我们先来复习一下“reach”、“stack”（本文字数严重超标、内容丰富，请细心阅读）

上回的谜案《公路车尺寸谜案——小车架，并不小？》（可点击进入）中，简单地解释了一下“reach”和“stack”为何物；小编也留意到车友们的评论，都大概看懂“reach”、“stack“大概是个什么样的数据，苦恼的是，这”reach“和”stack“到底得怎么使用；车友们，莫急！这次的第二期《谜案》，将会给各位来个实物演示，这”reach“和”stack“到底是以什么形式出现、怎么应用在我们的车架上。

其实“reach“、”stack“甚至下文的内容，并不仅限于公路车领域，甚至计时赛车（TT车），山地车，旅行车，折叠车等等被称为“自行车”的交通工具，基本都能使用这一衡量方式，不过并不包括一些“异类”，如躺车等非坐立形式的车种。

网友——栗馒骑车 所提问到的，“大组车和TT车怎么换算？”，这里小编只能说，不同车型并不能使用“换算”一词吧；不同车型的骑姿、以及人身上肢的设置均不同，小编将在日后给大家慢慢介绍如何去根据车架，调整车辆的搭配设定，适合使用者！（Oh no，一个不小心剧透了）

另一网友——衛宮切嗣 提到的“土办法？坐包前移 短把立 主要看人腰长不长”,这是小编一点都不能赞同的做法；因为座包过度前移，导致坐骑时髌骨比第一跖骨位置更靠前，在频繁、长距离骑行中随时面临膝盖的各种永久性损伤，恐怕再也不能爬楼梯了。（座杆拉高与否依然改变不了髌骨比第一跖骨更前这一问题，下面内容有提及）

一号佳丽，某B牌整车图

我们先来介绍一下我们今天的主角，两款不同类型的“某牌”车架；某C牌是一款几何比较友好的竞技爬坡型车架，某B却是几何更友好针对长途、“古典赛”（鹅卵石颠簸路）的舒适型长途车架（某B牌在车架涂装上的尺码表示小标签，也列明“reach”以及”stack“）。

然而针对长途（耐力赛）、古典赛、CX（越野公路）等的车架，“水平上管“、”头管长度“数据都会比常规公路要偏大一些；竞赛类的公路车架虽然“水平上管”长度会偏小；这么，看起来大的车架，更“挑人”？车友们请点击下一页，看看本次两位主角的架型几何图先吧！