有很多的车友都很爱惜自己的自行车，自行车最容易磨损的就是我们宝贵的变速系统，它是自行车系统里面最容易脏的部分。车友们都各出奇招，找出最便捷最高效的清洁保养方法，完美清洁控喜欢全拆清洁，保证100%的洁净，但是关于链条部分的一些细节知识，基械师需要跟各位车友分享相关的经验。
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首先是最为常用的SHIMANO系统，按照后飞轮的齿片数量分为8、9、10、11速，而众所周知不同速别系统的零部件并不能相互使用，这是因为大家的尺寸规格不一样，所以在更换或维修的时候需要注意零部件是否兼容自己的系统。
SHIMANO系统链条的闭合是靠着链销锁紧，它的形状比较特别，链条转一圈很容易就能辨认出来。在需要拆卸或安装链条的时候需要注意不要使用已经打入原装销钉的部分，只要对准远离原装销钉的部分即可。销钉部分也是有兼容性的，它是按速别来区分型号，每一个速别的每一个尺寸都不一样，不能混用。（最好也不要随便拆卸）
安装销钉的时候也需要注意，销钉安装入链条以后需要将全新的销钉完全压入链条，不能过多也不能过少，压入的部分需要与链板持平，实际上用手摸上去平滑就可以了。最后将销钉多出来的部分用钳子掰断就算完成了。链条本身是由使用寿命的，在使用的过程中原则是可以不拆的尽量不拆，多次拆装多链条寿命有影响。
接下来的是速连SRAM系统部分，SRAM跟SHIMANO系统不一样，它的链条安装会简单很多。SRAM系统的链条闭合固定方式是使用链锁来固定（俗称魔术扣或PowerLock），拆装只需要借助工具来完成就好，并没有太多顾忌的东西，把链锁拉紧就好。基械师建议尽量使用原厂规格的零配件，在适应性方面会比较有保障。另外按后飞轮的齿片数量算，不同的速别有不一样规格的链锁，不同速别的链锁不能相互交叉使用，否则会影响性能和发生不必要的危险。在确定链条的长度以后截取相应的目数，再使用链锁将其闭合起来成为完整的链条传动系统。在SRAM的官方解释，链锁（PowerLock）并不能多次重复使用，拆一次链条必须更换一个全新的链锁才行，否则有可能会发生危险。很多车友为了省事而并不会去更换新的链锁，所以链条的使用原则是，能不拆的尽量不拆，清洁方面的事情在车子上完成就好。如果拆过也没关系，最好不要超过2次或3次的拆装，如有发现链锁在安装的时候特别的轻松，这时就必须更换新的链锁才行，正常链锁锁紧时会有较大的阻力，且不容易松动。
单车基械师往期回顾：点我点我
责任编辑：DJR
