编者按：美利达作为知名的自行车品牌，一直吸引着不少车友的目光。今天BIKETO自行车网将带领各位车友深入了解美利达。国内的自行车行业迅速发展，自行车不再是简单的自行车，它的背后更代表了一种生活品质。我们卖的是自行车，给你的是一种生活价值--美利达。

美利达总经理 曾进成

BIKETO：欢迎大家来到BIKETO自行车网，相信很多观众朋友都看过《十七岁的单车》，电影里面两位男主角共同保护的那辆单车就来自我们今天采访的品牌--美利达。今天BIKETO很荣幸来到了美利达深圳工厂邀请到曾进成总经理接受我们的采访。曾总您好！

曾总：主持人您好，BIKETO的各位车友你们好！

BIKETO：我们都知道，美利达是台湾企业最早进入大陆的成车自行车产业、生产各种自行车产品的高端品牌之一，深圳工厂早在90年就已经建厂了。美利达深圳工厂给内销带来怎样的影响？

曾总：美利达中国的自行车公司是在1990年进入中国的独资企业，刚进来的时候主要是锁定做OEM的代工生产。当然你也能看到中国内销市场的发展趋势，所以当时就跟政府申请30%的内销权利。这几年经过不断地努力，95年的时候开始琢磨中国的内销市场，到2000年开始在中国真正发展。2000到2010的10年，美利达在中国内销的推广力度和构建的点是相当用心的。大概目前全中国的销售点有2000个，一共有16家分公司及河南总代理商。广东跟海南是由深圳工厂的本部来经营。现在一年的国内销售，休闲运动变速车系列可能在30万以内。我们希望以后能一直提高内销的比例，提供更多产品给消费者使用。国外外销大概占市场的80%左右，外销除了欧盟、美国、日本，全球的大洲里面基本都有美利达的产品。现在的产品大概行销全国50个国家左右。

BIKETO：如今整个工厂的规模如此庞大，您认为管理的重点在哪里？

曾总：我想自行车产业1000多人用“庞大”这个词不算非常合适，算是比较中型的工厂吧。我本人以前在台湾美利达集团里面从基层的主管做起，到现在25个年头都一直投身在自行车产业里面。所以个人经历过好几个部门，尤其是在工厂的管理领域里面，感觉管理一个工厂，它的技术领域以外，在管理领域要有一套完善的管理制度，这个制度里面包括品质的管理制度、生产的管理制度、人事的管理制度、财务的管理制度、还有设计开发的管理制度都一定要健全。虽然我们有ISO国际质量管理体系认证，但是这个是普遍的企业都具有的能力，所以我觉得一套完善的管理制度，加上人性化的管理，还有我们企业不断激发所有从业人员的潜能来为企业做贡献，使企业能够长久，工厂的运作体系应该是在这样的基础上运作的。

BIKETO：在品质保证方面，美利达的生产管理系统是怎样操作的？

曾总：因为美利达自行车公司本身是一个成车自行车厂，那么成车厂里面就必须有它的核心技术存在，像车架、车体、车轮的轮组基本是在成车厂来制造。我们在制造这些的过程里，除了品质保证系统严谨以外，我们也导入了丰田式的生产管理系统，从及时化、自动化、跟供商体系完善的配合，来使我们的浪费减少到最低体现了我们工厂的经营能力。另外我们建构了一个TQM，就是全面品质管理。我们的管理理念，品质的管理不只是品保人员的责任，而是全体员工、操作人员都有这个责任，包括不断的培训系统，额外的训练，使每个人都要懂得品质的重要，透过自我排除异常来建立一个可信度高的产品的品质。另外一方面丰田的精神是，“工欲善其事，必先利其器”，所以我们要追求效率高的生产系统化，设备必须是要加工量高的，不要加工量低的，从这个角度来发展全面设备保全管理，每一个人除了要制造出好的产品以外还要确保设备的使用和加工率完善。这些都要通过日常的管理跟要求和员工的教育训练来达到这样的目的。

图表 2 工人在安装曲柄

  图表3 美利达碳纤维车架

BIKETO：作为专业的自行车装备品牌，相信美利达在自行车功能及技术方面投入了不小的研发力量。车友对于贵公司使用的世界领先的镁合金技术十分关注。镁合金技术是怎样体现美利达的先进工艺的呢？

曾总：镁合金技术运用在自行车，我想美利达应该是首创的，但是我们也是经过2到3年的努力才做出来的。大家都知道镁合金这种材料是高塑性、高合性的金属，所以目前要做到像我们自行车那样多变样的加工的话，目前在技术上还是领先的。因为是高合性的材料，运用在室内的产品是非常完美的，或者运用在高尔夫球等，运动型的产品那是很好的材料。但是我们的自行车是属于功能性的、高强度的使用，那他车体的坚固性和安全性是非常重要，所以在这样的要求下我们要确保这个产品做出去以后消费者在用3到5年不产生问题，在我们的品质上面要求非常高。所以后来这个镁合金就告一段落，刚好这时复合材料碳纤维又发展起来，所以未来大概复合材料会取代镁合金。镁合金当年就是在这种背景下发展起来的。镁合金最重要的发展就是往室内产品的方向发展，在自行车产业里面应用到的是小配件，应用最大的应该是避震前叉，因为它的不同的属性，它的保护和保全应该是比较好做，跟车体有比较大的差别。这就是镁合金发展到一个程度都没有比较大范围运用到自行车里，还是跟它材料的特性有比较大的关系。