冠。汲取教训的波加查在赛前1天车队亮相仪式上表示“我们车队这回做足了充足准备，希望能全力以赴（拿下冠军）。”

相比之下，范德普尔比较低调“去年我是侥幸获胜，今年他们似乎准备很充分，我们车队也会全力以赴争取最好的结果，我希望身上的彩虹衫给我带来好运。”

范德普尔尽管再三试图保持低调，但在当地热情市民和帕维亚官员追星感染下，不厌其烦满足大家的合影、签名要求，连现场主持人羡慕不已，调侃他“帕维亚·范德普尔”。

在帕维亚市民的欢呼声中，比赛开始了，待荣誉骑行环节结束后，有不少意大利籍选手试图尝试突围在家乡父老面前秀一把肌肉。

▲荣誉骑行

突围选手在经过几公里试探进攻后，形成了11名选手组成突围集团，其中意大利籍选手多达8名，其中包括（巴迪亚尼车队）托内尔尼和泽卡拉托、（FDJ车队）吉尔马尼、（波利蒂车队）拜斯、马赛尔蒂、孔蒂、（克罗蒂克车队）巴尔达尼、佩尔托波，并以均速56公里/时速度试图迅速拉开和身后大集团的时差。

▲突围集团

▲大集团

大集团内志在冠军的热门车队纷纷按兵不动，只有崔克、科菲迪斯、欧倍青车队派出副将轮换维持双方时差可控，其他车队采取跟随战术待在大集团内。特别是官方重点关注的范德普尔、甘纳在大集团尾部愉快聊天。他们和突围集团选手保持在2分半左右的时差。

待突围集团骑行约100公里后，由于长时间55+速度骑行使得他们的体力出现明显下降，而大集团认认为此时距离终点还有180公里，并不急于提速追击突围集团，双方不约而同放慢节奏，以均速40公里/时速度骑行。突围集团当中除了吉尔马尼因体力不支退回大集团外，其余10名突围选手试图将突围进行到底。

随着突围选手来到地中海城市萨沃纳后，距离他们身后约2分钟时差的大集团开始发力追击前方突围选手。阿联酋航空、快步、欧倍青、旺蒂、乐透车队纷纷主动上前带队追击。

▲大集团

此时，突围选手距离终点前倒数第二座山（奇布雷萨山）越来越近，尽管他们突围200公里出现明显体力下滑导致时差被大集团发狠缩小至1分钟内，但是他们依旧努力坚持，希望维持更持久突围距离。

▲突围选手

大集团内尽管在追击途中发生两次摔车事故，导致（维斯马车队）拉波特和（乌诺X车队）克里斯托弗因伤退赛，但是已经疯狂的大集团绝不容许任何一名突围选手顺利通过奇布雷萨山，志在冠军的阿联酋航空、崔克、英力士、欧倍青等车队副将们加速爬坡进攻，试图拉扯掉更多大集团选手，为自家主将争取更有利局面。

已经成为惊弓之鸟的突围选手进一步被分化，不少选手提前缴械投降，而试图负隅顽抗的（移动之星车队）萨米蒂埃在刚通过坡顶后下坡途中撞到（波利蒂车队）马尔赛蒂，前者果断翻滚离开赛道避免大集团下山时可能发生二次伤害，后者因伤势较重躺在路上。

▲萨米蒂埃

随着这股约40人的主集团进入波乔山后，起初帝舵车队掌控局面，但随着阿联酋航空车队韦伦斯带着主将波加查在半路接管主集团，主集团被韦伦斯爬坡进攻出现分化，直到进入坡顶前1公里，波加查发起进攻，范德普尔、贝蒂尔、甘纳等选手加速跟进。但波加查放慢节奏，试图在进一步试探对手的反应。

▲波乔山

待进入山顶前200米，波加查再次提速试图甩掉所有选手，但是在范德普尔强力追击下，波加查坚持2公里下坡不得不放弃突围的念头。此时，莫霍里奇、皮德科克等10名选手追了上来，其中莫霍里奇开始发力试图发起2公里长距离突袭。

▲莫霍里奇

但范德普尔不容许情况有变，不惜代价带着其他选手追上莫霍里奇后，此时距离终点仅剩1公里，索伯雷罗和皮德科克再次发起进攻，但在范德普尔强势压制下不得不放弃。崔克车队的斯泰芬带着主将佩德森从右侧发起最后的冲刺，引来了马修斯、波加查、菲利普森从左侧发起进攻。

尽管马修斯在距离终点前100米超过佩德森，似乎距离冠军唾手可得，但是左侧一个身影以更快的速度超过他并以半个车轮优势过线，抬头一看，竟然是菲利普森。

波加查后发制人击败佩德森获得第三名。崔克车队不得不吞下“精心筹划无结果，一场辛苦为谁忙”的尴尬苦果。

赢得比赛冠军的菲利普森在赛后接受采访时说道“感谢好大哥范德普尔，他扼杀所有想趁乱突袭的对手机会，把比赛拖入冲刺大战。这给了我很大的机会，我想赢下比赛，还好我的腿非常给力帮我实现目标，我为我们车队连续两年获得米兰—圣雷莫冠军感到骄傲！”

队友范德普尔和菲利普森拥抱庆祝后，对媒体说道“我原本以为下波乔山的时候，很可能出现和波加查一起在终点前决斗情景，但后来菲利普森带着其他人来了，于是我们启用B计划，本来想和他聊两句。但莫霍里奇突袭让我没机会聊，只能靠平时默契，好在他领会到我的意图，这非常棒！”

赛事图集

(图片来源:米兰—圣雷莫赛组委会)

责任编辑：Leorao