UCI世界巡回赛是公路自行车运动中最重要的赛事。25年男子会有18支车队，女子有15支车队，车手和车队在整个赛季将参加其中包括环法、环意、环西等多日赛、巴黎-鲁贝、环弗兰德斯、米兰-圣雷莫等古典赛总计36场比赛。

作为这项运动的最重要的展示窗口，车手和车队使用了各品牌最顶级的装备，这些装备通常（但并非总是）由希望向观众推广其装备的赞助商提供。

进入2025，一些车队延续了上一年的赞助商，当然也有的车队赞助商发生了重大变化。让我们来看看有哪些特别值得关注的趋势？

Campagnolo，欢迎回家！

在离开世巡赛仅一年后，Campagnolo又回来了。

许多人对自行车界最受赞誉套件品牌的衰落感到遗憾，在与Cofidis一起重新加入顶级赛事后，这个意大利品牌的命运是否会开始转变？

在使用Shimano传动系统两年后，这支历史悠久的法国车队将在2025年使用Campagnolo Super Record Wireless套件，并将在公路赛和计时赛中使用该品牌的Bora Ultra WTO轮组。

Campagnolo表示，他们与Cofidis签订了一项为期四年的协议，该协议是在“由Cofidis技术人员进行的大量测试”后签署的，因此Campagnolo在世巡赛中的未来似乎暂时得到了保障。

Shimano继续占据主导地位

对比Campagnolo只剩下一支车队，Shimano仍然是世巡赛的主要套件供应商，18支车队中有13支使用其Dura-Ace Di2 R9200套件。其余4支男子世巡赛车队则使用SRAM旗舰Red AXS套件。

与所有职业运动一样，请记住这并不一定反映车队及其车手的偏好。在大多数情况下，车队使用什么设备几乎完全取决于财务考虑。

中国自行车达到顶级水平

2025年世巡赛上的另一个重大科技新闻是XDS-阿斯塔纳车队（XDS Astana）（前身为阿斯塔纳-哈萨克斯坦车队）与中国品牌XDS合作的消息。

据报道，该车队对这家位于哈萨克斯坦的车队进行了“重大投资”，车队今年将使用XDS的高端品牌X-LAB出战。

虽然现在世巡赛中骑行的大多数自行车都是在亚洲制造的，但这是首次有中国自行车品牌作为冠名赞助商出现。当然这是否会为中国进一步投资这项运动还有待观察，但车迷们无疑会渴望看到X-LAB自行车如何在大型比赛中与更知名的品牌展开较量。

再见，Scott

Campagnolo可能会回来，但随着Picnic-Post NL转向Lapierre，Scott最终退出2025年的世巡赛。

我们将不会看到轻量化的2025 Scott Addict RC和备受好评的Foil RC Pro在本赛季的顶级赛事上常驻。

不过随着皮德科克在2025年转入二级车队Q36.5，我们仍然应该会看到Scott车型会不时出现在大赛中。

更快的波加查？

去年12月，Colnago推出了自2016年以来的首款新型气动自行车Y1RS，这项运动的顶级骑手可能会变得更快。

近年来，包括Cannondale、Specialized、Trek和Pinarello在内的许多有影响力的品牌都走上了“一即是全”的道路，但2025年是否会标志着品牌回归提供更多专业车型？

当然品牌需要考虑的不仅仅是性能，例如，Trek合并了其气动Madone和轻量化的Emonda，部分原因是希望大幅减少其SKU数量。

关键的幕后人员变动

除了装备和车手调整之外，专业车队的幕后工作人员的变动也会对表现产生巨大影响。例如，波加查在2024赛季的巨大成功也有一部分教练变动的因素。

在英力士-掷弹兵车队，今年冬天有多名关键员工离开了车队，包括赛车总监史蒂夫·卡明斯（Steve Cummings）和性能工程师比格姆（Dan Bigham）。车队负责人布雷斯福德（Dave Brailsford）似乎也越来越专注于他在英力士集团体育总监的角色，尤其是在曼联的角色。

不过通常情况下，一支车队的损失就是另一支车队的收获，卡明斯加入了杰科Jayco AlUla车队，比格姆则转投了红牛-博拉-汉斯格雅（Red Bull-BORA-hansgrohe）车队。

此外，快步车队的长期经理勒菲弗尔（Patrick Lefevere）退休并退出了这项运动。那么，埃菲内普尔和车队的其他成员会怀念以直言不讳著称的老板以及会对车队带来影响吗？

责任编辑：Ting