天珺收购蓝波车队让中国人拥有了第一支世巡赛车队，为中国自行车界投下了重磅“炸弹”。而在车队总经理萨隆尼参加完8月26日的新闻发布会之后，回到意大利接受米兰体育报采访时，爆出了多个内幕消息，包括车队每年的运营资金达到了3000万欧元，天珺收购车队的背后投资人包括了阿里、万达等巨头等等消息。为此，美骑联系到了天珺体育董事长李志强进行了一个面对面的采访，他也很乐意回答收购车队的事情，并且澄清了当中的传闻。

为什么收购的是蓝波车队？

李志强董事长跟记者说，事实上他们筹划收购车队的事情已经差不多有两年的时间。他认为世巡赛牌照是衡量的关键，因为牌照代表是一张入场券，代表你可以参加环法。而且明年世巡赛牌照从18个变成17个，它将会成为更稀有的资源。

在选择车队则是从2015年年初开始。他们考虑过几支队伍，当中包括了天空。最后之所以选择了蓝波－美利达车队，首先他认为车队已经成立了多年，是世巡赛车队中历史最悠久的车队之一，血统比较纯正，这对于中国元素打入欧洲自行车圈子很有帮助；其次车队总经理萨隆尼是曾经的环意冠军，有很专业的理念；第三，蓝波－美利达车队很有亚洲情怀，赞助商方面都有中国的元素。因此，选择了蓝波车队进行合作。

与巴林车队角力

李志强董事长表示，收购消息本来打算在10月底等车队结束赛季之后才公布。但是巴林车队的高调却带来很大的负面影响，于是只能逼迫提前公布消息，稳定人心。

巴林王子从去年年底筹组车队，事实上他是有意愿收购蓝波车队，而且给出了很高的价钱。蓝波车队的管理层知道巴林王子涉及的体育项目众多，或许不能持久专注于车队运营。蓝波车队则并不希望这样，他们希望车队能传承下去，在意大利以及亚洲把影响力扩大，所以他们最终还是选择了天珺。

天珺与蓝波车队的交易一直很低调，他们一直直接跟蓝波车队的拥有者CGS公司沟通。所以在欧洲，大家并不知道这重磅消息，也不知道中国资本那么快可以直接收购世巡赛车队。

而巴林车队8月份一波接着一波高调的消息引起了蓝波车队的不稳，包括了车队的经理Brent Copeland以及美利达都宣布下赛季与巴林车队的合作。为了避免巴林车队带来的负面影响扩大，所以他们选择提前到8月26日举行发布会。

没有阿里，没有万达

李志强董事长表示在这次收购过程中，并没有外来资本进入。他说虽然中国几个巨头资本虽然有兴趣进入到体育产业，但是自行车对于他们来说是一个冷门项目，而天珺也没有时间跟他们商业巨头进行对接。

而此前成立的自行车专项基金也并没有在这次收购中使用，基金将主要用在接手车队之后运营体系升级改造。

车队不叫天珺－蓝波车队

虽然在收购行动中，阿里、万达等资本巨头没有进入，但是并不代表他们跟这支车队绝缘。因为李董表示既然中国有了第一支世巡赛车队，那么车队一定要有有中国元素。现在第二、第三级赞助商已经定了，而第一冠名赞助商肯定留给中国品牌。因此，车队最终的名字不是我们在新闻发布会上看到的天珺－蓝波车队。李董说他们不会把天珺推出去，天珺的角色始终是管理的角色。而最终的冠名赞助商和车队名字最迟在下赛季开赛前公布。

那么中国的世巡赛车队是否会使用中国品牌的整车呢？这个答案得到了绝对的否定。鉴于车手对于中国整车品牌还不熟悉，在一两年之内还是会使用欧洲的品牌战车。对于整车的品牌，李董说应该定了，是欧洲的品牌。不过是否是梅花呢？李董表示只能留待在11月中国举行的车队见面会揭晓。

而对于出现在新闻发布会上的卓比奥斯品牌，李董也是不能给予肯定的答案。虽然车队是否穿卓比奥斯还不知道，但李董说卓比奥斯肯定是合作伙伴之一，或许会在青少年培训等项目进行合作。

3000万欧元运营基金真不真

有传闻说明年车队的运营预算达到3000万欧元，李董表示他们不是来玩烧钱。他们运营模式和投入的资金都是根据车队的情况调整。他认为用金钱培育一个市场不会长久，欧洲自行车文化是人家用心毕生经营出来，这才让外人去尊重。如果你用钱去打破人家固有的体系，这将会带来负面的影响。李董说会用专业的人去做专业的事，包括车队的运营和商业开发。

他会首先保证车队的管理体系的稳定性，所以对于车队管理层的决定，他会非常尊重，包括是否参加国内的职业环赛。而对于中国管理团队，学习也是一步一步来，会从青少年后备车手培训，以及之后成立的洲际队入手。

并没有收购青年队，但是将重构一支女子车队

有传闻指出蓝波收购了一支顶级的U23车队作为后备队，可能会用于中国车手的培训。李董表示消息并不准确。他们接收车队之后，将会维持车队的体系不变。车队目前体系已经很完善，在意大利和瑞士都是有培训基地和车队的梯队。

不过，李董却透露他们目前购入一支意大利的女子车队，并且将会对其改造。而这支女子车队跟蓝波车队是相互独立的，管理团队也是独立运作的。而目前女子队已经在招揽车手。