最近7天在电助力领域都发生了哪些新鲜事，出现了什么新产品？请看美骑网为您整理的一周电助力资讯速览。

欧盟对中国电助力自行车额外征收5年反倾销税

2025年国际贸易关税的讨论似乎可能会进一步延长，而欧盟委员会今年1月已迅速摆脱困境，发布消息称将对从中国进口的电助力自行车 (eBikes) 征收反倾销税和反补贴税再延长五年。

至于原因，欧盟委员会表示，此举是为了保障欧盟电助力自行车行业直接就业的12000人的就业保障，并表示电助力自行车对欧盟的绿色转型和可持续出行至关重要。

延长措施是在委员会进行了期满复审调查之后做出的。委员会表示，调查显示，中国的电助力自行车生产商享受着不公平的补贴，并且进口到欧盟的产品是以倾销价格生产的。因此，延长关税的所有法律要求均已得到满足。     

欧盟委员会于2019年首次对中国电助力自行车采取反倾销税和反补贴税措施，其中反倾销税分别为10.3% 至70.1%和3.9%至17.2%。欧盟委员会表示，这些措施有助于减轻中国进口产品不公平补贴和倾销带来的损害，特别是对入门级和中端市场的欧盟生产商而言。这些措施还允许新的欧洲公司进入市场，并促进对技术开发和可持续生产方法的进一步投资。

然而，这一消息不会受到欧洲自行车行业的普遍欢迎， LEVA-EU等组织可能会反对这项举措的继续执行。

欧盟委员会的决定也很难不影响英国政府对中国电助力自行车的看法。英国脱欧后，英国一直在讨论对从中国进口的电助力自行车征税的问题，事实上，贸易救济局已建议取消征税，这可能会让更多的中国电助力自行车进入英国市场（CIN近期对此进行了详细讨论）。有消息称，英国正寻求与欧洲保持一些标准同步，以促进两大贸易集团之间的贸易往来，因此，欧洲决定延长对中国电助力自行车的反倾销措施，这似乎不会被忽视。

Pierer New Mobility精简业务，退出英国和德国市场

Pierer New Mobility (PNM) 宣布将重新调整其运营以简化业务活动并减少库存，这意味着该集团将系统性地逐步淘汰目前在南非、德国和英国的区域活动。

该公司将把其运营职能（包括客户服务、营销和销售）整合到位于奥地利蒙德芬和美国加利福尼亚州穆列塔的总部。PNM将从这两个地点管理其全球业务运营。

PNM指出，此举不会对Felt公司造成影响，该公司将继续作为独立实体运营，拥有独特的身份和市场影响力。

PNM表示其业务重点将集中在Husqvarna电助力自行车和GASGAS自行车上。

作为战略调整的一部分，PNM也在努力最大限度地处理现有库存。在此过渡阶段，客户的日常业务将照常进行。备件和配件的交付或客户服务不会中断。

直到2023年，PNM才开始扩大其在英国的影响力，并在2022年取得了破纪录的成绩。 

法国电助力自行车初创公司Angell濒临破产

法国智能电助力自行车初创公司Angell在给客户的一封电子邮件中宣布，公司正在宣布破产并向法院申请司法清算。

Angell最初成立于2019年，旨在打造具有多种智能互联功能的电助力自行车。其最初的自行车令人印象深刻，其车把中间装有一块小型彩色触摸屏，用于显示相关信息并提供逐向导航，它还可以使用蓝牙连接到手机。

Angell自行车配有集成锁和警报系统以及内置GPS芯片和移动网络调制解调器，可与Cowboy和VanMoof等其他欧洲智能自行车制造商竞争。值得注意的是，VanMoof本身已于2023年在荷兰申请破产。

由于采用一体化设计，Angell自行车存在可靠性问题。在发给客户的电子邮件中，该公司解释说，第一代自行车的最新问题就是压垮骆驼的最后一根稻草。

Angell并不生产自己的自行车。相反，它与SEB合作，将生产流程外包给第三方设计公司Kickmaker。SEB 是All-Clad、Krups、Moulinex、Rowenta和Tefal背后的法国工业公司。

