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1984年,他骑一辆永久走了3000公里(二)
美骑编辑按:首先要跟大家说声抱歉,因为最近小编忙于统计上月数据,导致拖延近一周才放出本篇的第二集。接下来的内容大概会分成三篇左右,并于近日发布完毕,各位追连载的朋友请放心等待。顺便碎碎念一下,老先生的拍照水平和字迹都杠杠的!
十一、烟雨漓江
到桂林、阳朔旅游,不可不游漓江。它是世界上规模最大、风景最美的岩溶山水游览区,也是我心仪已久的旅游胜地。趁着昨天桂林市区的游兴,今天一大早匆匆赶往桂林到阳朔的漓江游船码头,随着熙熙攘攘的人流踏上游船,开始了60多公里水路的漓江之行。
漓江的游船是无动力的,一般是几艘游船连起来由最前面的一艘动力船牵引着前行,这样游客坐在船上,感觉不到一丝噪音,耳边偶尔传来的只是潺潺的流水声和岸边快乐玩耍的孩子们的欢笑声,这样轻松惬意的旅行,让几天来的疲劳一扫而光。稍感遗憾的是离开桂林不久,天气转阴,下起小雨,江上泛起了薄雾,漓江的水和两岸摇曳的凤尾竹,再也不是那么的碧绿,不过换个角度看,烟雨朦胧的漓江,犹如中国传统的泼墨风景画,倒也更加迷人呢。不管怎样,还是用相机拍下这难得一见的美景吧。(这些照片,是自己亲手拍摄、冲洗和放大的,有些还留下了我的指纹呢,虽然时间已过28年,效果也不怎么好,但感觉挺珍贵的,毕竟是那段刻骨铭心的旅游经历啊。)
漓江两岸,山形奇特,给人以无尽的遐想,这张照片就拍摄于漓江的著名景点“老人峰”,从这个角度看去,倒有几分神似吧。
游船行到距桂林约60公里的地方,在游船导游小姐声音的指引下由五座山峰组成的大山映入眼帘,临江的石壁上,青绿黄白,众彩纷呈,仔细端详,似有神驹奔腾,这就是漓江上最著名的景点“九马画山”了 。面对大自然这鬼斧神工的杰作,清代诗人徐沄曾赋诗赞叹:“自古山如画,而今画似山。马图呈九首,奇物在人间。”更有民谣唱到: “画山壁,天马壮,不知到底几多双;看出七匹中榜眼,见了九匹状元郎。”听着这民谣,我跟船上的游客一样,不由得指点着画山,细细地数了起来,不幸的是,怎么数都只有五六匹啊,哈哈,这下我仿佛顿悟了:难怪我只考了个大专呢,数了几遍都看不出有七匹以上啊。说笑归说笑,有个关于九马画山的传说倒是给我留下了深刻的印象,说有一个小伙子,听说九马画山的风水特别好,有祖坟埋在那儿,后代不是做官就是发财,就把他母亲给杀了,埋在山下,结果当晚天降暴雨,电闪雷鸣,山体崩塌,把那不孝的儿子给压死在了山下,这就叫报应吧。
船过了九马画山,再行进几公里,远远的好像能看见阳朔县城了,天气也慢慢转晴,太阳从厚厚的云层里钻了出来,碧绿的漓江水托起几座山峰,导游小姐清亮的声音再次传来:前面就是漓江上的又一著名景点“碧莲峰”了。
碧莲峰,山腰峭壁如练,平滑似镜,故又叫“鉴山”。游船行到漓江大桥,回首遥望此山,环列如一朵含苞欲放的莲花,周围群山又如片片荷叶衬托着它,因而得名“碧莲峰”。现代大诗人沈彬有诗赞曰:“陶潜彭泽五株柳,潘岳河阳一县花。两处怎知阳朔好,碧莲峰里住人家”。郭沫若先生1963年游此山后,也曾赋诗:“奇峰八面玉玲珑,深感吾身只二瞳。忽见观音千手眼,料应生自碧莲峰。”碧莲峰现在已成为阳朔的象征。它是漓江游的最后一景。看见碧莲峰,漓江游也就算结束了。
十二、重游阳朔
从“漓江游”的船上下来,重新踏上了阳朔的土地。前几天骑着自行车从陆路进入阳朔,今天坐船从水路进入阳朔,想起来都觉得挺有意思的,这算是从不同的角度再欣赏阳朔的美吧。
这是重游阳朔拍的第一张照片: 阳朔码头
