▲图片来源：千图网

“这也提醒我们，要从自身找原因，传统自行车企业要频繁地与资本展开互动。”郭文玉说，我们欢迎资本进入，希望更多社会资本的关注和支持，也能借助资本让行业发展壮大。为此，中国自行车协会积极行动，举办了不少活动，让行业骨干企业和风投创投资金对接。

资本对自行车企业“不感冒”，还有一个重要原因就是，企业不会讲故事。杨玉峰表示，要吸引资本加入，需要讲好自己的故事，让资本看到企业的未来。相比，部分自行车企业热情拥抱电动化智能化，提出很多新概念，颇受市场关注。

徐伟尧没有用“讲故事”，而是换成了“愿景”一词。“自行车企业要吸引资本，一个重要因素就是要有愿景，而且愿景要符合未来产业发展趋势。只知道扩大规模、提高产量，没有愿景，也很难赢得青睐。”

什么叫愿景？在深圳信隆健康产业发展股份有限公司的大厅内，从自行车零部件到滑板车及普通自行车再到轮椅，所有产品依次排开，产品线覆盖了人的全部生命周期。“信隆的愿景就是大健康。”徐伟尧介绍，为此，2016年，信隆将公司名称由信隆实业改成了信隆健康。

张小平认为，国内自行车企业普遍体量不大，做到几十亿元产值的就是大企业。同时，国内行业格局比较固定，头部企业发展好，后面企业难以追赶，更难有破局机会。这也是资本不愿意投资的一个原因。

“2013年创立之后，我们一直想办法‘搞钱’。”刘春生说，只有钱，才能解决企业最关键的研发问题。他坦言，国内自行车企业只有3%至7%的利润率，难以支撑高额研发支出，只有风投进入，才能缓解这一压力。对蓝图科技来说，正是深创投和高瓴资本的联合投资，解了燃眉之急。

喜德盛对资本的态度较为淡定。林璟表示，虽然公司上市计划正在推进中，但还是以稳妥为主。当前，互联网企业乘着资本东风迅速扩张，带来机遇也带来挑战。“制造业起家的企业和互联网企业思维是不一样的，做企业还是要一步一个脚印。”

资本的进入，不单单是钱的事。徐伟尧以信隆健康为例说，上市既给企业带来充足资金，又帮助企业完善公司治理，夯实基础管理，实现规范发展。现代化的公司治理结构，更容易得到海外客户认同，也有助于提升品牌形象。

▲观众在第31届中国国际自行车展览会上参观。才扬摄（新华社）

实际上，业内已有多家上市企业。自行车企业中包括中路股份、上海凤凰、信隆健康，电动自行车企业中包括雅迪控股、新日股份、爱玛科技、九号公司、小牛电动等。这些上市企业不仅在规模上引领行业发展，更是在规范性上走在了行业前列。

受此影响，部分还未上市的自行车龙头企业已开始布局上市融资。

吴锦程介绍，2022年6月，富士达启动了登陆资本市场的上市计划。按以往流程，企业需要先办理新项目的立项备案和环评审核，然后才能向上海证券交易所提交招股说明书，争取今年报送材料。

张小平说，千里达已经入选广州市准备上市100家企业名单，上市计划在推进中。杨玉峰向记者透露，金轮集团也正在做前期准备工作，争取3年内完成上市。

 升 级 

品牌建设与产业生态

有一种观点认为，自行车行业很重要，但相比来说，产值并不是很大，利润不高，也不是大国重器，基本不涉及国家安全。一些关键零部件，企业研制不出来，直接花钱买就行，就算外国企业不卖，也不会有多大影响，何必非要把所有技术都掌握在自己手里。

对此，郭文玉回答得坚决而果断。“自行车企业做研发，突破‘卡脖子’技术，是为了摆脱控制，实现科技自立自强，提高行业在全球产业链中的话语权。如果一直在中低端徘徊，没有技术突破。一旦失去优势，产业链向外转移，企业就会面临生死考验。作为民族工业、民族品牌，那样的结果是不能接受的。”

