▲2016磨房200公里骑行从家乡广东省转移到海南（摄影By大遥）

今年是磨房200公里骑行活动走过的第八个年头，从一个车主自主发起的挑战开始，磨房200公里逐渐成为广州、香港、澳门，乃至华南地区最大规模的骑行活动。因为口碑良好，磨房200公里活动的参与人数让业内瞠目结舌。2014年河源磨房200公里有1万人参与，2015年梅州丰顺县磨房200公里的参与人数更是达到惊人的1万4千人。

虽然磨房这家公司规模并不大，但是凭借磨房论坛版主和众多志愿者的努力，磨房200公里在线路选择、后勤保障、纪念品设计等方面得到广大骑行者爱好者的追随。今年磨房将200公里骑行的举办时间提前了一个月，紧接国庆假期，并离开磨房的大本营广东省，越过琼州海峡，到海南岛举办活动，还和环海南岛国际公路自行车赛组委会达成战略合作关系。业内纷纷猜测专注非营利性骑行活动的磨房是不是要走向商业化，傍上环岛赛这一“大款”。但是笔者通过活动时与磨房200公里组织方沟通后才知道，远走海南其实是一个无奈之举，磨房因超高人气成为现象级的活动，但同样被高人气所累。

▲举办时间较往年提前一个月，参与者人数断崖式骤减，主办方却对此结果非常满意

远走“它乡” 主动做减法

今年磨房200公里海南活动共开放了5000个名额，最后剔除审核不通过者（磨房会一一检查报名者年龄、身份证等信息，这种负责的精神值得称赞），最终约4300人正式报名成功，活动当天有约6000人参加骑行活动。

由于要跨省“作战”，今年磨房200公里的人气较上一届出现断层式的下滑，参与人数仅为上一届的40%。但是在交谈中，活动负责人却对这个结果非常满意，因为磨房组委会将活动搬到海南，就是想用地理距离给参与人数做减法。

▲傍上环岛赛这个大款，得到举办地澄迈县政府的大力支持

200公里超高的人气让磨房名声在外，还提升了磨房一系列骑行活动的人气，但是过多的参与者，特别很大部分没有报名成功、“空降”而来的车友，不但让活动主办方后勤保障压力巨大，更让政府部门望而却步。磨房活动负责人预计，如果今年200公里骑行活动继续在广东省内举行，实际骑行人数可能会高达两万人。过多参与者所带来的管理压力，使得广东多个地方政府打退堂鼓，活动地点迟迟未能确定下来。为了活动能继续举办，磨房组委会决定走出省外，与环岛赛组委会达成战略合作，其实也是借助对方的力量，打通与澄迈县政府的关系，希望得到政府在交通管制、场地安排等方面的支持。从现场活动来看，磨房还是一贯的“公益”味道，收入更多依靠每人68元的报名费，实在难以填平活动支出，做减法成了磨房组织方今年最迫在眉睫的事情。

▲大多数举办方所期望的高人气在磨房的活动轻松就能见到（摄影By大遥）

高人气带来的隐患

一场活动吸引一万多人对于一个三四线小城市来说绝对是一场福利，1万4千人基本等同于九寨沟淡季的旅客人数，着实不是小数目，而且这些车友一般都提前达到活动举办地，住宿一到两晚，并在当地饮食、购物，对于当地的GDP贡献非常巨大。就拿上一年梅州丰顺的活动来说，因为丰顺周边的宾馆已经全部爆满，美骑的同事们只能跑到揭阳住宿；而活动当天各种餐馆的食材也被清空。

但是在活动所带来的风险面前，政府还是选择了保守。其实这并不能将责任都怪责在政府身上，因为一时间涌入这么多车友，治安和交通管制的压力实在太大，一旦出现事故，在舆论发达的现在，很容易引起对政府的质疑声音。以今年火遍神州的马拉松为例子，截止6月就有2起猝死事故，铁三人项比赛中也有猝死事故，事后政府和赛事组委会都背上了骂名，即使参赛者签署了免责声明并购买保险，部分地区政府和组委会都给予补助以息事宁人。磨房200公里涉及的问题就更复杂了，因为活动道路没有完全封路，没报名的“空降”车友通常占据三到四成，他们没有免责声明，也没有保险，出现事故时，引起的争议就会更激烈，政府要面对的媒体和大众舆论质疑就会更尖锐。

▲磨房200公里是一项非竞技性的普及型骑游活动，难得一见的高手与菜鸟同台出演，各得其乐

▲由于参与人数的骑行水平不等，不同车友抵达不同签到点的时间差距甚远

非竞技性骑行活动的原罪

磨房200公里活动的尴尬其实就是无法控制活动当天到场的人，无论增长还是减少报名名额，“空降”而来的车友数据难以估计。这种困惑的根本原因就是封路的问题，无法保证道路上只有报名的车友。

200公里的路线为了保证景色和补给便捷程度，磨房活动从来不用绕圈模式，而且长达一百多公里的路程要完全封路并不现实。另一方面，磨房的组委会一直强调磨房200公里是一项非竞技性的普及型骑游活动，不对参与者的骑行水平作硬性要求，所以不同车友到达不同签到点的时间差距可能长达6个小时。如果封路这么久，肯定会激起当地民众的愤怒，为此磨房200公里举办地的交警部分最多也就在出发前10公里封路，并在危险路段实施半边封闭等交通管制，对于防止其他车友进入队伍是起不到任何作用的。

如果要完全封路，磨房200公里活动必定要抛弃一些它吸引人的点，如大幅缩短距离，或者将单程路线改为绕圈，或者远离城区，集中在人流、车流稀少的山区（这也很难找）。另一方面，如果磨房将路程进一步提高，如“磨房300km”，可能会让很多骑行实力一般的车友望而却步。因为性质类似的骑游活动，PBP参与者最多的一场活动人数也不超过2500人，8月份西安的400公里挑战也只有300人参与，不过这样不亲民的活动可能会与磨房调动普通车友骑行热情的初衷背道而驰。

▲路线规划合理、后勤保障充足、骑行环境优越，车友从中享乐，目前能够符合多个元素的优秀骑行活动并不多。

在矛盾中前行

当美骑记者询问下一年的磨房200公里会否回到广东时，磨房的组织者并没有给出确定的答案，显然他们自己也在衡量参与人数和项目落地之间的矛盾，他们只希望将磨房200公里从“爆款”活动改成精品活动，不过这个转型并不会一帆风顺。

对于磨房来说，超人气这个“幸福的烦恼”依然会继续，接下来11月。磨房分别在惠州和深圳举行益骑中国骑游活动，开放报名的3000和5000个名额都被快速扫清，许多车友都想找200公里的“替代品”，届时可能也有一定数量的“空降”车友。

从磨房的矛盾来看，它们的矛盾，其实也同样是车友们的无奈，因为骑行活动和环境的缺失，当出现这种路线规划合理、后勤保障充足，并有精美纪念品的活动时，任谁也不想错过（即使没报上名来）。如果出现一些优秀的竞争对手，能够组织出合理、有趣的骑行活动，分流掉部分想参与活动的车友，磨房200公里的组委会反而会高兴的。

最后说一句题外话，广东的车店主们应该会挺期待磨房200公里活动回到广东的，因为那可以带来整车和装备销售的高潮，其中最明显的体现就是，磨房活动回来后，很多车友会抛弃平踏，入手锁鞋和锁踏。

《跨越海峡的超人气 磨房200公里引爆海南》

责任编辑：凌子