经过主要山口：

加错拉 5220mi (上写：你已进入珠穆朗玛峰国家级自然保护区)

 拉龙拉  4810米

聂汝雄拉(海拔5050m)

线路综述：真正的征程开始了。日喀则到樟木是骑行中尼最为核心的路段，全长公里500，需要6－7 完成，每天你需要对付的是变换没测的天气，中间要翻过三座以上的山口，其中最累人的恐怕是加错山口，从门布村出来进入聂拉木的山口是我见到风最大的山口，骑行非常困难，还有最让人头痛的是糟糕的路面，翻浆，泥泞，从定日出来不少路段在修路，只能走土路和辅路，路过的卡车扬起的沙尘让人呼吸困难，遭受一天的折磨，我们蓬头垢面的抵达门布，一个路边三家旅馆的村子，却发现这里无法洗澡。这是中尼公路旅行最典型日子，是体会艰辛最佳的线路和自虐者的训练场。

这里的景色非常好，从日喀则出来，荒凉的高原，逐渐绮丽的后藏田园风光，那种阴霾的天空下，深绿色布满湿漉漉的草甸子山坡，换成了寸草不生的山峰，尖利陡峭，棱角分明，高远的天空下，几幢游牧的藏民的帐子，还有袅袅升起的轻烟，给壮阔而毫无生气的大地带来一丝温馨，易或是寂静而庄严的山谷尽头，突然冒出来的雪峰身影，公路总是没有尽头，去向难以琢磨，时而带着我们爬上群山之颠，尽缆犬牙交错的雪山，时而又没入隐秘的山谷，茫茫群山中，只有你一个人，给旅行者带来孤独漫长的感受。

从日喀则到加错山口有113公里，多数时间都穿行在山谷间，当天可以到热萨过夜，可以宿营。第二天爬15公里到山口，下38公里到拉孜。翻过加错拉山口是比较辛苦的一天，也是最后一个大山口，征服了它，就只剩下拉龙山了，从拉孜出来不久就开始爬约27公里的缓坡到山口，山顶上除了经幡空无一物，景色平平，稍做休息后赶往定日过夜。接下来的两天天的挑战就是当头风，灰土飞扬的沙路，还要翻过拉龙拉和聂汝雄拉两个山口，中尼公路折磨最终抵达高潮，我们要忍受100公里这样的折磨，从定日出来先到门布，一鼓作气冲上20公里拉龙山口，在顶风中坚持13公里相对平缓的通拉山，开始享受下坡的乐趣。到聂拉木前的路段并不是全部是下坡，而是缓上缓下，对急切想结束高原骑行的行者来说，的确有些不爽。

从聂拉木到樟木一段以热带景观而著称，对于骑行者来说，这一段是世界上最大的下坡路，海拔从5000米的拉龙山口到800米的尼泊尔谷底，160公里间下降4200米，绝对自行车蹦极之旅，期间码表不会低于30公里，常常要超过50公里，你要手忙脚乱的对付收紧车扎，还要对付倾泻到公路上的瀑布，眼睛却不舍得周围美丽的景色。山间缭绕的云雾，隆隆作响的山涧，深不可测，路边繁花似锦，绿草如荫。和刚才经过荒凉山地判若两样，我当时的想法是宁可推车走，也不愿意放弃眼前的仙境般的美景，藏族人把这条路叫做地狱之路，我倒是觉得从地狱到天堂的旅行。

 TIPS: 拉孜途中可以看萨迦寺,从岔口到萨迦25km,来回三小时

Tips:聂拉木到樟木一线多雨和雾气，路急且陡峭，路边就是万丈深渊，控制车速才是理智的行为，我曾经三次走这条路，每次都后悔自己太快。

Tips: 老闫对骑行的回忆：从拉萨到日喀则，走G318国道，柏油马路非常平缓，日喀则道拉孜也是柏油公路，但阶段性施工，拉孜道定日全线修路，上下加错拉山口都是土路，门布以后，这种状况基本没有改变，需要注意的是，从拉龙拉山口下坡，风非常大，灰土飞扬，是沿路气候最为恶劣的地方，但有着独特的地理景观，区别于定日一带的高原景色，需要注意的是土路容易陷车和翻车。

口岸到加德满都

换钱问题

   尼泊尔的货币叫卢比（rubee），简写Rs，和人民币的兑换率约为9.5:1,价格每天浮动，和口岸边上兑换小贩打听，就会知道具体的价格。我目前还没有听说在樟木街头换钱遭到抢劫或者被骗，但是这并不能说明这种交易是安全的，黑市交易在世界上任何国家都不是光明正大的事情，我曾经有在坦桑尼亚街头换币被骗的经历，所以还是小心为好，有几个原则把握好，找个地方，最好是饭馆，说好价格，算好数目后，数钱是关键，先不要把自己的钱给对方，而是先数对方的钱，完成后自己收着，然后再把人民币让对方清点，眼睛永远不要离开你的钱。至于换多少，可以按照一天在尼泊尔开销100元人民币来算，能全部换足全部开销最好，到了加德满都的价格就要低不少，安全的做法是和樟木玛当旅馆的老板换钱，只是价格稍微低些。樟木有一家中国银行，可以取人民币，但是没有尼泊尔币的交易，所以游客都是在街头换的。

