拉乌山

我暗自心想，他们穿着运动鞋都爬坡如此之快，莫非是扮猪吃老虎。下坡时我便肆无忌惮的冲坡开来，下坡的路没有爬坡时的路途平坦，断断续续的路基沉降，拐弯处的积沙，还有时不时的颠簸路段对于山地车或许可以增添许多的趣味和刺激。但对于公路车就有些苦不堪言，崔克在我身后则是郁闷的喊道：“啥子瓜皮路颠的老子崩溃了哈。”我停在路边套上保暖，爬上山顶时仍是早晨，所以放坡时的寒冷仍然让人难耐，每天就是在这种过了夏天又过冬天的来回反复穿脱。

我冲他喊道：“怕啥子嘛？速降！速降！”当然这只是玩笑话，安全第一，永远是我们最关注的。一想到梅里雪山遇到的那个不带头盔的主播小傅，我就不由的为他捏了一把汗。

便默默的拿出手机对他发了一条微信消息：“前面的路况不好，到芒康买个头盔戴上吧。”

没成想这小子回我：“没事儿！我这烂命，阎王不收。”

停留换衣服时，那两个高个子一溜烟间就跑没影了，我和崔克在如美镇便停下来吃饭，尽管并不饿，但接下来要翻的第二座山就是生死一线间的觉巴山，路上没有任何的补给。既然今天不翻东达山，就不必和往日一样太过仓促了。崔克姓曾，我便喊他曾哥，他说为了这次川藏线已经准备了半年的时间了，为此参加了重庆的两百公里俱乐部。和东营的大平路的两百公里不同，重庆被称作为山城，川渝地带盛产爬坡手，他们的两百公里则要在山沟沟里转来转去，每天要爬很多山，要比平路艰难的多。他点了一份重庆小面，没吃半碗便不吃了，而我还在狼吞虎咽般的扫荡我面前的饭菜。

我嘴里塞着食物冲他嘟囔道：“哥你吃这点能顶得住吗？让我，我得饿倒在半路上。”

“没事儿，我有这个。”他默默点了一根烟，悠闲地半躺在椅子上抽了起来。

“老板，再给我加俩煎蛋！”我依然低着头马不停蹄的扒饭，生怕外人抢了一般的模样。对于抽烟还骑车很强的人，我对他们佩服的是五体投地。一般也只有上了年纪的大哥才有这种实力，像他这样年轻的骑友我还是头一次见。

曾哥是一个很健谈的人，我听他一路讲述他从重庆出发走川藏线的故事：在雪山上睡觉，连续好几日的雨骑，手把手教妹子骑车，挑战一日从重庆骑到成都，裤裆都快磨烂了的囧事……这些经历兴许让人啼笑皆非，实际上却是艰难得寸步难行，我想这必然会打进他生命当中成为不可磨灭的痕迹。

休息的间歇儿，饭馆里进来了一个中年模样的藏族男人，询问我们是否需要搭车，我婉言拒绝了他。我转头向曾哥问道：“当地人这么热情吗？我自打出发可真没遇见过这么热心肠的人。”曾哥摆手道：“哪里川藏线上不同于你前半段的滇藏线，这条路早已被商业化了，累了的话就搭车，所以逐渐的形成了一个产业。”“我说呢，怪不得会主动询问我们。”我收拾好行囊便准备出发了。前面的大山便是觉巴山，觉巴山海拔并不高，哑口处只有三千九百四十米，但三十公里近二千米的爬升，被以往骑行者誉为川藏线上最难翻越的神山，也被称作为川藏天险。之所以难以翻越的原因，不在于它的爬升之剧。还在于它的路况极其的复杂，很多的时候道路都是悬崖峭壁上硬凿出来的。道路狭窄且没有任何的护栏，还有不时来往运输的车辆。我只好与崔克前后骑行，但是上坡，我俩便毫不客气地又玩起了竞逐游戏。他起脚要快，我耐力上要略胜一筹，所以每当我跟他时，前半程总是异常的吃力。在距离垭口还有十多公里的时候，我俩的水源都已经消失殆尽了。