4月21日22时许，第110届列日-巴斯通-列日赛（以下简称“列日赛”）落下帷幕，大集团内发生一波摔车导致出现较大分化，波加查（阿联酋航空车队）在距离终点前34公里碉堡山发起进攻甩掉所有选手，以领先对手1分40秒实力单飞夺冠，时隔两年再度问鼎冠军，下面我们将回顾这场比赛。

赛前介绍

根据UCI规则，“列日赛”作为UCI世巡赛级单日赛，共有25支车队参赛，其中有18支世巡赛车队和3支排名最高洲际职业队“直通”赛事，组委会另外给四支洲际职业队发放“外卡”。

（1）直通车队

乌诺X车队；乐透车队；以色列博泰车队

（2）外卡车队

必戈WB车队；科恩制药车队；弗兰德斯车队；道达尔车队

▲参赛名单

比赛从比利时第三大城市列日出发，一路南下到（比利时、卢森堡边境城市）巴斯通后再返回列日，比赛赛程259公里。

选手们将挑战途中10座（5%-12%）左右坡度，坡程1-4公里不等的山，总爬升超过4000米，路线多为密集短陡坡。这项赛事对于选手的上下坡能力和临近终点前临门一脚的能力有极高的要求。最有竞争力选手当属波加查，其次是（英力士车队）皮德科克、（英孚车队）希利，另外一名重量级选手范德普尔，对于这类起伏路段竞争力相较于前三位落下风，赛前并不被外界看好能冲击领奖台。

▲赛事路线

赛前花絮

由于比赛日当天，气温0-10℃，加上出现冻雨天气。赛前，车队工作人员给每一位参赛选手做“大保健”，确保他们保持竞技状态在线。

车外松树再一次银装素裹，这也意味着今天比赛面临长距离低温天气考验，2023赛季获得第二名的皮德科克在赛前表示“如果长时间维持大集团内（相对）较低车速，待到了后半程需要进攻发力的时候容易出现低温导致有力使不出尴尬境地。”时隔一年，皮德科克再次面临相似情景，看他如何应对。

在列日观众的欢呼声中，比赛开始了。待荣誉骑行环节结束后，来自旺蒂、FDJ、快步、道达尔能源、阿斯塔纳、帝斯曼车队的9名选手趁机突围成功并建立3分钟以上的领先优势，双方时差一度扩大至5分钟左右。

▲荣誉骑行

▲突围集团

大集团内重点关注的阿联酋航空、英力士、英孚车队等并没有派选手参与突围或领骑，前150公里路段起伏路相对较少，他们将重心放在在最后100公里路程。这个阶段，包括波加查、卡拉帕兹、贝纳尔等选手在自家副将保护下平稳骑行，但一场意外是摔车事故改变了这一切平静。

▲大集团

在距离终点前97公里，大集团在爬坡途中发生一次摔车事故，由于道路狭窄，大集团被一分为二，阿联酋航空车队由于处在大集团前部，在AG2R车队选手带动下领先后方范德普尔、皮德科克所处集团。此时，波加查集团试图趁机拉开和后方集团的差距并一度扩大领先优势达1分20秒以上。这让皮德科克感受到危机，带领部分选手经过20多公里追逐追上前方波加查集团，此时主集团还有40多名选手。

阿联酋航空车队继续领骑30公里来到距离终点前35公里碉堡山附近，此时养精蓄锐的波加查趁机利用爬坡轻松甩掉所有选手，除了希利（英孚车队）、巴代（帝斯曼车队）不惜体力追击外，其他选手似乎认清技不如波加查的现实转而争“第二”，以相对较慢的节奏通过碉堡山。此时主集团出现了分化，逐渐形成了巴代小组和落后20秒左右的范德普尔集团。

此时，巴代小组在希利带动下努力追击波加查，奈何波加查已经神挡杀佛，时差扩大至1分半以上，距离终点不到14公里，他们身后范德普尔集团再次分化，部分选手趁乱追上巴代小组，但是这个集团内选手发生勾心斗角。不仅错判巴代在倒数第二个坡下坡能力弱导致放任他愉快的突围，而且还让范德普尔带着一票人追上汇合。

▲巴代小组

巴代尽管通过了最后两个坡的考验，但是他距离终点依旧还有7公里，领先竞争对手不到20秒，在下坡和平路能力不如后方对手情形下，他以“我命由我不由天”心态努力进攻，此时后方范德普尔集团再次出现勾心斗角，没人愿意主动领骑。

▲巴代

已经遥遥领先的波加查不负期望，以领先巴代1分40秒优势赢得比赛冠军，这是他时隔2年再次夺冠。赛后，他接受采访时说道“前年因乌斯卡妈妈离世缺席，去年我摔车受伤退赛，我想把失去的夺回来。这一次，我非常小心应对路上一切潜在的威胁，还好我的队友们非常给力，在前面200多公里努力帮我减轻负担。如今，我穿上国家冠军衫赢得比赛是最好的结局。”

一直努力维持领先优势的巴代，在临近终点前1公里看到摩托车裁判提供实时数据后依旧保持20秒优势，喜笑颜开放松节奏通过终点以第二名成绩完赛，这也是他创造参加列日赛最佳成绩。

待主集团进入临近终点前300米开始冲刺大战，范德普尔以绝对实力赢下第三名，这让赛前大众本不看好他的观众收获意外的惊喜！

随着列日赛落下帷幕，春季古典赛告一段落。欧倍青车队豪取米兰-圣雷莫、弗兰德斯、巴黎-鲁贝三项赛事冠军，成为最大赢家；阿联酋航空车队赢取列日赛冠军，向世人展示有望冲击5月份环意大利赛粉衫的信心。

▲赛事成绩

赛事图集

（图片来源：列日赛组委会）

责任编辑：Ting