12月5日，多特经销商大会暨新品发布会在深圳隆重召开，来自全国各地的经销商、合作伙伴与媒体代表齐聚一堂，一起见证两款重量级新品的发布。

深圳多特自行车有限公司专注研发生产中高端轮组与自行车零配件，是一家集开发、制造、销售于一体的综合性企业，拥有十多年的轮组制造经验，近年来发展迅速，在车迷圈中也形成了良好的口碑。

在发布会正式开始前，经销商们在多特工作人员的引领下参观工厂的加工中心。和很多影视作品中将工厂描绘的昏暗、混乱不同，多特工厂内光线明亮、干净整洁，设备齐整、物料摆放清晰，不同的数控设备正在进行不同的加工工序，引发了经销商们的浓厚兴趣。

加工中心主要负责制造加工轮组所需要的金属部件，在这里，十余台先进数控设备组成的产线将会合力生产出轮组的核心部件——花鼓。多特加工中心每个操作员都有着多年制造经验，但仍然要严格按照图纸与操作流程进行操作，保障良品率。

高品质的铝棒被车削为花鼓的粗坯，等待进入下一步工序。

每次加工后，操作员都会细心的清洁机床夹具，将金属碎屑与多余的切削液清理干净，保障精度为下一次加工做准备。

花鼓半成品粗胚还将在不同的数控加工设备中经历多道环节，在最终的质检测试后，才会蜕变成为合格的成品花鼓。

经销商们正在仔细观察加工完成后的花鼓零部件。

工厂的另一个区域有些特殊，第一眼看到数量众多、成排存放的轮组，难免以为这是仓库，其实这里是多特的编轮室和轮组中转站。在这间编轮房里，花鼓、轮圈、辐条等零部件，将在编轮师傅的手中变成我们能在市面上购买到的成品多特轮组。

整个编轮室呈回字形布局，手工编轮以及各项检测的工位分布在四周，由一条动线串联，中央位置则主要用于暂时存放编制好的轮组。

目前新款轮组的生产已经开始，中转站里也摆放了大量的成品。

墙上的标语，一定程度能反映出企业的内在精神，严格执行作业标准，才能保证最终的品质，通过激发员工自主检查的意识，避免后期因为返工带来的损失，保证最终的效率。

一副多特碳纤维轮组是怎么编制的呢，首先，花鼓、轮圈和辐条以及相关的配件将会按照生产计划进行分类，分配给第一步的组合工序，在这里将由熟练工人将轮组与花鼓进行定位，并安装辐条。