在电子邮件的其余部分，Angell试图将这些严重的设计缺陷归咎于这两个合作伙伴。然而，Angell对这些有缺陷的自行车负有经济责任，因为它是销售这些自行车的公司。它要么召回多达7000辆自行车，要么向客户退款。

但这两个选择对这家初创公司来说似乎成本太高，因为该公司已选择破产程序。Angell、SEB和Kickmaker之间可能还会有其他案件来决定谁应该对这些制造问题负责。

对于Angell自行车的拥有者来说，拥有第一代自行车的人现在只能拥有一辆不安全的自行车。最近购买Angell自行车的客户也将受到影响，因为该公司表示可能会在某个时候关闭其网络服务器。希望这不会影响电助力的正常运行和智能锁系统。

Radio Flyer聘请Justin Gottlieb作为IBD网络扩展的一部分

Radio Flyer正在扩大其独立自行车经销商网络，聘请贾斯汀·戈特利布 (Justin Gottlieb) 担任电助力自行车销售总监，并增加多家销售代理机构。

戈特利布拥有超过15年的行业经验，曾在Yuba Bicycles、Interbike、American Bicycle Group等公司工作。今年夏天，他加入了Radio Flyer，担任顾问，协助推出新的电助力自行车。

销售、产品开发和运营执行副总裁埃里克·塞纳（Eric Selner）表示：“戈特利布在自行车行业的丰富经验，加上他对提供创新解决方案的热情，能够使他成为推动Radio Flyer下一阶段增长的完美领导者。”

自被任命为电助力自行车销售总监以来，戈特利布聘请了一支独立的区域销售代表团队，包括RP Active Sports（中西部）、Pave Sports Group（中大西洋地区）、Adventure Sports Unlimited（山区各州）、Manual Sales & Marketing（太平洋西北地区）和Register One Sales Agency（佛罗里达州）。

戈特利布表示： “我一直很钦佩Radio Flyer创造为家庭带来欢乐的产品的传统，我很荣幸能加入这个了不起的团队。我们的团队渴望与全国各地的经销商建立联系，推出Flyer电助力自行车，并合作帮助扩大货运自行车类别。”

Pedego的车店现在可以接触第三方电助力自行车品牌

Pedego新任首席执行官拉里·皮齐（Larry Pizzi）采取的首批举措之一是设立一项计划，允许Pedego经销商首次接触其他品牌的电助力自行车。 

Pedego商店为独立所有，采用与特许经营协议类似的许可模式运营。理论上来说，他们只销售Pedego电助力自行车。

皮齐表示，他在加入公司的第一个月会见了数十家Pedego经销商后了解到，由于Pedego目前的产品线所限 ，他们错失了一些客户。

皮齐说道：“我知道市场目前有新的消费者，无论是电助力公路车或电助力山地车的爱好者，还是寻求代替汽车的消费者。而Pedego目前还没有相应的产品来吸引这些消费者。”

今年1月，皮齐宣布Pedego经销商将可以购买Vvolt、N+和Emojo的电助力自行车。他表示，稍后将添加更多品牌。Pedego经销商将能够通过Pedego企业计划购买这些品牌的产品，而不是直接购买。 

皮齐是多家传统品牌的资深人士，他为Pedego带来了全新的视角。Pedego一直按照自己的节奏前进，通过专卖店销售自有自行车，主要针对老年消费者。 

2021年在疫情期间自行车热潮的顶峰时期，投资公司Verlinvest从创始人唐·迪科斯坦佐 (Don DiCostanzo) 手中收购了该公司的大部分股份，迪科斯坦佐大约一年后退休。 

皮齐于11月加入该公司，接替领导该公司约一年半的布莱恩·斯泰奇。

除了启动授权第三方电助力自行车计划外，皮齐的另一个早期举措是在12月初裁减Pedego的员工。 

他拒绝透露减产幅度，但表示这是对疫情后销售下滑的迟来的回应。Pedego在疫情期间增加了新的经销商，一度达到200多家，但现在经销商数量约为175家。 

责任编辑：Ting