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本期内容提要：

彦豪的高性能部门TRP近期和博世共同研发电助力ABS。但我们在最新的专利公告看到，彦豪好像也正在开发新的后拨。该专利称该款后拨可以提高自行车变速时的稳定，也能让后拨抵抗更多的冲击是一个直装的设计，直接安装在车架的后叉，与桶轴同轴，这不就是直装后拨吗。作为常年出口的套件，受红蓝两厂的影响，彦豪也算是发起了变革，仅跟主流。

不过该款专利是在去年9月已经提交了的，算下来时间是在红厂的后拨变速泄露时间基本相同，与蓝红两厂的夹紧式专利不同，彦豪的后拨安装支架是从后叉外侧进行安装，支架上也有限位螺丝，大概是适配不同的飞轮，总体看下来和红厂的UDH有相似之处。不过红厂已经把UDH设计成非常平滑来设配不同的车架，彦豪的这个专利也意味着品牌方也要重新设计来进行设配，估计这个事情还是挺难的，不过也算是国产套件的第一步了。

近年来 很多汽车行业纷纷挤进电助力自行车行业来拓展自己品牌的业务，保时捷应该是最早的一批。而在最近宝马也挤了进来，但并不是自己来，而是安排了自己的子品牌Mini与法国自行车品牌（Angell）合作，展开5年的ebike合作，合作内容包括设计、开发、制造、分销，基本算是一条龙服务了，好大哥只管付钱就行了哈。

Mini负责人说到：Mini的电动车证明我们对可持续发展的策略，不过目前的车辆只针对城市通勤，并不包括山野越野和公路等，重在女性群体用户。所以才让贴近城市出行的Mini来打开市场。不过样车看起来还算是比较漂亮的，金属的光泽也吸引到不少的年轻群体。

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本期话题：

舍弃后尾勾真的成必然事实了吗？

责任编辑：Vanya