北京时间8月24日凌晨，环西班牙自行车赛结束了第七赛段的争夺。维斯玛-Lease a Bike车队的车手，绿衫拥有者沃特·范阿尔特在经过爬坡筛选的小集团冲刺中脱颖而出，赢得了第七赛段冠军，以及本届环西的第二个单站冠军。

当红牛车队车手罗格里奇在最后的二级坡“14%坡”上发动了一连串进攻并抢下爬坡点减秒后，原本的大集团已经被迅速筛选至只有二三十人的小集团，并且范阿尔特最大的对手，欧倍青-德科尼克车队车手卡登·格罗夫斯也被拉爆。

在爬坡点之后的山脊起伏路，下坡和最后10公里的平路上，卫冕冠军塞普·库斯化身范阿尔特的副将，化解了一切潜在的威胁，包括UAE车队车手马克·索莱尔的长距离进攻，为范阿尔特创造了赢下比赛最完美的条件。

在比赛最后，UAE车队车手西瓦科夫再次发起进攻，红牛车队的车手弗拉索夫，为红牛车手范阿尔特进行了非常完美的追击和带冲，最终范阿尔特一击制胜，赢下了本场比赛。历德-崔克车队车手马蒂亚斯·瓦切克刚和科恩制药车队车手保·米克尔分获二三名。

▲第七赛段海拔爬升一览

第七赛段的大部分时间都非常和平（且无趣），最大的看点就只是一位车手的突围——来自巴斯克电信车队的哈比尔·伊萨萨。这位西班牙车手是本场比赛唯一愿意进行突围的车手，他孤独地度过了比赛绝大部分时间。因此他也被集团“允许”了更大的秒差，在比赛进行了40公里之后，他获得了超过8分钟的优势，但这个时间在维斯玛和欧倍青车队看来是非常可控的。

当比赛进入起伏路段时，秒差稳步缩小，在距离终点还剩100公里时已经缩小至5分钟，50公里时缩小至不到3分钟。而当距离比赛还剩40公里时，主集团进入科尔多瓦的绕圈并第一次通过终点线后不久，突围被彻底剿灭。

伊萨萨在通过途中冲刺点不到30秒后，格罗夫斯就与范阿尔特进行了途中冲刺的争夺，最终前者领先通过。随后在UAE车队的领骑下，伊萨萨被追回。

当来到科尔多瓦的爬坡“14%坡”（7.4km，平均坡度5.6%）时，红牛-博拉-汉斯格雅车队率先打破僵局。乔瓦尼·奥莱奥蒂和达尼·马丁内兹顶在最前方，利波维茨略显挣扎。罗格里奇也许是为了挽回昨日丢失红衫的巨大秒差，在爬坡中率先发动进攻，将英力士车手阿伦斯曼和维斯玛小将艾伊德布鲁克斯无情拉爆，随后弗拉索夫开始强势领骑，继续筛选GC集团。

罗格里奇在距离坡顶1.5公里时再次加速，尽管这次攻击并不干脆，但也很快就将GC集团筛选至只有20人。最后罗格里奇在距离坡顶500米处发动第三次进攻，并率先通过爬坡点，从刚刚穿上红衫的本·奥康纳手中成功拿到了6秒的减秒。

通过爬坡点后，20人的领先集团中范阿尔特依然在线，而他最大的对手格罗夫斯已经落后超过了一分钟，但诡异的是，格罗夫斯还是在爬坡最后阶段蹭到了金塔纳的车轮而摔车，将争夺赛段冠军的希望彻底葬送。

当小集团离开山顶向终点进发时，UAE车队又多次发动进攻，首先是西瓦科夫，其次是索莱尔，后者成功地撬开了20秒的领先优势。在集团中没有其他队友的情况下，维斯玛车队的总成绩主将库斯不得不主动为范阿尔特承担了副将的任务。

领先集团短暂的和平给了后方的利波维茨集团喘息的机会，然而很快又被安盟-FDJ车手大卫·戈度打破。在最后一公里前，西瓦科夫发起绝命一攻。库斯奋力为范阿尔特进行追击，而红牛车队的弗拉索夫似乎认为罗格里奇有争夺赛段冠军的希望，因此也非常强势地参与了追击。

在弗拉索夫的追击下，西瓦科夫在最后250米处被追回，随后身后的“红牛车手”范阿尔特在“红牛车队车手”西瓦科夫的完美带冲结束后开始冲刺，在这个小集团内他没有对手，轻松拿下比赛。

本·奥康纳波澜不惊地领先罗格里奇4分45秒结束了本场比赛，赛后这位目前的红衫拥有者表示“对自己目前的状态和事态的发展感到非常满意”。

▲赛段前十

▲总成绩前十

▲四色领骑衫+车队总成绩+赛段敢斗奖得主

GC方面，罗格里奇在爬坡点拿到了6秒减秒，库斯在这个爬坡以第二名通过，拿到4秒减秒，第三位则是英孚教育车队的卡拉帕兹，拿到2秒。但除开这几位之外，GC集团的后方发生着巨大变化，红牛车队似乎也成为了罗格里奇拉扯的受害者之一，原本处于总成绩第四名的弗洛里安·利波维茨在这个爬坡落后17秒过线，英力士掷弹兵车队的蒂曼·阿伦斯曼输掉了超过一分钟，而维斯玛也不好过，队中小将辛安·艾伊德布鲁克斯直接崩盘，损失超过八分钟。

▲第八赛段路线图

环西第八赛段将从乌韦达出发，前往卡索拉，途中经过一个二级坡，最终以一个三级坡+坡度超过13%的陡坡冲刺结束。罗格里奇能否继续切奥康纳的香肠，以及突围车手是否会再度拿下比赛胜利都将会是明日的看点。

责任编辑：Ting