在游船上就听导游小姐隆重介绍了“碧莲峰”,现在置身于碧莲峰下,不由得加快了脚步,匆匆踏上登山石阶,茂密的树林遮挡着阳朔7月的骄阳,顿时凉爽了许多。可能是眺望漓江心切,或是年轻气盛,几十级沿山崖的石阶很快被抛在身后,不到一个小时就登上了碧莲峰顶。站在峰顶,放眼南方,漓江绕过重重山峰缓缓流来,在午后阳光的映照下营造了“日跃群峰霞光艳,万朵芙蓉层叠出”的绝美景色。
领略了美丽的漓江风光,稍事休息,沿着山道漫步下山,一路上众多摩崖石刻一一映入眼帘。据记载,碧莲峰上的石刻有20多块,尤以1834年王元仁(王羲之后裔)的草书“带”字巨幅石刻最为著名。“带”字长宽各八尺,蕴含“一带山河,少年努力”的笔意。(也有说含“一带山河,举世无双,少年努力,万古流芳”16字的。)
这块石刻上刻着爱国志士吴迈的诗:“桂林山水甲天下,阳朔堪称甲桂林,群峰倒影山浮水,无水无山不入神” 。
浏览完众多名人石刻,信步来到阳朔著名古刹“鉴山寺”。鉴山寺原建于唐开元初年(约公元731年)的碧莲峰下,后寺废,现重建于月亮山下,江边仅剩一鉴山楼(如图)因佛学大师鉴真和尚第五次东渡日本时曾住鉴山寺,故鉴山楼内设置了鉴真纪念馆,安放鉴真大师的坐像及他的生平展览供人参观凭吊。
从鉴山寺出来向东几十米,就是阳朔的另一著名景点:迎江阁。 它赤柱花檐,绿瓦白脊,建筑风格奇特。这里曾有10多个国家的领导人在此拍照留念。该阁上层可由山路直接走上去,八面开窗,从每个窗看过去,都是一幅美景,故有“画窗”之称。
这是迎江阁其中一个画窗的景色。
游览了碧莲峰已近下午,在阳朔镇上随便找了家小吃店匆匆填饱了肚子,到西朗山饭店取了自行车,顶着炎炎的烈日,赶到了阳朔的又一个著名景点:大榕树景区。该景区集中了阳朔风景的精华,奇山秀水众多,风光旖旎,故事片《刘三姐》还在此取景。
秀丽的阳朔风光
此行结束回到贵阳后,《贵阳晚报》头版进行进行了报道,当年国庆节我在学校举办了摄影展,《贵阳晚报》记者前往参观,选中了两张照片刊登在晚报上,并配发短文,再次介绍了这次行程。
这是被选中的照片之一。
这是当年《贵阳晚报》的第二次报道。
十三、桂林——新的起点
14日,到邮局取了家里汇来的200元“巨款”,晚上在房间里研究桂林到北京的行程,心里激动无比。记得当晚好像连觉都没睡好,第二天起了个大早,收拾好简单的行李,告别热情的西郎山饭店服务员,骑上自行车向桂林出发。
阳朔到桂林不过60多公里,可能是心情比较愉快吧,路上一边骑行,一边欣赏沿途的美景,自我感觉是离家以来最轻松的一段行程啦。到达桂林时已经接近中午。想到桂林对我的特殊意义吧,还没来得及找个地方吃午饭,首先就 来到了桂林火车站,在那儿拍张照片留个纪念,如果能顺利地骑行到北京,桂林就算一个新的起点,如果不能顺利到达北京,桂林也能算一个终点了。所以从照片上看,当时心情还是很不错的。
照片上的草帽已经是换了第5个了,由于天气实在是太热了,骑行中风又比较大,头上流下的汗顺着固定草帽的带子往下淌,时间长了带子被腐蚀断掉了,有时候风一吹,草帽不是掉到河里就是掉到山下,所以一换再换,好在当时这一个草帽也值不了多少钱。
考虑到下午从桂林出发再往前骑行时间会比较紧,最多能骑个50来公里,所以剩下的时间就骑着自行车在桂林市区逛逛吧。其实桂林市的城区的风景也很不错的,桂林的美是因为她的山、她的水,那么自然,协调,不同于北方城市的阔大、江南城市的娇媚,行走在桂林,整个人就像流连于山水画中,满城的绿树,静静的碧水,让人体会到一种自然的秀美,安静、淳朴。特别是榕湖和杉湖,是一幅幅自然山水和城市完美结合的画卷,给人留下了深刻的印象。
十四、广西境内的最后一站
