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共享单车真伤害了铁三运动吗？
关于这次事件，圈内比较受关注的是骑行小蓝的卫斯理（谢伟力），另外骑行小黄的韦国杰却没有陷入到“漩涡”中。那么他是怎样看待这次事件的呢？美骑对他进行了简单的采访。（注：韦国杰是广西铁人三项运动俱乐部发起人，也是这次共享单车参与IRONMAN的构思者之一）
美骑：在广西当地，正面评价反馈的多还是负面的多？
韦国杰：广西本地正面支持的多，可能和广西经济水平稍落后有关，买辆好点的车对蛮多人是一笔较大投资。而且在广西普及铁三时候，我也一直在引导大家，入坑后有兴趣、有家人支持再换车，不要像那句调侃一样：全家都怀疑我在吸毒 ，新华社采访时写的那篇文章基本是我的意愿和目的。
美骑：你怎么看待有些铁三圈玩家认为共享单车不应该进入铁三运动的观点？
韦国杰：就像卫斯理在专访时说的，经过可行性评估之后才接受小蓝车任务；我也一样经过安全评估和以我的能力不会被关门的可行性评估，才接受小黄车任务。我觉得只要符合骑行安全的自行车、运动员在比赛中遵守骑行规则，都应该可以参加铁三比赛，让普通大众都能来体验铁三的乐趣。不过，如果是初入坑者，我不建议直接用共享单车上标铁或以上距离赛事，可以先体验一下短距离铁三乐趣，多骑多练能力提高后再逐步参加长距离，真正喜欢铁三的玩家最后都会配备自己喜欢的专业自行车。
每一个人认识铁三运动都需要过程，首先这项运动要先有途径与大众接触，进而让大众产生兴趣，然后让大众产生参与的冲动，最后参与到铁三运动中后不能自拔，最终成为深度玩家。
每个深度玩家都有他的开始，而他的消费也是从最基本再逐渐往上累积。不可否认，这次共享单车进入IRONMAN是一项事件营销，但相信很多人都是以好奇的心理去看这次事件。在一些低级别的铁三赛甚至是IRONMAN的接力项目中，的确有很多菜鸟参赛者骑着山地车去比。对于他们，我们究竟要以怎样的心态去面对他们对于铁三运动的好奇心呢？
在2017年，铁三赛事市场进入僧多粥少的局面。蛋糕就那么大，那么多人要吃，大家肯定都吃不饱。怎么把赛事往圈外传播，把蛋糕做大，成为了大家传播投入的重点。幸好，单独看铁人三项每个单项，游泳、自行车和跑步都有庞大的群体。如何从三个项目中引流，则是被业界看作如何把蛋糕做大最有效的方法。
对于IRONMAN品牌来说，这次共享单车事件营销带来的负面影响只是小小的波澜。未来，他们会做更多的事件营销来吸引大众的注意。因为只有大步往圈外走，他们才能继续发展下去。
回顾：
责任编辑：Nel
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大家都说
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我认为作为一个专业的运动比赛项目起码得有底线，什么比赛就用什么样的车这是尊重这项体育运动，你说如果足球比赛用篮球踢那不是闹笑话吗
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有吗，拉高门槛显得自己很高尚?
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铁三本来就是比普通自行车比赛门槛高，什么样的比赛用什么样的装备不对吗
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共享单车本来的定位就是给你上下班代步用的这些人骑来比赛不是哗众取宠吗
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有。当然有讽刺。以前一群糟老头子 说我的小山寨软尾 不行 什么这个那个的。 俩个星期前我用我的山寨自组车 完美拉爆。完美拉爆。完美拉爆 骑捷安特 公主 感觉自己要飞了。还是给他拉爆。 在本地这一块子 骑山地车的 谁说我自行车废物 通通拉爆
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真的。骑行爱好者 在本地 很罕见……大多数都是 健身的退休老头。和二十公里都没骑过的 菜鸟
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找我
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太远了……我要是去大城市。我这点体能算个屁啊！！！
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我只想说两点，第一比赛关于自行车的使用有明确的规定，“非传统比赛用车特殊自行车及装备器材不能用于比赛，除非赛前征得总裁判长同意”，这要么违规使用，要么裁判长同意了，两个答案有两个不同的结果。第二共享单车政FU工作报告中明确指出是方便百姓出行的便民措施，不管第一条中是否得到裁判长允许，首先这车用在比赛中就是不恰当的行为。所以不论第一条件是否偏向哪个方面，结果都是不恰当三个字。
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文中其间有个观点不太认同，专业车即便是贵，确实也不适合推动发展，但这不是用共享单车参赛的理由，如果小黄都能得到允许参赛，那自家的公主车未必不可，与其骑自家的公主车干嘛非要用公用的呢？还是那三字：不恰当…
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凡事在只要发生再中国，再不正常也有正常滴
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其实哪国都一样，只是咱们局域网罢了
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铁三要是限车，大部分人先去买车吧，一看价格直接不玩了，或许有些人说了，这是富人运动，但你也不能一下子浇灭普通民众的热情，国人现在的收入水平就是这样，既然引进了，就别那么多条条框框。
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公路大组赛上小黄车试试呗，看UCI同不同意
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听说过UCI认证，没听说过铁三认证。
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UCI跟铁三没有半毛钱关系，铁三又不限UCI的限制，只有TT才有限制。
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我觉得共享单车的兴起完全扼杀自行车行业。以前骑单车(买菜车)的人少，道路就畅通很多。现在满大街都是共享单车，路就变堵了。我们公路党都不能再骑快点了，其次不少自行车店都倒闭了。再想想那些用共享单车
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低端走量的运动类自行车确实会受到很大的冲击……但这不是车店倒闭的原因，这是一场大洗牌，整个自行车行业都必须往上走，包括通勤车，以拉开跟共享单车的差距
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哦，你说就是什么吧
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ofo这轮营销做得不错……
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娱乐体验组 进阶组 专业组 不同组不同参赛要求
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专业组先出发，比如说二十分钟，其他组以此类推，这样专业组就不会被慢车阻挡，大家都玩的开心。如果其他组超过了专业组，才好玩
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管他呢 反正没兴趣
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我倒觉得多些共享单车少些乱冲的电驴是好事
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实际上铁三圈的问题大部分都是由3导致2的出现
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我就问一句，每年各种大小马拉松都有coser参加，有没有马拉松群体喷他们伤害马拉松运动。铁三群体真是高冷的不行。
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解决方式很简单，你只需把关门时间缩短，那些作秀的、郊游的自然被淘汰了，一个个瞬间会更加专业...你既然面向了大众，那就是默认了那些奇葩造型的出现...换句话说，一场比赛中，奇葩造型的有无标志着这场比赛是否足够专业
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人是活的 规定是死的 这重点在于推广 推广 推广铁三运动 所以必然会结合国内大体格局和实际情况进行特例推广方式 不然这运动得不到或者发展缓慢甚至会走向死胡同
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我就想说拿共享单车骑完大铁膝盖还在吗
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共享单车 只是体验骑行乐趣的开始
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