城市车文化

乐游家主销车种为城市车、复古自行车，与之相关的服饰鞋袜等周边产品也有销售，他们还有个自主城市车品牌What’s more，另外店内出售咖啡、红酒，总有你想像不到的。作为车店老板，他还有个小原则，寻找契合车店气质的产品，否则纵然产品再好卖，他也不会考虑进货，他仍然有点执拗地想做自己的东西。他们还时不时会举办特色的活动来影响更多的人，如复古骑行。姚建峰表示，昆山的城市车文化还未能形成，最初他总是要跟每一位进店的客人解释（商圈老百姓多为对自行车文化没有过多共识），而多数普通的车友又会觉得他装，他仍然坚持着做自己认为应该做的事情。对于城市车，他坚定相信有一个未来。

▲店内装饰

▲活动留下来的签名墙

“骑行者只占中国人口很小很小的一部分，更多人喜欢休闲骑或家庭骑游。现在业内都在号召推广自行车文化，但并没有落到具体的点，效果不明显。比如各地风风火火的赛事活动，其实关注的只有圈内一小撮人，圈外并不关心。城市车比较能融入生活，国外就是这样，人家骑车并不是为了刻意骑车，他们很随意，比如骑个三五公里去吃饭、喝咖啡，已经是稀松平常的行为。”他还称城市车文化在北京、上海等一线城市发展较好，类似的店也会相继在全国各大城市出现，不过经营这种店要保有个人的风格，还要长时间沉淀。他预计再过两到三年，这个车店的生存状况就会不一样。而一旦昆山这个县级市都发展起来了，那么，其他城市会迎来爆发。

他对于这个愿景的实现还在进一步努力，他表示，这个店只是第一步，利用这个车店和环境供车友体验，第二步就是配套的创新活动，混搭其他咖啡店进行展示或者联合其他咖啡店进行合作作为车友的停车点。再者他们还会规划适合城市车骑行的路线，并与民宿合作。这是个漫长的过程，他坦言开了这个店后再没时间到处跑市场，而且现代人懒散的生活习性也是他推广活动的一大阻碍。他表示，举办的活动中，懒癌宅癌抱手机度日的年轻人能长期参加的为数不多，推广过程非常累，只是他还没想停下来的意思。

▲店内的城市车

▲乐游家每天的活动都不同

车店经营或许应该换个思路

2016年多数车店经营状况堪忧，我们也很自然地谈到这个话题上，他认为店主应该要换个思路。店家作为接触消费者的前线，在教育客户和推广时应该要规避一些误区，如部分车店在销售童车时称两岁可以开始骑行，而他一般会建议三岁之后再开始。另外针对各个骑行者各个阶段不同的目的，店家推荐的车款也应该是有所区隔，而并非当前哪个车种火就安利哪个。另外他觉得工厂的生产者也应该多加入销售的队伍了解市场，而不是靠一波产品挣一波吆喝就支撑不下去（如某些新兴厂商声势浩大推新品进行众筹）。再者品牌商的产品也应该找合适的车店进行销售，而非投放到所有的车店。

▲姚建峰表示城市车更贴近生活