16日。不知道是因为即将离开广西进入湖南而兴奋还是担心今天100多公里的行程完成不了,今天起了个大早,简单的收拾了行装,匆匆地吃了早点,8点不到就踏上了新的行程,大概10点来钟到达灵川县。据当时掌握的资料,灵川县属桂林市管辖,地处湘桂走廊的南端,其西北面就是大名鼎鼎的龙胜县(那里的龙脊梯田很有名),自古以来就被称为“楚越往来之要冲”。由于漓江纵贯全县,这里的风景跟桂林、阳朔极为相像,也是个山清水秀,美丽富饶的地方,当时就听人说那里有个海洋乡有一大片银杏树,最古老的有上千年的树龄,只是时值盛夏,无缘得见此美景了。
从灵川往北50多公里,来到了兴安县。兴安县是桂林市管辖最大的县,是漓江和湘江的发源地,也是世界最古老运河——灵渠的所在地,自古以来就是“楚越文化”的交汇区域,已有2000多年历史。秦始皇在这里统一岭南,红军在这里转危为安,堪称“济冶之都,安国之都”。由于灵渠的开凿,到过兴安的古今名人不计其数,如柳宗元、李商隐、严嵩、徐霞客,近代的如蒋介石夫妇、李宗仁、白崇禧。红军长征中,毛泽东、周恩来、刘伯承等许多红军高级将领均路过兴安。全县境内不但自然风光优美,而且文物古迹众多,只是到达兴安县城已近下午2点,前面到全州县还有60多公里,为了天黑前赶到全州,也顾不得去参观一下这些著名的历史遗迹了,等以后有机会再来兴安弥补这个遗憾吧。
离开兴安县继续赶往全州县,有意思的是,在这段路上还遇到了近一公里被水淹没的公路,而且还是通往全州县的唯一通道,环顾四周,根本无路可绕,看着齐腰深的水中艰难行进的人们,我也无奈地将自行车扛在肩上加入了他们的行列,也不知道经过了多长时间,终于趟过了这段“水路”。后来曾有人问我:“你这3000多公里都是这么骑行过来的吗?”这时我总会无比自豪而又略带开玩笑的回答:“是啊,除了在广西兴安到全州有一段是我扛着自行车涉水通过,被自行车骑了一公里和在郑州过黄河时被连车带人放在一辆农用车上通过黄河公路大桥而没有骑车以外,就是这么慢慢骑过来的啊。”。可见这小小的插曲还是给我留下了深刻的印象。
经过近11小时的骑行,下午6点来钟总算到达了今天的终点:全州县。这一路骑行下来,同样是要克服高温炎热的困难,不过好在道路还不算太艰难,总体上还是比较顺利的,从好的方面看,要不是当时烈日当空,恐怕趟水时打湿的衣裤也不会很快晒干吧,如果是个阴雨天,可能难逃感冒发烧的厄运啦,所以当时虽然很疲劳,但心情还是很不错的,住进旅馆后,赶紧研究明天的跨境行程,但愿明天的骑行湖南第一天顺利吧。
这是当时使用的全国公路里程图中“广西壮族自治区”一页,划有红色的是当时走过的路线。
这是在全州县的住宿发票
十五、骑行湖南第一天
17日。昨天是离开贵阳以来第一次一天骑行100公里以上,而且骑行时间超过了10小时,所以一夜的睡眠都好像不足以恢复疲劳,今天早上起来视乎还有些体力不足啊,但想到马上就要进入湖南省,不免有些兴奋,缓了缓神,9点才出发,11点来钟进入湖南境内。
不知道是不是心理作用,进入湖南后第一感觉就是热,跟广西的热有些不同,就像湖南特有的辣,是那种火辣辣的热,太阳暴晒下像针扎一样,稍一运动就大量的出汗,口干舌燥。另外就是地形问题,出发前我常到学校图书馆看各省的地形图,印象中湖南应该是丘陵地形为主,这对于现在的山地车、变速车来说不是什么问题,但对一般的自行车来说,我感觉这种地形就是最难骑的了,在贵州,盘山公路是很可怕,上坡必须靠推,非常累,但下山时只要把握好速度,可以得到比较长时间的放松、休息,这一上坡、下坡通常都是好几公里,而在湖南(包括湖北)骑行,上坡、下坡都不是很长,上坡时蹬上去吧还是有点累,下坡倒是很快,接着又该上坡了,仿佛没有了缓冲、放松的机会,所以刚开始感到很不适应,这一天下来,勉强骑了90来公里,比我想象的要短,到零陵县时已经下午4点左右了,不得已在零陵先住下,适应一下湖南的地形和气候再说吧。
