2025年大环赛外卡名额难题终将于3月26日揭晓答案，届时我们将知晓哪些车队能获得环意、环法和环西的最终参赛席位。

力争在2026年晋升世巡赛的车队渴望获得大环赛邀请，因为这些赛事在排名积分方面最具价值。这些积分将决定哪些车队能满足世巡赛体育标准，进入2023-2025年UCI车队综合排名前18名。

职业车队正在为争取对其长期发展至关重要的席位进行游说，但现役世巡赛车队在此问题上意见分歧，豪门车队普遍反对增加大环赛参赛车队数量。

有观点指出，若某支车队在今年大环赛中获得额外外卡，其取得的积分可能影响UCI车队排名，并引发落选车队的法律诉讼。

所有参与讨论和遴选过程的各方都有不同意见和诉求。最终裁决权将交由UCI及其职业自行车委员会。

两家不愿具名的世巡赛超级车队向外媒表示，他们每年投入2000万至5000万欧元维持世巡赛资格，而预算较低的职业车队若通过增设外卡获得环法等大赛曝光，只需付出少得多的成本即可享受巨大的赞助商曝光。

据外媒了解，UCI职业自行车委员会将于3月26日召开会议，就三大环赛组织方提出的增设第23个参赛席位的请求进行表决，此举将允许他们颁发额外外卡。

允许第23支车队参赛意味着Tudor职业自行车队、Uno-X Mobility和道达尔能源车队将获得环法参赛资格，同时Tudor和Q36.5职业自行车队将与意大利车队Polti VisitMalta及VF Group-Bardiani CSF-Faizanè共同亮相环意。

西班牙职业车队Equipo Kern Pharma、Caja Rural-Seguros RGA、Euskaltel-Euskadi和Burgos Burpellet BH通常轮换获得环西外卡，但今年Q36.5和Uno-X Mobility也渴望参加这项西班牙大环赛。三大环赛统一增设第23支车队将缓解环西的遴选压力。

根据UCI规则，18支世巡赛车队自动获得三大环赛参赛资格，2024年排名前两位的职业车队也可获邀但有权选择退出。乐透和以色列-博泰车队将加入环法18支世巡赛车队名单，但乐透选择退出环意以专注在其他赛事中获取UCI排名积分。

Uno-X Mobility过去两年凭借外卡连续参加环法。而Tudor车队在签下阿拉菲利普和马克·希斯基后，似乎对首次亮相环法充满信心。

UCI过往曾批准过额外参赛车队，但倾向于避免破例以免破坏现有遴选机制和UCI积分争夺。安全问题也是考量因素之一，大环赛主车群规模扩大会增加摔车风险。

责任编辑：Ting