编者按：FUJI（富士），1899年源自日本，是历史最悠久的自行车品牌。1999年美国ASI总公司并购富士后，开始全球自行车布局战略。111周年富士自行车继承对品质的坚持，用心打造精致工艺，致力于为自行车爱好者提供安全的骑车保障。2010年，百年富士有哪些新的动态信息？借助上海国际自行车展的机会，BIKETO自行车网对富士李志文先生进行了专访。

　　BIKETO：李总，您好！很高兴能接受我们的采访，先向您简单的介绍一下BIKETO网站。BIKETO网站于2002年创建到现在已经有八年的时间，目前在国内人气比较高，并且进行了一次新的转型——自行车门户网站。专门负责发布业内的一些资讯，让车友更多地了解到各个品牌商的企业文化、理念以及新产品的推广，今天我们采访您是为了让车友能够更多地了解富士的动态信息以及2010年新产品的规划。

　　BIKETO：我们知道您是自行车业界资深的管理者，能简单和我们分享一下您的个人经历吗？

　　李总：我从1984年就进入自行车行业，大部分时间在台湾工作，经历过的部门包括技术部门、研发部门、采购部门，也接触了很多外销生意。2004年我正式进入中国大陆，从事管理工作。2010年受委任代理总经理。

　　BIKETO：目前，介绍富士在国内的发展情况如何呢？

　　李总：富士这个品牌很早以前就在大陆曝光，但没有真正地推广，在大陆只做一些市场培育。富士进入大陆很久了，但是没有特别的规范，不能有计划性地执行。直到两年前才在大陆成立领先公司，负责产品的销售。

　　BIKETO：我从新闻发布会得知富士2010年将会有一个大型的推广活动，具体的一些推广规划是什么？

　　李总：我们正在讨论具体的推广细节，还没有做成具体的方案。我们到时会将这些活动信息公布在网站上，具体的一些活动会以这个为主。大家可以随时关注我们网站上的最新动态。

　　BIKETO：富士作为比较早进入中国市场的国外自行车品牌，他对中国自行车经销商和爱好者来说具有一定人气，有很多的支持者，您最想对国内富士的支持者说一些什么？

　　李总：我觉得他们很有远见，眼光很独到。第一，富士品牌文化很有吸引力；第二，就我看来，富士这几年的产品很不错，富士一直在用心做产品的创新和开发。所以，富士自行车被很多车队选做比赛用车，车队知道这个产品不错就直接选用，尤其是公路车。

　　BIKETO：据我所知，你们在渠道建设方面也是投入了不少精力，能不能给我们简单介绍一下目前销售的一些规划？

　　李总：大概分三个等级，以主要的城市为出发点，在每一个省级的省会建立一个代理，市级城市都有专卖店，我们是点线面同步执行的。

　　BIKETO：你们预计用多长时间来完成渠道的建设？

　　李总：我刚才讲的点线面是同步的，这是重点式。今年我们要做好几个大的据点，然后慢慢扩展。如果每一个主要城市都有据点的话，在三年内完成至少80个专卖店或加盟店的铺设。

　　BIKETO：从整体来说，富士的产品在全国各地的产品线分布怎样，还有主要的销售渠是什么？

　　李总：我们没有特意地划分，只是在每一个地区布置地区通用的产品，比如说北方选择跑车比较多，而南方选择登山车比较多。但是我们觉得随着中国市场的经济发展，道路环境会越来越好，骑登山车的人会转移到骑跑车，从而对跑车的需求量会增加。比如华南地区尤其是广东就非常重视自行车的发展，近几年政府加强城市绿化道的建设，对自行车行业的发展起到一个很大的推动作用。

　　BIKETO：中国自行车市场的竞争目前来说是非常激烈的，您认为富士有哪些方面的优势来赢得市场。

　　李总：之前我们提到，第一是品牌优势和品牌文化，富士已有111周年的历史；第二是我们有良好的产品基础，包括功能、外观等；第三是我们有车店联盟工程的支持，我们有工厂作为基础，可以通过跟工厂讨论计划来做好预测，用最短的时间来供货，将库存降到最低，避免高库存到来的不利影响，这点我们有信心做到。也就是说我们生产的产品都是消费者需要的，我们有优势做好销售预测，在跟外销的客人做销售预测这方面积累了丰富的经验。同时，工厂还为我们提供了比较多的技术支持。

　　BIKETO：金融危机对自行车行业有不同的影响，那么对富士来说它的销售是下降还是成长？

　　李总：事实上，富士的销售是成长的。以台湾市场来说，其它品牌的销售下降了而我们成长了30%。当然这也得益于我们有较高的市场占有率。当然我们并不是处于饱和状态，还有很大的成长空间。