其实零陵县是一个很值得游览的地方,“零陵县”是我国最古老的县名之一,从秦始皇二十六年(公元前221年)到1984年共2200多年,今广西全州的咸水和零陵共存了810年。零陵得名于舜葬九疑,所以零陵实际上就是舜陵的别称或美称,其源于娥皇女英千里寻夫的动人故事,她们一路寻找一路落泪而至泪尽泣血,泪血滴落在竹子上称为泪竹(又称斑竹),为纪念她们人们将舜陵改称为“零陵”,这里“零”作涕零之意。1984年6月改零陵为永州,其古城自公元前124开始修建至今2136年从未迁移过,是湖南省内建城历史仅次于长沙的古城。下面是我在零陵的住宿发票,从抬头上看,这张发票正好是1984年7月的,零陵县6月份改为永州,所以这张发票更有纪念意义哦。
十六、仰望南岳
自进入湖南以来,烈日的暴晒,炎热的天气成了骑行最大的困难,多希望以后有那么几天是多云的天气,给这炙热的大地降降温啊。没想到老天爷可能看我骑行实在是太辛苦了,随了我的心愿,18、19两天竟然真是多云,一向威严无比的太阳公公他老人家这两天好像温柔了许多,只是在云里穿行中偶尔露一下脸。我自然不会放过这一天赐良机,从零陵出发,过祁阳到祁东一口气骑了100多公里,19日继续骑行近120公里经衡阳一路狂奔到衡山县,又一次打破了单日骑行的里程记录,经过衡阳时,还用了一个多小时参观了著名的“陆家新屋”。
陆家新屋系清代记名提督、振威将军陆成祖于光绪7年建造,已有120多年历史,是典型的湘南民居风格的古建筑群。1944年6月27日,一小队日寇骑兵撞进这里,第二天国民党军一个排进行围剿,双方激战半个月之久,至今南墙上还保留着当年的弹痕数十处,右侧风火墙上更有直径达1米的弹洞,是衡阳保卫战的有力见证之一,2007年在这里兴建了“衡阳保卫战纪念馆”。
衡阳保卫战史称衡阳会战,被誉为“东方的莫斯科保卫战”,是中国抗战中作战时间最长、双方伤亡士兵最多、程度最惨烈的城市争夺战,也是唯一一次日军伤亡超过我军的战例,因此衡阳被当时的国民政府授予“抗战纪念城”的称号,并于1947年8月建塔纪念,蒋介石为碑塔亲笔题字。
祝融峰(图片来源于网络)
参观完陆家新屋,稍事休息,继续骑行50多公里,到达同样声名远扬的衡山县。衡山县因五岳中的南岳衡山而得名,衡山古名为寿岳衡山,是我国著名的自然和人文景观。下午到达衡山脚下的山门处,抬头仰望衡山,祝融峰在飘浮的薄雾中若隐若现,恍如仙境,这时不由得想起了杜甫咏南岳的《望岳》:
南岳配朱鸟,秩礼自百王。
歘吸领地灵,鸿洞半炎方。
邦家用祀典,在德非馨香。
巡守何寂寥,有虞今则亡。
洎吾隘世网,行迈越潇湘。
渴日绝壁出,漾舟清光旁。
祝融五峯尊,峯峯次低昴。
紫盖独不朝,争长嶫相望。
恭闻魏夫人,羣仙夹翱翔。
有时五峯气,散风如飞霜。
牵迫限修途,未暇杖崇冈。
归来觊命驾,沐浴休玉堂。
三叹问府主,曷以赞我皇。
牲璧忍衰俗,神其思降祥。
其实杜甫的望岳诗共有三首,另两首为咏五岳之尊的泰山和咏西岳华山,其中以咏泰山的望岳被广为传播,名气最大。咏衡山的望岳是杜甫的晚年之作,杜甫晚年漂泊西南,先到成都,后到湖北、湖南一带,最后病死在衡州湘江上,这一时期留下了大量名作,其中最著名的诗句如“安得广厦千万间,大庇天下寒士俱欢颜,”“无边落木萧萧下,不尽长江滚滚来,”更是千古绝唱。
这次衡阳、衡山之行真是收获颇多,望着高耸入云的衡山,不免还是感到有些遗憾,因为当时制定骑行计划时就确定,此行以北京为最终目标,而且要尽可能在一定时间内完成,所以考虑到体力、时间等因素,凡遇名山都采取只眺望,不登山的策略,比如后来的中岳蒿山都采用了这种方法,等我哪天有了学问也学着杜甫不登山来一首望岳诗,哈哈,笑谈笑谈。
这是祁东县的住宿发票
这是衡山县的住宿发票
责任编辑:Max
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