现今世界自行车两大焦点，一是中国火速崛起，掀起造车狂潮的共享单，另一个就是支撑欧洲市场连续多年快速发展的电助力自行车。在欧洲展中，电助力自行车，特别是电助力山地车已经是大部分展位的“头盘”，但仍有部分的厂商坚持纯传统自行车的生产线。电助力自行车发展之快速实在出乎大家的意料之外，越来越多厂商加入到抢夺市场热点的行列当中。因为销售增长，欧洲前段时间还出现动力电池供应不足，厂商纷纷抢货的情况。这一次，坐不住的大牌就是瑞士高端自行车厂商BMC，欧洲媒体称BMC应该是最后一个“来电”的国际综合性大牌，不过笔者认为这言之尚早。

BMC此次推出的trailfox Amp是一款基于AM山地车trailfox基础上的电助力山地车，正符合欧洲人目前流行的重口味，整车的外形和配置和2016年欧洲展时展出的原型车非常相似。根据BMC官网的展示，trailfox Amp共有三款车型，其中顶级的LTD版本使用了的是SHIMANO E-8000电动机，能够提供最大功率250W，最大扭矩70Nm的助力，现在疯狂的欧洲市场上有大量采用博世500W高功率电机的山地车，BMC的处女作较为保守。其他配置方面，trailfox Amp采用SHIMANO XTR Di2 11速套件，Fox Float 36 150mm行程前叉，Cane Greek DB Inline 150mm后避震，DT Swiss HXC 1200轮组，各种配置都是顶级产品，价格也相当唬人，高达10860欧元，折合人民币84207元，其他两款配置不同的车型Amp ONE和Amp TWO售价分别为8150欧元和6340欧元，也不亲民。

BMC这款电助力车型是完成度很高的产品，粗壮的下管可以很好地将电池和电机包裹在内，在带有明显BMC家族设计特色的基础上，也符合目前电助力自行车一体化的潮流。BMC进军电助力自行车领域相对是慢了，但不能说是错，经过多年摸索，电助力车型的设计已经趋于完善，连续多年的快速证明电助力自行车市场依然广阔。另一方面，目前电助力自行车的玩家还是以传统自行车厂商为主，两者之间的市场并无鸿沟，BMC凭借在公路车和山地车上奠定的品牌知名度，在电助力市场也能获取部分粉丝支持。

在博世、YAMAHA、HAIBIKE等厂商将带力矩传感器的电助力自行车革新欧洲市场后，捷安特、美利达、Specialized、Cannondale、CANYON等大牌厂商纷纷跟进，争先恐后推出自家电助力车型抢占市场，BMC是后来者，但搭的不会是尾班船。目前，北美品牌里Santa Cruz、Cervelo、PIVOT等厂商还是只销售传统自行车，而欧洲意大利一王四后，法国品牌LOOK、TIME，西班牙品牌BH、ORBEA，都没有电助力产品。在接受美骑专访时，Pinarello CEO Fausto Pinarello介绍他们正研发自己的电助力车型，Cipollini早在2016年欧洲就展示过电机、电池完全内置在下管的电助力公路车，意大利厂商也有努力抢食电助力市场的心思，如果哪天Colnago或者Bianchi推出自己的电助力车型，也不会让人惊讶。

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