　　BIKETO：那么现在富士除了在中国大陆和台湾，还在哪些国家和地区实施这样的策略？

　　李总：我们的产品覆盖亚洲很多国家和地区，比如日本、韩国、东南亚国家以及中国香港等都有代理。富士全球的代理点遍布50多个国家，包括亚洲、美洲和欧洲。

　　BIKETO：很多车店和车友比较关心富士的销售渠道，您怎样看待网络销售和传统销售的关系？它们之间会不会形成竞争？

　　李总：事实上，我个人的看法是，网络只能够协助销售而不能够直接销售。网络能够协助提升品牌的知名度和获取产品的反馈信息，但是我个人并不赞成通过网络下单。我们的经销商或者俱乐部可以在网络上介绍富士的产品 ，我们赞成通过网络宣传品牌文化，但是拒绝直接在网络上进行销售。

　　BIKETO：现在很多自行车品牌注重倡导环保，富士在这方面有什么新的举措和更多考虑？

　　李总：我相信每个做自行车的人都会有环保的概念，否则他就不会喜欢自行车。事实上不仅仅是富士，所有的自行车品牌在运用材质上，包括涂料、帖花等化学用品都要求是无铅和低污染，我们对材质的运用也都有严格的要求，这自然而然增加了生产成本。

　　BIKETO：您能不能给我们简单介绍一下富士的设计研发以及他的投入和销售额呢？

　　李总：事实上，富士主要的研发是在美国和欧洲，亚洲也有一些研发团队跟他们共同开发。富士的研发主轴比较偏重车架方面，车架在几何、管型设计或是材质的运用都比较讲究，这也是一个品牌区别于其他品牌的地方。这方面总部有研发资源，这个对我们的品牌推广有很大的优势。他们投资的很多研发，我们立即可以运用，推广品牌时就不需要在研发方面投入太多资源。

　　BIKETO：我对今年展会印象比较深的是各个品牌推出的比较有特色的产品，比如有侧重年轻化、色彩很明快以及运动休闲的各类自行车，富士在这方面有没有衍生？

　　李总：我个人的看法是：一个品牌不可能全部都涵盖，告诉消费者我们的自行车产品年轻、漂亮、有活力又大方，那是不可能做到的。每一个品牌都有它的定位，不管在功能上还是在视觉上。所以说ASI旗下有六个品牌，每个品牌都有不同的定位。比如针对年轻的族群，我们的品牌定位就会侧重活力，而不是一个品牌的定位包括各个方面，这是我的看法。富士品牌定位很清楚——简洁。

　　BIKETO：我想问一下您怎样看待中国未来和前几年自行车市场发生的变化。

　　李总：其实这跟大部分国家自行车市场的发展一样，是一个从未开发，开发中到已开发的过程。初期大部分国家都是以通勤为主，慢慢转向休闲，然后才会有一些竞赛车。中国也是一样，现在通勤的需求越来越少，而自行车当成休闲车的趋势成长得很快，同时对竞赛车的需求也会成长。因而富士的定位就是休闲和竞赛，并不是通勤。

　　李总：以我们的角色，如果我接触过于频繁，自行车店的代理商会有不安全感。我想要自己做通路，想要侵占一个角落，他们会有这方面的顾虑。但是我们也不能完全不接触，我们希望得到最正确的市场信息，规划产品时能知道整个品牌走的路线是对的，会是中国市场真正所需要的。市场的需要大部分取决于消费者，而不是自行车店、代理商，更不是渠道中介。

　　BIKETO：您们和车友之间产生互动，车友使用您们产品后会有一些问题信息的反馈，您们会做这方面的完善吗？

　　李总：信息回馈的管道是通畅的，我们不会对车友反映富士的产品问题或者是销售问题一概不讨论，我们会通过自己的网站空间来讨论解决的方法。

　　BIKETO：最后一个问题，李总借助BIKETO这个平台想对我们车友说些什么，让我们车友更多的了解富士。

　　李总：我觉得你们的网站相当专业，所以我希望通过你们的网站及时发布全面的市场信息，让车友有更多的机会看到更好的品牌和最好的产品。我们也希望能把各个品牌商最新的消息，最新的产品汇报给车友，让车友以最快的速度知道产品的动态。

　　非常感谢李总在百忙之中接受BIKETO自行车网的专访，我代表自行车网及广大车友再次向您表示衷心感谢！