对于经常关注自行车运动的人来说，自行车这项运动的门槛逐渐变得昂贵并不令人惊讶。就在几天前，国际自行车联盟（UCI）召开了年度世界巡回赛研讨会，意大利《体育人报》获得了相关数据，并发布了一份关于自行车预算的报告。

自行车行业成本的上升是毋庸置疑的。维持一支自行车队的运作需要越来越多的资金，这一点没有人会感到意外。然而，现在我们有了具体的数字来说明这一事实。所有世界巡回赛车队的总预算达到了5.7亿欧元，自2022年以来增长了33%。

另一方面，女子车队的总预算为7000万欧元，然而在她们面临的情况来看，自2022年以来的增长更加显著，这一时期预算翻了一番。

值得注意的是，虽然在过去几年中，预算的增长相对平稳，但明年将会有更显著的增加，男子职业公路赛的预算突然增长了12.5%。类似的情况也出现在职业巡回赛中，以色列先进科技车队的加入导致该类别车队的总预算将达到1.49亿欧元。

世界职业巡回赛预算的增加主要归因于更强大赞助商的加入。如果几年前是INEOS引起了行业的震动，现在则是阿联酋以其石油美元的实力进入了这个领域。近年来，我们看到如红牛和迪卡侬等品牌的加入。此外，明年国产品牌XDS也将加入，他们同样致力于提升阿斯塔纳车队的水平。

人们担心的是，这些超级赞助商所带来的不平等现象，尤其加剧了薪资不平等，因为这些车队能够通过支付远高于其他世界巡回赛车队的薪水来吸引顶尖车手。从世界最高薪资的自行车手名单中可以看出这一点。

在收入最高的10名自行车手中，从卡洛斯·罗德里格斯的250万欧元到波加查在最近续约后达到的800万欧元的天文数字都在其中，而普通车手的薪水仍然保持在50万欧元。在女子自行车方面，平均薪资似乎并没有增加，女车手的平均薪水为85,000欧元，这意味着预算增加可能主要是为了巩固各车队的结构。

因此，业内对引入NBA的类似工资帽的制度呼声不断，以确保各车队之间的公平性。

责任编辑：Ting