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梅花最新顶级战车V4RS来了，其实对于它大家应该不陌生。V4RS采用了全新气动大组车设计，车架轻57g的同时时速50巡航时能节省27.7w。为了做到这一切，V4RS只有碟刹版，彻底放弃了圈刹。其次，V4RS头管外形完全改进，放弃D形舵管，而使用强度更高的圆形舵管，这能提升操控的稳定性，并保证有足够的内走线空间。搭配新前叉，胎容量能达到32mm，挑战耐力赛也不是问题。

于此同时阿联酋航空队版也正式与CP全家桶告别，套件赞助商更换为了禧玛诺，轮组更换为了许久不见的ENVE，由于套件的大减重，UAE队版重量能轻松达到UCI的最低限重6.8公斤。

在减重的艺术中，Scott是认真的推出新一代的硬尾XC，主要将车架的附件重量减半，并且减少车架成型部件重量。在后爪部分采用中空设计，筒轴杆能很好的埋入车架，减重20g。车架也去除了很多的的螺丝孔，导链器安装位置改成了一个带螺丝孔的内垫片，同理的还有水壶架的位置，采用金属插件的设计，并且车架还有大量的开孔，为的是减重以及方便走线保养。最后，这些花活加起来，车架重847g，减重37g。

车架也采用新的单壳体构造技术，为上下胶合，分为刚性区和舒适区，下部分提高刚性，上部分主打舒适，顶级售价为97584元。车架好是好，就是买车后见到那一大堆零件堵头，想想都很精彩。

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快到元旦了，有什么骑行计划吗？

责任编辑：Vanya