根据《网络安全法》规定，账号需要绑定手机号才可以使
用评论、发帖、打赏。
请及时绑定，以保证产品功能顺畅使用。
开春争霸：2024巴黎—尼斯赛事前瞻
S3（欧塞尔计时赛）
比赛时间：3月5日
本场比赛为团体计时赛，比赛赛程26.9公里，从欧塞尔出发沿着约讷河南下，前14公里遇上两段爬坡(坡程约2公里，平均坡度5%)，其中第二段爬坡面临一个几字弯考验，对于TTT团队“火车头”带动能力和队内爬坡能力较弱选手跟进能力是一个考验。随后选手们北上回到终点，各车队成绩取决于“木桶定理”最弱选手成绩。
▲S3路线图
S4（沙隆——布鲁伊）
比赛时间：3月6日
本场比赛赛程183公里，从沙隆出发一路南下，途径7个爬坡点和1个冲刺点。对于擅长山地丘陵选手而言，有机会借助后半程多处短陡坡拉开和主集团时差，从而实现单飞致胜戏码。
▲S4路线图
S5（索沃尔——西斯特隆）
比赛时间：3月7日
本场比赛199公里，从索沃尔出发向东南方向西斯特隆骑行，选手们翻过三座海拔超过900米的山头，随后迎来50公里下坡路段。各车队全力以赴追回早期突围选手后，在西斯特隆展开冲刺大战。
▲S5路线图
S6（西斯特隆——拉科尔）
比赛时间：3月8日
本场比赛赛程198公里，从西斯特隆出发向东南海滨小城拉科尔骑行。途径5个爬坡点和1个冲刺点，对于志在总成绩战线选手而言，会在第5个爬坡点利用一段19%爬坡路段发起进攻，争取甩掉竞争对手抢占先机。
▲S6路线图
大家都说
-
巴黎~尼斯，是个多日赛，赛程除了团体计时赛，大都150、160km，甚至195km接近200km，非常符合环法的节奏。起艰苦程度可想而知。两个闪电车队：道达尔能源和快步算是领头羊，FDJ、帝舵会不会创造惊喜？
-
两个闪电是快步+博拉，道达尔已经换了Even了。作为外卡车队与他们也不可能是领头羊，FDJ有几个新人我们可以期待一下，帝陀的底蕴还是不够深，最多平路赛段能拿到比较高的排名，其他的就别想了。反而可以关注一下贝纳尔的恢复情况，雅各布森和DSM的磨合程度，德利在大赛中的表现，UAE整体实力也很不错能不能变成搅局者从中获利等。
-
-
罗格力奇转会后的大战
举报成功，管理员会尽快核实及处理
