零部件

105 vs Ultegra:禧玛诺家的中端套件你该选哪个?

更贵一定更好吗?

如果你正在持币观望一台中端公路自行车,那它大概率会配有禧玛诺Ultegra或者105 Di2电子变速套件。

禧玛诺的这两款高性能变速套件均为电子变速,禧玛诺将其称之为Di2。这项技术正逐渐渗透到中端公路车序列中,而且,相对于与近年来公路车逐渐上涨的价格,电子变速套件其实在变得越来越实惠。

此外,与顶级轮组和功率计的价格相比,套件升级其实也相对更便宜。

由于禧玛诺顶级的Dura-Ace套件价格远高于Ultegra或105 Di2,许多车手会在后两者之间做出选择。但有什么理由一定要选择禧玛诺的次级别Ultegra套件而不是第三等级的105 Di2 呢? 

在本文中,我们将比较这两款套件,并根据我们自己的测试及其相对明显的差异,给到各位读者究竟是选择Ultegra还是105 Di2的建议。

首先先简单了解一下两款套件:

105 Di2:

· 禧玛诺第三级别电子变速套件

· 与禧玛诺更高级别电子变速套件相同的变速逻辑

· 仅有油压碟刹,且部分功能不如Ultegra和Dura-Ace先进

Ultegra:

· 仅在Dura-Ace之后的次顶级变速套件

· 使用更多高端材料,重量比105 Di2减轻约373克

· 油压碟刹和线拉圈刹可选,其他硬件选项也比105 Di2更多

105 Di2 vs Ultegra:关键数据对比表格

105 Di2 vs Ultegra:零部件和功能比较

重量

▲我们对Ultegra Di2 R8100大套件的实测重量为2577g

大多数公路车手在选择零部件时都会着重考虑重量。当我们实称这两个套件时,105 Di2的重量为2950克,比Ultegra重373克。

两款套件之间的重量差异很大程度上取决于配置。飞轮及其齿比范围、盘片组合和曲柄长度,甚至刹车碟片的直径等单一零件的选择都会影响套件的重量。 

价格

以统一零售价计算,两款套件之间的价格差额超过600英镑(国行售价约差5000元)。实际上,两款套件通常都以远低于建议零售价的价格出售,因此,如果你货比三家,实际价格差可能只有300英镑或更少。

如果你正在观望原厂整车,配备105 Di2的公路车与配备Ultegra的车之间的价格差异可能还包括了其他方面,主要来自于轮组,或者车架所使用的碳布等级等方面。

手变

▲这两个套件的手变在重量和功能上有着细微差别

禧玛诺105 Di2的手变尺寸和形状与Ultegra的相似。由于材料不同,前者重量稍重一些(442g vs 385g)。

105的手变也没有Ultegra手变顶部的第三个按钮,关于这个按钮的功能,举个例子就是,你可以将该按钮设置为码表的翻页按钮。

此外,你也不能安装卫星按钮,这些卫星按钮可以被放置在车把顶部或下部,以便你从那里换档。

尽管禧玛诺已经调整了手变按键的人机工程学,但无论是105 Di2还是Ultegra,仍然很容易按错换档按钮,尤其是在戴着较厚的手套时。

曲柄组

▲Ultegra曲柄组的重量仅比105 Di2轻18克

105 Di2和Ultegra的曲柄组几乎相同,尽管重量略有差异(实测767克 vs 749克)。105 Di2(和105机械)还提供非单独的RS520型号。

这两款套件均提供50/34t和52/36t盘片选择,但Ultegra还为1x传动系统的公路越野车手提供46/36t盘片。

这两款套件均没有大Pro才蹬得动的54/40t盘片组合,仅Dura-Ace提供。曲柄长度选项相同,范围从160毫米到175毫米。

禧玛诺没有为105提供功率计,而Ultegra则有原厂功率计可选。但是,如果你想使用105曲柄并测量功率,市面上有很多第三方功率计选项,包括4iiii的曲柄贴片功率计和锁踏功率计。

锁踏

Ultegra锁踏和105锁踏之间有细微差别。两者都由注碳复合材料制成,经过我们实测,Ultegra锁踏重247克,而105锁踏重258克,相对禧玛诺官方公布的重量差距略小。两者都使用相同的SPD-SL锁片。

锁踏的堆叠高度可能会影响踩踏效率,Ultegra的堆叠高度略低,为15.8毫米,而105为 16.5 毫米。如果你想要更宽的站姿宽度,Ultegra锁踏可选配4毫米的加长轴。

前拨

▲105前拨比Ultegra及Dura-Ace的稍大一些

最新一代Ultegra和Dura-Ace的前拨电机外壳变得更薄,外观更不凸出,并内含有更小却更强大的电机。

相比之下,105 Di2前拨电机外壳的尺寸和形状与上一代Ultegra Di2相同。不仅看起来略丑,而且上一代电机功率较小且动作较慢,绝对称不上优秀。

后拨

▲你可能很难发现这两个变速器之间的显著差异

后拨之间的差异相比前拨更小。105 Di2的造型稍差一些,但性能与Ultegra几乎相同。两者都配有电池充电端口和蓝牙接收器。

两者的价格都不便宜,105 Di2后拨的价格约为275英镑(国行售价2026元),Ultegra的价格约为380英镑(国行售价2955元)。

飞轮

▲105 Di2飞轮为11-34t,而Ultegra则提供11-30t或11-34t两种选择

Ultegra可以选择11-30t或11-34t飞轮,而105大套件中仅提供11-34t选项,尽管禧玛诺单独推出了一个非105序列的11-36t飞轮。而且两款11-34t飞轮之间存在重量差异(342g vs 360g)。

虽然禧玛诺没有建议这样做,但我们还是使用11-30t Ultegra飞轮在105 Di2上完美运行。

Ultegra使用Hyperglide+齿形,而105则使用较老标准的Hyperglide。在对比体验时,我们发现后者换挡时稍微不那么顺畅,而且声音稍大。但是,与前拨一样,你在骑行时不太可能注意到这一点。

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  • kingfar 2024-10-10 10:04

    基本上可以认为105是上代UT,不过前拨的差异确实让很多人感到不爽

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  • 刘子光 2024-10-09 22:12

    我在等泰格拉电变……

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  • 麻辣车手李二狗 2024-10-09 20:48

    还是105吧,便宜量又足

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  • KarlSong 2024-10-09 19:58

    以前不觉得,但现在手变头顶上那个几个按键对我来说还挺重要的,所以我选UT。顺便说句UT可不是中端,按禧玛诺的产品线:DA和UT是高端,都是最高技术,仅材质不同;105和Tiagra(现在是高阶CUSE)才是中端,都采用上一代高端下放的技术。

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  • anyexiezouqu 2024-10-09 17:06

    这个价格,国内直接减半

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  • dx791013 2024-10-09 16:05

    哦,原来这是中端啊

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