问：疫情爆发以来的两年时间里，你们遇到了哪些危机和转机？

廖总：这两年做自行车配件的工厂，没有不爆单的，国外的订单都是供不应求，这点没啥好说的。但是要一直按照丰田的理念来做企业，精工制造+开发创新，一步一个脚印才是持续发展之路。

问：那你们的产品相当于国外什么价位的产品呢？

廖总：以我们的山地车碟刹为例，我们的制动力是按照英国HOPE的制动力标准来做的，整体金属部分是全CNC，螺丝配合阳极电镀工艺，基本上我们200多元的产品能达到国外1000元产品的刹车力度和手感，但是我们差在外观的设计和整体产品的质感体现上。

问：我看国内车友对国产电子变速和国产公路车油压刹车的期望很高，你们是否考虑和蓝图、顺泰这些企业合作，把油压刹车系统研发出来呢？

廖总：有想法，但是牵涉到技术难点多，短时间不会做。但是我们目前在做一款线转油的碟刹系统了，目前已进入测试阶段，整体功能类似于捷安特的鲶鱼转换头，但是我们做的整体更小更美观。

问：你认为国内如今的自行车消费市场的规模相当于欧美什么时期的水平？

廖总：疫情前我们每年都会去欧洲参加展会，国外客户也很喜欢我们国家生产的这些小配件，但是整车和配件的品牌影响力还很小。不过我们大城市的自行车消费水平已经接近欧美市场了，消费者也开始愿意为自行车投入更多的花费。

▲山地刹车系统的ODM订单

随后我去参观了工厂的生产线，车间里整齐有序地忙碌着，从现场管理上看普偌肯科技更像一家技术开发型企业。由于定制客户的保密需要，我只拍了少量标准品的照片，从下面这台碟刹测试机来看，测试的标准是远远高于日常使用标准的。

▲测试架

▲茶桌上摆满待开发的产品