通关问题

   如果是头一次出国，难免有些紧张和刺激，容易出差错。其实通关非常简单，中国方填写简单的出境表，检查后就可以通过，尼泊尔入境处距离这里约7公里，一路泥泞的弯急下坡到友谊桥，路况差，且拥挤，注意安全。我在这里两次扎胎和两次遭到荨麻扎，真是倒霉，出国路不易啊。找到入境处（immigration office）,填英文入境表，盖章就可以完事了，自行车和电脑我没有报关，个人认为没有必要,记住在欢迎你到尼泊尔牌子前合影留念。

线路数据：克塔 kodari（boder）到 巴拉第斯（Barabise ）25公里

          巴拉第斯到多拉加特（Dolalghat） 68公里

          多拉加特到杜理克尔（Dhulikhel ）30公里

          杜理克尔到加德满都(kathmandu) 30公里

线路描述：多数骑行者一天或者一天半就抵达了加德满都，我却用了三天时间，这一条路也是重要的徒步路线和漂流点，沿路的景色是绝佳的，我不想错过尼泊尔北部一个接着一个的可爱小镇，坐落在山谷间。街道上拥挤和嘈杂，充满了异国风情，大眼睛，棕色皮肤，带有印欧血统的孩子，身着纱丽的妇女，还有那些头戴尼泊尔国帽“套批”（topi），悠闲男人们，还有坐在长途汽车顶上和你打招呼的年轻人，对第一次走出国门的旅行者来说，一切事物都具有无穷的魅力，要做的，只是张开你处于敏锐状态的触觉，尽情享受最后的旅程，

克塔是尼泊尔边境名字，到巴拉第斯需要4个小时，我们沿着arniko HWY，和bhote kosi （波曲）河一路下行，推车穿过过时有山洪冲毁的柏油公路，毫不费力的到达出国后的第一站巴拉第斯。从Dolalghat到Dhulikhel，中间经过过panchkhal valley 山谷，（Dolalghat尼泊尔最好的漂流地点，还有Dhulikhel去往珠峰大本营的出发点）。有些路段甚至是非常陡峭，其实公路由樟木的直线下降转变为起伏下降，到Dolalghat往后，这一特征表现的尤其明显，在炎热的天气中，不断上爬近27公里，直到Dhulikhel坡才基本结束。如果当天赶不到加都，在这两个小镇都可以安排食宿。从Dhulikhel出来，进入了加德满都谷地，沿路人烟稠密，公路平缓起来，经过了古城bhaktapur，首都在望，把自己汇入郊区的车流中，进入市区，顺着机场边的公路往北，进入dilli bazaar 到Pantan公园 往北，或者从arniko hwy 到maitighar往北到dilli bazaar同样可以，打听著名的thamel区，就可以了，已近在咫尺。

Tips:老闫对路上的回忆：从关口出来大概要走上10公里有山洪冲毁的柏油路面，余下直到加德满都，公路状况基本良好，但是交通拥挤，尤其是在加德满都谷地沿线，尼泊尔司机驾驶技术深得领国印度师父的真传，可是说是狂按喇叭的越野比赛，对可怜的自行车手来说，和他们争抢道路就像恶梦一般。 

Tips：Barabise推荐：bhote khosi guest house

        Tips：Dhulikhel推荐 nawarangu guest house 和shiva guest house

Tips: 沿路最多150卢比就可以住上可以洗澡的房间, 晚上蚊虫和跳蚤叮咬严重，提前准备。食物可以点套餐nepali set，菜和米饭都是免费在加的，价格在80－100卢比

Tips:英语不好的，可以去凤凰，泰山，和龙游几个中国人开的旅馆，但是本地人开的旅馆相对便宜些。

    Tips:在加德满都可以卖掉自行车，去加德满都泰米尔（thamel）kathmandu guest house打听,非常著名的旅馆，我的 gaint ATX680 100美元出手的。

Tips:老白对中尼的感受：总算顺利的骑完了中尼公路，也许是季节原因，大部分路段都是光秃秃的一片荒山，而且黄沙满天，不得不终日蒙面示人以免当移动吸尘器，但仍然感觉嘴里沙沙的。当时骑行的感觉实在是不怎么愉悦，也许吭吱吭吱骑行一天甚至几天才能看到一个让人眼前一亮的壮观景色，但是那时的感觉绝非坐车轻松(中尼路上坐车也不那么轻松)到达的感觉所能比拟，每每坐车旅游时总觉得路途中的景色更加美丽，骑车正是为了弥补这一遗憾，不愿意错过任何让人心动的事物，其实旅游最大的乐趣原本就是：在路上“体验痛并快乐着”。(此话虽俗,但确实经典) 

致谢：感谢老闫，heat和他的队友老白沙提供部分资料，他们精彩的故事可以在

http://bbs.cyclist.cn/和天涯社区上查阅。我们均是在2006年夏天进行的这次难忘的旅行。

部分里程数据和海拔数据表参考kym mcconnell 《tibet overland》