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2017工厂参观回顾:民族制造强还是外国月亮圆?
海外生产
目前,代工已经成为欧美品牌车架生产的主流方式,品牌商自家工厂更多负担涂装和组装这些生产链末端的工序。Time是少有的依然坚持在本土自有工厂生产的厂家。在法国这个高福利、短工作时间的国度,人力成本远高于中国。Time旗下的锁踏和碳纤维车架分别在法国的两个工厂生产,Time的工厂拥有很齐全的产业线,可以包揽从碳布编织—预浸布制作—碳纤维车架生产—涂装——组装成车整个过程。
自行车花鼓内部原件的精密程度足以与钟表相提并论,这也不难解释为何世界一流的花鼓与钟表均为专注精密的瑞士品牌。DT SWISS的辐条与花鼓等制品深受GIANT捷安特、Specialized闪电、TREK崔克等等的世界知名自行车品牌及一众车友的信赖,留下良好的口碑。
美骑记者在2017年欧洲展结束后,受到德国安全行业巨头ABUS的邀请,对它们的工厂和企业总部参观报道。
目前ABUS在德国共拥有7家工厂,超过3000名员工,是全球领先的安全方案提供商,在德国市场占有率领先,产品囊括挂锁、门窗锁、车锁、摄像头等产品。在自行车领域主要生产和销售各种锁具和头盔,并已进军中国市场。ABUS在德国有一家非常专业化的工厂,几十年的生产经验让它不仅拥有精湛的制锁能力,而且拥有很强的产业垂直整合能力,所有的生产磨具都由自家生产,并研发出实用性很高的生产和运输机器人,提高生产效率。
手套品牌RACER已经颇具历史,从1927年建立至今已经有接近百年,其工作室刚好位于2017环法第19赛段的终点附近。
借着天空车队在近年的出色表现,英国运动营养品牌Science in Sport(简称SiS)的认知度逐渐提升。SiS已经进入中国内地市场,SiS中国也在早前受邀前往英国SiS工厂进行参观。
很少有山地车品牌像Orange一样,一直以来坚守上个世纪90年代就已经设计成型的单转点避震结构。特有的monocoque fabrication铝合金制造工艺,让这个品牌接受时间的洗礼,在山地车世界独领风骚。如果不曾亲眼参观,铝板从机床中拉出,再到橙色标志的山地车新鲜出炉这一完整过程,一定不会知道其中的奥妙。
Canyon MTB运动部门经理Flo Goral担任导游,讲解从2013年第一次参加EWS比赛以来心路历程以及公司发展方向,并率先曝光了2017年最新推出Enduro车型。
2017美国公路越野全国锦标赛在康涅狄格州的哈特福德举行,哈特福德附近有个小镇叫Wilton。几年前,Cannondale把他们的总部搬到了这里,其实向北走几分钟,就能到他们原来的老总部。
当外媒访问Cannondale的总部时,拍摄了许多自行车的照片,包括原型车、概念车、车队战车以及一些只使用了一次的定制车手战车。其实Canondale与GT共享办公室,所以外媒把它们分开报道。
Parlee是来自美国的高端自行车品牌,在设计和制造高性能碳纤维车架方面有着良好的声誉。在美国工厂,他们制作定制碳纤维车架以及标准车架,还包括其他的一些小部件。一般人来看,造车只是一个小产业,但是对于Bob他们来说这是一个向人们展示自行车艺术的途径。
在这之前如果你没见过贴着SARTO商标的单车,你一定看过SARTO生产但贴着其他品牌Logo的单车。外媒记者参访了SARTO的工厂,并见识了这个真正意大利家族事业的幕后人物。
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人从爷爷辈就开做这一件事,祖传手艺,人不愁吃穿生活,也不想挣大钱,把喜欢的事一直祖祖辈辈做下去,怎么就不是匠人精神了?
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22思帕客那垃圾我就忍不住要MMP了!两双骨指手套脱胶脱线,背带短骑行裤一个星期脱线露肉!我服!
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24那就成垃圾了?
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22真相了
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22哥,给点面子,别那么直接嘛
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22真相了*2
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22不愿意干可以把老板炒了嘛,为什么要抱怨
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22所以老板都这样
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22在广州,很多公司都是六天工作日,并没有给加班费
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22总觉得国内品牌目前最差的就是设计。不说车架设计,就是相对简单的涂装设计,目前看与国外品牌还是存在差距的。
结构设计要花钱和时间.外部涂装.....没的洗...连涂装都没心思弄的某些厂家
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22同意!
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22银贝斯不错
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22卷了压金撇清关系,凯路仕信用破产,国产不缺技术,缺的是做好产品、做好企业的态度,像凯路仕这样的车企,就该驱出行业!
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23哈哈
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22说两句...小编打脸凯路仕,邓永豪前两天甩锅发申明小鸣不是凯路仕产的,啪啪啪
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23邓永豪是共享单车火的时候拼命往共享单车上贴,不好的时候就撇得一干二净
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22讲道理只要国产碳的工艺提升,国产国想崛起还是很容易的。自行车主要就是靠原材料的做工支撑的。以后几何这些只要厂家良心愿意投资研发还是很简单的。
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