▲7月30日，在广宗县天王自行车科技有限公司，工人正在赶制出口订单。梁智晓、张庆双摄（中经视觉）

中国自行车协会数据显示，今年1月份至3月份，自行车出口871.1万辆，同比下降33.4%；出口额8.28亿美元，同比下降21.4%。实际上，自2021年下半年开始，自行车出口增幅就开始出现明显回落。

外销市场下滑，主要有两个原因。富士达集团总裁吴锦程对记者说，一个是海外市场普遍面临高通胀压力，消费者购买力下降。另一个是高库存。疫情暴发以来，海外经销商为了应对需求激增和海运不便影响，大量囤积自行车和零部件，导致库存过高。高库存叠加低需求，直接导致出口下滑。

面对前期巨大的海外市场需求，很多自行车企业迅速调转船头，调整战略，扩大产能。但当外部需求下降，收缩产能却不是那么容易。

外销疲弱，企业是否会将销售重心转向国内？作为一个典型的出口导向型行业，自行车产业如何适应以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局？

郭文玉认为，在新发展格局下，自行车企业应努力开拓国内市场，在夯实共享单车需求的同时，不断满足消费升级需求，提升产品附加值，提高自主品牌占有率，让更多中国品牌重新回到消费者中间。

艾媒咨询分析师认为，共享单车风潮和出口下滑，给自行车行业带来两个启示：一是企业要有长远的运营战略，坚持稳定发展，稳健运行，别被错误的市场信号带偏了；二是企业不能满足于代工贴牌，要努力发展自有品牌，提高产品附加值，如此才能在市场中站稳脚跟。

薄利多销，是自行车行业多年来的优势与策略。但在销量没有太多变化的情况下，原料、人工、运费等有任何风吹草动，都会给企业带来不小的影响。过去两年，自行车企业饱受成本上涨的冲击。

广州千里达销售总经理张小平说，2021年，包括自行车企业在内的外贸企业都面临“一箱难求”的问题。面对困难，自行车企业想办法应对。天津科林车业有限公司为节省成本，采取转港合并方式，尽量避开直接到港，同时通过与其他货物并柜，降低运输成本。某些议价能力较强的企业，也会和客户协商，请客户一起分担运费上涨的压力。

作为自行车车架原材料的铝合金、镁合金等价格涨幅较大。据测算，铝价在最高点时，一辆自行车制造成本上升20元。对于以低端车型为主的企业来说，只能继续压缩利润，硬扛下成本上涨压力。但对中高端车型占比较高的企业来说，则可以通过提高产品售价消化涨价影响。

2022年中旬，中国自行车协会发布报告称，截至2021年底，上游原材料出厂价格同比上涨15%以上。2022年4月份，包括自行车、电动自行车在内的耐用消费品出厂价同比下降0.1%，企业承担了大部分成本压力，利润空间被进一步压缩。

今年，自行车原材料价格有所下降，海运成本降幅较大。但自行车行业又面临新问题：综合成本持续上升；部分中小企业关停，产业恢复基础不牢；国内外消费需求不足，出口订单没有完全恢复等。

对此专家表示，对于自行车企业等重资产企业来说，要转型创新走高质量之路，必须转变运营模式，向着高端化、品牌化等高附加值方向发展。

中国自行车协会相关负责人认为，要从宏观层面看待当前行业遇到的一些问题。中国经济长期向好的趋势没有改变，行业形成的国际竞争力优势和发展韧性也没有改变。企业要保持战略定力，持续挖掘国内市场潜力，扩内需保出口，持续巩固运行恢复态势，确保全年运行稳中有进。

投 入 

创新资本从哪里来

自行车产业创新发展，无论是加大研发还是扩大产能、调整产品结构还是进行品牌推广，都离不开资金助力。但一个尴尬的现实是没钱。

从自身情况看，国内自行车行业盈利能力偏弱，资本投入普遍不足。“自行车最贵的零部件是变速器，能占到整车成本40%，但这部分利润大都被国外企业赚走，国内企业更多集中在车架、烤漆等低利润环节。”张旭东说。

金轮集团总经理杨玉峰认为，国内自行车行业竞争激烈，个别企业利润率甚至不到3%。如此低的利润率，企业主要靠规模取胜。

有报告指出，从产品定位看，我国自行车企业的产品主要以中低端为主，技术含量不高，附加值偏低，导致利润率偏低。近年来，我国自行车制造业利润总额稳步上升，但利润率水平存在波动。

中国自行车协会数据显示，2022年，自行车电动自行车规模以上企业营业收入2100亿元，同比增长3%；实现利润超100亿元，同比增长20%以上。其中，自行车行业营收利润率提升至5.4%。2023年一季度，自行车行业营收利润率为3.3%。

低利润，意味着不会有高回报，也很难吸引资金进入。

“资本是逐利的。低利润很难吸引资本注意。企业只能转换经营思路，生产利润率更高的中高端车型，才有可能把利润率提高到10%以上，但转型又会面对极大的市场风险。”杨玉峰说。

事实上，当前资本在自行车行业有投资，但主要集中在两个领域：一个是竞技运动，另一个是电动化智能化。

张旭东说，资本投资竞技运动做得好的头部企业，看重的不是其制造水平的高低，而是认为竞技赛事能带来丰厚利润。比如，资本对环法车队感兴趣，是因为其关注度高，影响力大，对品牌带动作用明显。

除了低利润，资本对自行车行业还不熟悉。杨玉峰介绍，很多资本没有到市场端做调查，不了解国内自行车企业在市场上尤其是国外市场上的销售情况，对产品缺少理解，对企业发展前景没有把握。