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激流勇退?马牌宣布退出E-Bike市场
德国汉诺威报道,根据昨天该公司对其百余位员工公布的文件显示,大陆马牌自行车系统有限公司已经正式退出电动自行车市场。虽然目前该公司暂时仍然会继续全新48V Revolution与48V Prime电力驱动系统的产品开发,不过该产品也将会在2020年第一季度逐渐下市。
安特杰·李维(Antje Lewe)是马牌旗下ContiTech(康迪泰克公司)的发言人以及媒体公关负责人,她在今天早上向Bike Europe透露了此次退出。“出于经济效益考虑,我们决定在2019年底前停止所有电动自行车产品的更新以及其相关业务,未来我们会对其它良好增长势头的领域进行投资。”李维向记者表示。
财报亏损
康迪泰克发言人李维否认了退出电动自行车市场的决定与昨天刚刚发布的大陆马牌本年度第三季度财报有关。在第三财报季度期间,这家总部位于德国的轮胎与制动系统制造商遭受了不小的亏损影响,财经媒体认为这次财报的亏损是全球汽车市场迟迟未出现复苏迹象所导致的。为此,大陆马牌集团已经支出了25亿欧元的拨款,该公司目前市值450亿欧元(2018年度总销售额)。
投资风向变化
李维在解释最终导致马牌决定撤出电动自行车业务的决定时说:“这一决定与马牌对所有业务进行的内部审核有关,这类审核是定期进行的,并且是集团战略投资组合管理流程的一部分,通过该流程集团可以不断寻找潜在的投资方向,从而确保集团业务的持续发展。该审核流程涉及到集团投资资金的分配,所以目前集团决定将投资方向从电动自行车市场转向更加有增长势头的领域。”
现有合约及售后政策
康迪泰克发言人表示,目前已经交付或者确定即将交付的48V Revolution以及48V Prime产品,还有36V系列产品将会按照现有合约保证其交付与备件的供应。正因如此,相关产品的服务团队将会一直持续运行到2022年为止。
技术的去留
大陆马牌自行车系统有限公司从2014年11月开始生产制造并且销售电动自行车驱动系统,是德国一线汽车供应商品牌中率先进入电动自行车市场的品牌之一,而最先进入该市场的是德国博世,后者在2010年就开始开展相关业务。汽车供应商品牌一向偏向追随博世的脚步,所以SACHS、莱茵金属、Anpio、马夸特集团、Ochsler,以及芬特等德国集团相继进入电动自行车市场。
由于大陆马牌的48V、16V中置电机技术依旧处于发展阶段,所以是否会有其它品牌对马牌康迪泰克手中这些技术感兴趣甚至接手运营,目前依旧不得而知。
责任编辑:Fun倪