新品发布会结束之后，BIKETO美骑网记者也抓住机会“逮住”了难得露面的集团总经理Thomas Raith，他就FOCUS这个散发着德国特殊气质的品牌在中国的策略进行了说明，同时也解答了记者在其产品上发现的特殊问题，以下为采访内容。（BIKETO=BIKETO美骑网；Thomas=Derby Cycle总经理Thomas Raith）

BIKETO：FOCUS是众多德国著名品牌中的一员。德国的自行车品牌似乎都有一些特别的气质或是说灵魂，你同意吗？你认为的德国的风格是怎样的？

Thomas：是的，这是当然的。德国对于工程学一直都非常看重，FOCUS的所有车型的工程设计都是完全在德国完成的，有部分车型也是在德国制造的。

BIKETO：FOCUS的顶级公路车IZALCO MAX在2014年由内走线更换成了外走线，不过就整个市场来说，似乎在高端车型上偏爱内走线车型多一些，你们为什么做出这种改变的呢？

Thomas：今年的IZALCO MAX采用外走线设计主要是得到了AG2R车队技师方面的意见，而我们明年的产品会变回内走线的。

BIKETO：FOCUS在目前的主要市场的策略是怎样的？

Thomas：Focus在德国本土的成长很快，是目前增长最快的运动型自行车品牌之一。对于我们，值得自豪的一点是FOCUS是一个产品覆盖非常全面的品牌，从公路车到越野公路车，从全避震山地车到硬尾山地车，乃至城市车，我们都有相应的产品。所以之后我们的重点会是，向市场展示我们全方位的产品类别。

BIKETO：您如何看待中国市场？

Thomas：对我们来说，不仅仅是中国市场，整个亚洲的市场都很重要。我们在中国有着很好的、具有专业背景的经销商，这与FOCUS本身的专业背景不谋而合。中国市场是我们未来的目标市场之一，这里有自己的骑行文化，我们相信能在这里取得很好的成绩。

BIKETO：能向我们透露一下FOCUS未来的研发计划吗？比如碟刹公路车和重型山地车之类，你们对此有什么计划吗？

Thomas：在公路车领域的研发上，我们对于碟刹公路是很重视的。之后我们将推出全系列的碟刹版本，包括IZALCO，而你看到了，我们的CAYO现在已经有了碟刹版本，我们正在积极进行碟刹公路的推广。另外，我们在轻量化和刚性的结合方面也在进行研发。刚性是很重要的，而另一方面，车辆的舒适型也是需要考虑的部分。车手们对于舒适性是有要求的。

在山地车方面呢，我们将会在明年推出全新的全避震山地车型号。而我们在公路车领域积累的碳纤车架制造经验，将会被带入到山地车的领域。在明年，我们将看到很多基于我们的碳纤技术的山地车。

BIKETO：对于中国市场，你们主要想推广哪些产品？

Thomas：公路车方面，我们想在中国主推我们的CAYO，我相信它绝对是一辆价格合理、性能优越的高端公路车型。山地车方面，我们的硬尾山地产品，RAVEN和BLACK FOREST都是很重要的车型。不过当你看到我们的这辆全避震车型SAM的时候，我相信你一定会喜欢它的。

摄影：凌子、Vrgsftpcox

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