2014年环京赛事在10月14日落下了帷幕，4年的环京赛就此结束了短暂的使命。在2009年，UCI世界巡回赛事和世界排名系统正式创立，而环京作为UCI世界巡回赛重要的推广战略一步，为何在走过4年之后就戛然而止，这也是否宣告着UCI世界巡回赛这个概念提前宣布破产呢？

BIKETO记者采访了包括丹·马丁等各界人士，制作《末届环京》纪录片去探讨顶级公路赛在亚洲的发展问题。

UCI的世界巡回赛现状分析

在世界体育市场里，除了世界杯和奥运会以外，不同运动协会、地方机构都制造了很多很成功的体育产品，比如足球领域的英超、西甲，篮球领域的NBA，网球领域ATP和WTA巡回赛，高尔夫领域的美巡赛等等，它们都是遍布一年的巡回赛事，每一周都吸引着受众的目光，并且与受众建立越来越强的关系。它在市场运营中，可以联系各个地区的赛事，使其成为更强大的赛事品牌，使得同一系列里的赛事之间的影响力可以互相带动。在商业运作方面，在转播版权，乃至赞助商的广告位可以进行打包销售。而对于运动员来说，这样强大的巡回赛可以帮助运动员获得稳定乃至高收入。

UCI的确顺应着世界的潮流，在2009年在公路项目中打造自己的世界巡回赛和世界排名的系统。在世界巡回赛的概念中还包括着环法、环意和环西三大环赛。不过，无疑经过6年的发展，世界巡回赛还是摆脱不了“欧洲巡回赛”的真实面目，甚至你可以说它是“法、意、西、比利时”四国巡回赛。以下是2014年世界巡回赛28站赛事分布（其中环荷比卢赛由荷兰和比利时合办）：

在这个比例当中，法国、意大利、西班牙和比利时四国的比例占到将近四分之三，而28场比赛中，只有4站赛事不在欧洲地区进行。法国、意大利、西班牙和比利时能举办那么多顶级的自行车赛事，固然有他们悠久的自行车历史传统和庞大的受众，但同一时间也在深深地阻碍着世界巡回赛事的全球发展。

语言成为了公路车运动的发展鸿沟

在环京期间，BIKETO记者采访了比利时著名的体育摄影师Tim de Waele，他提到世界巡回赛在亚洲的发展遇到了语言问题，他认为语言的障碍使得赛事的组织和沟通工作不能像欧洲那样顺畅。其实，对于北京来说，他们一年可以举办30多场顶级的国际赛事，而且越来越多的外籍人士在北京工作生活。对于这座国际化大都市来说，以英语进行沟通，并不困难。但是，对于公路自行车运动来说，它又是如此特殊。正如我们以上的分析，世界最顶尖、最多的公路赛是在法国、意大利、西班牙和比利时举行。这样的原因促使这些地区大量出产顶尖的自行车运动员，大部分车队的总部和训练基地设立在这些地区。但这些地区通用语言却并不是英语，甚至因长期历史文化的优越感，使得英语并不能成为这些地区的常用外语。因此，自行车车手不会说英语也是比比皆是。在环京期间，我们试图采访前世界冠军鲁伊·科斯塔和环意爬坡王阿雷东多，但是遗憾得到的回馈是他们都不会说英语，而且也很难安排到西班牙语的翻译。这样产生的语言障碍，不仅使得他们难以与媒体、车迷之间产生互动，还直接导致他们的关注度和商业价值降低。而对比其他来华参加比赛的国际体育明星，他们大部分都可以用英语与中国媒体顺畅地交流，还不时说出一些临时学会的汉语来讨好中国观众。虽然环京已经四年，但车手和观众建立起的关系并不强。

曾经一名国际体育营销专家说过，对于体育发展中的国家来说，需要用明星带动体育赛事的关注。对于公路自行车赛事来说，曾经拥有一名璀璨的国际明星阿姆斯特朗。他拥有众多带动世界潮流的X元素，比如他是一名美国人（美国拥有发达的体育产业，而且英语是他的母语），他拥有让人感兴趣的动人故事（作为曾经的睾丸癌的患者，他康复回来再夺环法），他不可思议的成绩（7届环法得主，纵使最终还是因为兴奋剂问题而取消成绩）。他家喻户晓的名字，让公路自行车和环法被全球更多人知晓。不过，在阿姆斯特朗之后，再也难觅到这样曾经的“国际交际巨星”去为这个运动项目代言。或者现在我们还拥有弗鲁姆、康塔多、昆塔纳、坎切拉拉，但在成绩、个性、故事、语言能力，乃至所属团队的媒体公关策略乃至对全球市场的开发方面看，他们只能是公路自行车项目的明星，而离阿姆斯特朗当年的国际体坛巨星的影响力还有很长的一段路。

鲁伊·科斯塔拥有活泼友善的个性，而且他也是参加本届环京赛事排名最高的车手。但是他不能用英语表达自己，媒体和车迷都很难进一步去了解他。