本周业内都发生了什么让人值得关注的动态，有什么样的新趋势？请看美骑网每周五的自行车行业资讯周报。

GT推出针对IBD的在线销售收入分成计划

GT Bicycles宣布了一项北美IBD计划，该计划将向该品牌的授权经销商提供在线购买的自行车的组装费和购买价格6%的收入分成。 

GT Connect计划将使网购客户能够访问全国授权经销商和认证自行车组装商网络。该计划提供售价超过1000美元的精选GT车型，购买后，客户将收到一个二维码，用于选择当地商店组装自行车。

组装费用（由GT支付）根据价格点和机械复杂程度而有所不同，电助力自行车最高400美元，软尾山地车最高350美元，带升降坐杆的硬尾山地车最高325美元，砾石公路车最高300美元。 

举例来说，一家制造价值6000美元GT E-Force电助力自行车的授权经销商除了获得组装费外，还将获得售价的6%（360美元）。

GT数字和收入主管艾德·法多（Ed Fardos）引用Statista电子商务行业研究报告称：“美国的网购比例增长显著，预计未来五年将翻一番，自2019年以来一直如此。我们认为GT Connect是这种消费者驱动的电子商务轨迹的解决方案，因为人们继续期望直接从官方渠道购买商品，但我认为线下服务的重要性依然存在。”

GT表示，该计划将吸引新客户，为未来的潜在销售和服务保驾护航。任何在EIN注册的自行车企业都有资格参加该计划。在此过程中，授权经销商、认证组装商和当地自行车商店将有所区别，客户可以选择访问自己选择的商店，但会优先考虑授权经销商，因为他们会更接近官方。 

在从Cycling Sports Group/Cannondale分离出来成为Pon Holdings旗下的独立企业后，GT从康涅狄格州威尔顿迁至Aliso Viejo，距离该品牌最初的南加州总部不远。这是Pon Holdings于2022年完成对该品牌前母公司Dorel Industries的收购后GT的首批变革之一 。同年， 贾森·希尔斯（Jason Schiers）被任命为CEO。

Fizik推出3D打印坐垫的服务

3D打印的自行车坐垫越来越受欢迎，捷克科技公司Posedla的Joyseat等定制产品也进入了市场。现在，Fizik推出了一项名为One-to-One的个性化3D打印坐垫的服务，旨在提供“极致贴合”的自行车坐垫。不过这项服务需要付费，每个座垫起价为459英镑（约4218元人民币）。 

Fizik的Adaptive系列坐垫（包括Antares Versus Evo 00 Adaptive等型号）采用3D打印衬垫，但之前并未根据个人进行定制。现在，该品牌的一对一服务让Adaptive系列3D打印坐垫完全实现定制，真正做到了让骑行者拥有自己独一无二的3D打印坐垫。 

Fizik表示，该服务提供了极致的贴合度，并采用Fizik的概念研究计划进行设计，该计划汇集了行业专家以创造卓越的产品。 

Fizik给出定制过程：首先，骑手们在指定的Fizik经销商处接受个性化测量，以便搭配最合适的Adaptive系列坐垫。接下来，压力测绘环节将重点关注压力热点、不稳定性和不对称性。 然后分析这些数据，设计定制的3D打印衬垫结构，骑手可以选择碳纤维或Kium导轨。坐垫完成后，骑手收到坐垫后，将在经销商处进行最后一次检查。

与自行车行业中许多尚未普及的高科技产品一样，所有这些创新都价格不菲，One-to-One Adaptive坐垫的起价为459英镑（约4218元人民币）。

自行车保险公司Bikmo与Trek在英国、德国和奥地利合作

专业自行车保险公司Bikmo已成为英国、德国和奥地利市场的Trek旗下零售店官方保险提供商。

此次合作以Bikmo的使命为基础，即通过为英国、德国和奥地利所有Trek直营店的新Trek自行车提供14天免费保险，保护全球骑行者。骑行者还可以获得折扣保险，保险范围涵盖他们自己、他们的Trek自行车和全球配件。

Trek和自行车保险公司Bikmo都热衷于推动可持续发展计划。这两家公司都是“卫生出行”和“世界自行车救济”的支持者。Trek一直致力于减少塑料的使用并扩大再生塑料的使用，而Bikmo的索赔回收流程则旨在安全地转售、捐赠或重新利用受损自行车的零件。

Bikmo 总部位于英国，一直致力于在欧洲扩张，并于去年年底为此筹集了资金。

捷安特Liv推出更轻的新款Langma

Liv推出了第三代Langma公路车，专为注重性能的公路车手打造，由于重量更轻、空气动力学性能得到改善且效率更高，有望在爬坡、下坡和平路上表现出色。虽然Langma迎合了女性自行车手的特殊需求，但其最新更新与3月份推出的有史以来最轻、最高效的Giant TCR有许多共同之处。

TCR已是第十代，而最新的Langma则代表了2017年首次推出的全能赛车的第三代。2024年的旗舰车型Langma Advanced SL经历了新系列中最重大的改造，与前代车型相比，车架组减轻了123克。它的踩踏刚度也增加了2.5%，扭转刚度增加了6.75%。Liv表示，与之前的Langma相比，整体刚度重量比提高了11.98%。 

对于参加世巡赛级别的自行车，空气动力学与重量和刚度同样重要，甚至更重要，因此Liv重新设计了车架形状，并使用了内部走线的设计，并重新设计了弯把、把立和轮组。Liv说这有助于节省12.57瓦的空气动力学效率。这个数字适用于装有两个水壶和水壶架的整车，其中有一个动态旋转的车轮和一个工作的传动系统。Liv说，2021 Langma Advanced SL需要256.27瓦才能保持40公里/小时的速度，而新款2025 Langma只需要 243.7 瓦。 

责任编辑：Ting