“还有一个重要原因，企业开展科技创新，攻克技术难关，是为了对标先进，学习借鉴国外企业发展经验，壮大自己。如果企业没有目标和追求，只是赚眼前的钱，如何摆脱低端竞争泥潭，如何保持基业长青？”郭文玉说。

自行车产业高质量发展需要推进技术创新，但在自行车结构没有太大变化的情况下，很难出现颠覆性变革，更多创新在细微之间。

徐伟尧说：“在外人看来，自行车研发只是一些角度和参数的变化，没有新创造，但就是这些细微之处，才是行业精髓所在。自行车企业只有知其然更知其所以然，才能造出好车。”

徐伟尧举了一个例子：“芯片制造很难，但更难的是控制不良率。控制了不良率就控制了成本，夯实了优势。同样，对自行车企业来说，做好制程管控和质量管理，有时候比技术创新更重要。”

宁波恒隆车业有限公司主打的产品，是自行车上小小的车头碗，年产量将近5000万套。如此大的规模，产品尺寸误差仅在0.03毫米左右。公司负责人胡如科认为，要做到一致性好、稳定性强，关键在于做好过程控制。

上海凤凰自行车有限公司总裁王朝阳表示，在向高端突破的过程中，行业需要沉下心来，抛弃低价竞争，加强行业内的支持和互助，做好重要零部件研发工作，进一步提升自行车产业高质量发展水平。

面对智能化、电动化趋势，《中国自行车电动自行车智能化发展白皮书（2022年版）》提出，行业呈现产业价值链重心后移、总量上升，信息技术应用逐渐加快，智能化生产升级稳步推进，平台化管理趋势逐渐明显等特点，持续智能化升级已成整车企业转型的必然之路。

▲7月30日，在广宗县天王自行车科技有限公司，工人正在检查车圈质量。梁智晓、张庆双摄（中经视觉）

业内专家介绍，当前，自行车企业智能化发展主要有两个方面，一方面是硬件智能化和软件智能化。自行车企业通过与阿里、华为等企业开展技术合作，加入物联网应用，为骑行者提供更多选择。

另一方面是智能化平台建设。记者在调研中发现，国内自行车企业自动化率整体并不是很高。智能制造更多应用在焊接、涂装、冲压等环节，出于生产成本的考虑，小批量、多品种工序，还以人工为主。

自行车企业如何高质量发展？共同的答案是：科技创新、转型升级。还有一点不可忽视：打造品牌。

张旭东认为，要在自有品牌培育上下功夫，在夯实产品质量和售后服务的基础上，做好品牌推广和运营。一些整车企业虽然有自己的品牌，但并没有精心经营和规划。

杨玉峰也认同品牌的作用。他强调：“品牌推广需要过程，包括消费者习惯培养、销售推广渠道完善以及通过职业赛事带动等，要在营销上花费更多时间和资金。”

参加竞技比赛，提高品牌知名度，是知名自行车企业惯用做法。比如，捷安特与美利达都在环法自行车赛上有一席之地，都有各自冠名的车队，俗称“厂队”，既然是厂队，骑的就是自己的品牌车，曝光度不言而喻。

喜德盛为做好品牌推广，多年前就组建了自己的洲际车队，借鉴捷安特和美利达的经验，通过派选手参加各种职业比赛，推广自有品牌。千里达通过赞助车队，也让自己的品牌标识频频登上国际大赛的舞台。

除了参与竞技比赛，大力布局国内外销售网络，也是提升品牌知名度的一个重要举措。林璟介绍，目前，喜德盛在国内有2000多家专卖店，国外却不到20家。品牌布局的下一步，就要加大力度“走出去”。

张小平表示，目前，千里达在国内也有将近2000个销售点，接下来准备把销售点建成专卖店，提升品牌形象和专业性。同时，每年将投入500万元至800万元，在一线城市建立形象店。