前两天，笔者通过朋友圈了解到知名的业余车手魏魁、王小桥和丁勇在周日的环巢湖活动遇上了意外。

王小桥和魏魁发生的意外较为严重。当时他们正在领骑，从越野道出来的时候在窥探身后对手的距离，结果撞上了闯入赛道的小三轮。小桥跟魏魁的两台车卷在了一起，王小桥的车连把立都断了。但万幸的是，这次意外没有危及他们的性命，魏魁只是受了轻伤，但王小桥则胳膊骨裂、膝盖需要缝针。王小桥接受采访时表示现在生活都不能自理，至少要三个月的恢复时间。

另一宗涉及到丁勇的意外，情况稍轻，但也导致了他的轮组彻底的报废。丁勇接受美骑采访的时候表示当时在越野路，他们4人集团距离一位被套圈的车友30米远的时候示意该位车友让道，这时候他在路的正中间骑行。当他们跟前去的时候，该为车友并没有示意要让道。3名车手选择在左边超越，而丁勇则选择在右边，但是这是车友突然变向，丁勇与这位车友相撞。据了解，丁勇与这位车友都没有大碍，但是可能丁勇的前轮撞在了其脚踏上，导致了轮组的形变。

这次赛事事故连连，原因在于组委会没有做好封路，让三轮车闯进赛道。根据魏魁描述，当小桥被救护带走以后，他原地等待组委会前来处理事故，但他等不了组委会的工作人员前来，等来的更多的三轮车在赛道上穿梭；其次是山地综合组人数太多，一共超过400名的车手挤进了约8公里的赛道里，能力参差不齐，被套圈的车手也没有下道 ，从而使得赛道比较拥挤和混乱。

众多车友参加环巢湖的比赛，一方面它是被列入中国自行车运动协会的国字号比赛，今年应该是第五届赛事，理应运作会相当成熟；另一方面当地单车俱乐部给力，组织大量的会员前来参赛。而颇丰的奖金也吸引到不少高手参赛。但这样有丰富经验的赛事，依旧出现这些低级的安全隐患。令笔者深思的是，在体育行业春风的吹拂底下，每一个周末都至少有四五场正式的自行车赛事举行。野蛮生长的赛事，究竟有多少是靠谱？

自行车赛事作为户外赛事的一部分，它的举办成本相对于来说是廉价的，它不需要兴建场馆，只需要就地取材就可以。而且自行车赛事规模可大可小，门槛低，大有大做，小有小做。大型的赛事可以跨省跨市，小型的赛事在公园、人烟稀少的道路绕圈就可以。自行车赛事一般都需要采取封路措施，但也有部分赛事直接在开放路面进行，这其中包括众多俗称的“野鸡赛”。自行车赛事可以说成为了众多机构、众多公司想试水体育产业的首选，但也产生一个问题是究竟自行车赛事人才的培养是否满足了“野蛮”生长赛事的速度呢？

诺迪维公司可以说中国最有历史和最有经验的自行车赛事公司，它一手培养了两个中国最有价值的业余自行车赛事成长——黄山赛（后来由其他赛事公司承办）以及铁木真草原挑战赛。不过，去年云南格兰芬多的“大理撞车事件”就让这个“知名老店”陷入到水深火热当中。诺迪维虽然经验丰富，但是筹备一项大型赛事，不能单靠公司内部的员工，他们需要与当地政府以及地接公司进行对接，将工作全面铺开。问题是当地政府以及地接公司的工作人员，他们对自行车赛事是否有足够的了解，是否意识到哪些位置存在着安全隐患。而所有参与赛事组织工作的人员是否全部得到培训，培训的效果又是如何？

此前，笔者也介绍了今年两个今年参与报道的国际赛事——环澳公路赛以及环兰卡威公路赛。赛事得以井然有条地进行，关键是当中经验丰富的工作人员以及志愿者。尤其是澳洲的志愿者体系，他们植根于本土，对当地的情况和赛事的组织都了如指掌，所以对于突发的情况他们有很好的预判，而对于观赛群众来说也有很好的引导。但对于国内目前的情况，恰恰是襄王有梦，神女无心。即使组委会花了很多心思去策划和排除安全隐患，但是这些任务到了具体执行的临时工作人员身上，却依然是一团糟。纵观笔者参加过的所有自行车赛事和活动来说，2014年磨房200K的志愿者工作最到位。主要原因因为所有志愿者都是当地户外协会的成员，他们本身对于户外运动就具有巨大的热情，因此对于自己枯燥的志愿者工作也非常积极。