FOX的网站上发布了2022年两款全新后避震器。

第一款是FOX FLOAT X 气弹簧避震器，一款轻量化设计却提供了重量级性能的产品，以满足车手激进的骑行风格，并结合了复杂精密的阻尼系统以达到完美性能，整体设计精密轻巧而且结构出色。

第二个是全新的DH X弹簧后避震器。其避震性能更加平滑柔顺，FOX称其体验如一张有魔法毯子那般顺滑；同时适用范围相当广，从Enduro-DH统统不在话下。

全新 FOX FLOAT X 气弹簧后避震器解析

你也许想知道为什么FOX回到单管设计。好吧，全新 FOX FLOAT X实际上并没有取代DPX2。与其这样想，不如把它看作是Float X2的缩小版、轻量级版本，其功能集直接针对XC-Trail，至于Enduro级别以上就不适用了。

▲根据每个后避震尺寸来优化油胆尺度

FLOAT X有更大的活塞和气室，拥有更广泛细微的可调节范围以适应不同车架。更大的活塞面积意味着能以较低的气压就能实现相同的弹簧力量。相比DPX2它能将平均压力降低40psi。可调范围相比DPX2更广，新款FLOAT X容量垫块可精准至0.1的刻度。依次可以添加到-0.2，-0.4，-0.6，-0.8，-1.0来微调空气弹簧的容积，这样车手可以找到最适合他们的车架的气压设定。

▲空气阀位置调整以适应不同的车架。

FLOAT X能徒手扭转的11位单圈LSC(低速压缩)调节，以满足骑手需要。相比DPX2它提升了更多的回弹调节范围。独立锁死油路为两段式调节旋钮。新款FLOAT X只提供公制尺寸，并且兼容轴承转点，FOX表示，这能让避震最大性能表现更持久。

2022 DHX 弹簧后避震详解

与DHX2相比，全新的FOX DHX 弹簧后避震 拥有全新的避震器主体和阻尼系统。就像FLOAT X，它有一个面积更大的主活塞，能手动调节的11位单圈LSC(低速压缩)调节和11位单圈回弹调节范围；独立锁死油路为两段式调节旋钮。

据说新款的DHX要比DHX2工作起来安静得多，因为它有一个MCU触底缓冲器防止打底。弹簧圈可以转动来调节预紧力（压阻），它有凹槽，所以你可以数一下你正在运行的预紧力圈数。与DHX2相同，新款DHX可装配全尺寸的弹簧并且有防刮板设计。具备液压顶出功能。

规格选择和零售价

FOX FLOAT X气压避震有Factory和Performance Elite两种选择，零售价为 499——569美刀。

FOX DHX 弹簧避震 只有Factory版本, 零售价为 549 美刀。

责任编辑：赤♂酱